carl0s

Ja Ci powiem czemu: Gostynin. Jeszcze jakieś pytania? :mrgreen: :mrgreen: A na poważnie - albo zaliczyła dzwońca i stała gdzieś sobie, aż wykopali ją gośtyńscy Magicy, albo ktoś przesiadł się na coś nowszego i też stała. Ja bym to auto pojechał obejrzeć. Nie wierzę, że jest taka idealna, nie z Gostynina. No chyba, że to wyjątek potwierdzający regułę. Ale wątpię.

1. VIN jest niepoprawny. Napisz do sprzedającego o poprawny numer. 2. Nie wygląda źle, jak na 18 letnią maszynę. Trochę bałagan pod maską z prawej strony - brak uszczelki błotnika, gniazdo diagnostyczne zwisa na trytce, zakurzenie pod maską z prawej strony nienaturalne. Coś tam musiało być, warto zwrócić uwagę.

http://allegro.pl/dynavin-nowosc-dynos-n6-bmw-e46-i4630704010.html Owszem, proszę.

dołóż parę setek i kup coś ze stajni Dynavin. Też chińszczyzna, ale przynajmniej marka istnieje, a nie zawija się po kilku miesiącach. No i mają własny system operacyjny, a nie chujowego windowsa CE.

Jest możliwe, zwłaszcza, jeśli silnik był kiedyś przegrzany.

Mi się wydaje, czy oba błotniki lakierowane przednie i odcień ździebko nie wyszedł?

Po co ci blacharz? Zalej betonem i będzie jak dla ciebie idealnie.

Podejrzewam, że nie, bo widać znowu miał jakieś problemy, wypierdzielili go znowu z każdego możliwego forum za bycie idiotą, to wrócił do nas. Także tylko czekam na jakąś rewelację typu "benzyna chodzi jak diesel" czy "pompa mi wyje". Zalałeś już betonem?

Nie znam technologii auto-moto, ale z doświadczenia zawodowego przy pracy z medycznymi źródłami światła, w których stosowane są palniki ksenonowe mogę wam powiedzieć jedno - nadmierne wypalanie się elektrod w lampie wyładowczej zawsze spowodowane jest wadliwą pracą modułu wysokiego napięcia, czyli popularnie nazywanego "zapłonnika". Lampa ksenonowa nie zużywa się podczas cyklu pracy - zużywa się podczas cyklu uruchamiania. Najczęstszym problemem w mojej branży jest problem utraty parametrów pracy podzespołów "zapłonnika", przez co zamiast generować np. 22kV generuje on 26 - 30 kV. Skraca to żywotność 300W palnika z 500 godzin pracy do okolic 200 i mniej, ale to też oczywiście zależy od ilości cyklu zapłonu. W medycznych źródłach światła zapłonnik i później moduł niskiego napięcia do podtrzymania pracy lampy są odseparowane. Jeśli tak samo jest w lampach samochodowych - zająłbym się modułem HV.

Nie zgodzę się. Bo zadeptane padło można kupić i te z dużym motorem, ale też często gęsto trafiają się sztuki z małymi silnikami, zajechanymi do granic możliwości, bo kierownikowi takiego wehikułu brakowało mocy, więc cisnął bez litości, to, co fabryka dała. Nie ma po prostu reguły, dlatego auto trzeba kupować przede wszystkim BEZDUSZNIE, na zimno, ostrożnie i nie kierując się żadną mitologią czy stereotypami.

Ostrów Mazowiecka :D. Złota zasada jest taka - w Radomiu, w Ostrowi Mazowieckiej, w Płocku, w Gubinie i w Drezdenku aut się nie kupuje. Co prawda większość handlarzy ma auta z Drezdenka... Ale tak czy inaczej te rejony się omija.

Kolego, najpierw się ogarnij. Jakie to felgi, jakie dekle, może jakaś fotka? Tak, to możemy sobie szukać, normalnie do upadłego...

Pewnie najpierw kupił, a teraz dochodzi do ładu. Sprawdziłeś już jak zostało podłączone to podgrzewanie foteli? Czy czekasz, aż auto się zapali?

Wszystko pięknie, ale nie rozumiem tego linku z artykułem o kradzieży zdjęć. Co ma piernik do wiatraka? I co autor miał na myśli?

Gostynin...

Odważny jesteś... Ja bym tam zajrzał na pierwszym miejscu.

Hm, czyli coś było. Ciekawe tylko, w jakim zakresie. Nic więcej nie ma?

Mogę prosić o sprawdzenie tego wozu: 1J4GL48K63W639370 Ogłoszenie: http://otomoto.pl/jeep-liberty-4x4-instalacja-gazowa-nieuszkodzony-C34358097.html

W201 2.0E - 1200 kg. VW B5 1.9tdi - 1400 kg. E36 318tds - 1400 kg. E46 320d - 1500 kg. Małe, lekkie autka mówisz? No a ja zawsze myślałem, że to ciężkie wersalki są... ;) Zrobisz jak uważasz. Ja tam jestem zadowolony, i wiem jaki będzie kolejny komplet tarcz i klocków.

Wieś tańczy i śpiewa. Jak chcesz taki burdelowo - dramatyczny środek, to kup sobie pokrowce z Lidla - taniej Cię wyjdzie, a efekt tak samo żałosny.

Ale pytanie zadałeś normalnie na poziomie Staszka. To jak tu nie filozofować, no sam powiedz. Generalnie lipa jest, bo jak zawołasz nie wiem, po 200 za błotnik przedni, to gwarantuję Ci, że pies z kulawą nogą nie ruszy, za 100, to jeszcze jak Cię mogę. Drzwi kompletne tył w kolorze nadwozia w idealnym stanie kupiłem niedawno za 100, i to jeszcze typ mi zapakował ładnie w bąbelfolię i do samochodu. Klapa tył - może 100, maska będzie droższa, chyba, że lakier średni, to może 300 dostaniesz. Reszta jest praktycznie niesprzedawalna - wnętrze, o ile nie skóra, to grosze, bo już od 150 można kupić do touringa za szmaciany środek, podsufitka, może 100, o ile znajdziesz chętnego w ogóle na to... Części zawieszeń to grosze, bo ludki nauczyli się już, że lepiej dopłacić i mieć nowe, niż zmieniać stare na stare, szkła - o ile wytniesz bez pęknięć może po 200, skorupa - o ile nie zgnita i nie bita, może za 1000 by poszła, chociaż ostatnio widziałem gołą kastę do coupe z 2001 roku za 1000 pln i płakał kolo, że stoi i chętnych nie ma, a jak są, to na ćwiartki po 150 pln mu dawali. Także wiesz, to loteria.

Można dostać tyle, ile jest w stanie zapłacić rynek. Ani grosza mniej, ani więcej.

Na mikodach przejechałem w E46 już trochę ponad 20000 km mają po około 1mm rantu na stronę, mówię około, bo nie mierzyłem dokładnie, tylko "organoleptycznie". Do tego mam założone klocki Steinhoff, też nawiasem mówiąc polskie. Klocki miękkie, trochę pylą, ale to mi nie przeszkadza. Z tymi ATE to historia była taka, że zachłysnąłem się gotówką i w mojej głowie zrodziła się jakaś popieprzona myśl, że "teraz zrobię lepiej", zamiast trzymać się sprawdzonych części. Tarcze pogięły się po około 2000 km, bez wyraźnego powodu, nie były przegrzane, przehamowane, nie trzymam nogi na hamulcu na światłach, nie wpadłem w wodę, a przynajmniej nie do tego stopnia, żeby tarcze szlag trafił. Do tarcz były dedykowane klocki ATE. Ale reklamacji mi nie uwzględniono, bo montowałem sam, a nie w warsztacie, więc oczywiście uzasadnieniem był nieprawidłowy montaż. Zresztą w służbowym Focusie też miałem to założone, tylko do tego ceramiczne klocki poprzedni użytkownik założył, i jeździć się na tym nie dało. A na mikodach ogólnie jeżdżę bardzo długo, bo zakładałem je już do W201 (ponad 40000 km przelotu), do Passata B5 (trochę ponad 80000, dwa komplety tarcz założyłem), w E36 też je miałem, ale tylko przód (założyłem nowe, jak sprzedawałem to już były na końcówce) , w E46 też się odpukać spisują. I zawsze do tego miałem klocki Steinhoff. Kiedyś był to wybór powiedzmy podyktowany oszczędnością - Mikody były droższe od "chińczyków", niemniej jednak tańsze od "markowych" produktów. Teraz, po wtopie z ATE nie mam już parcia na cokolwiek innego, "lepszego" bo "droższego"

Co jest bolesne? Ze auto to auto, i roznice sa jak sa nowe w salonie? Czy to, ze jak maja 10 lat i wiecej to sa tak samo "bezcenne"? Wiesz czym sie roznia auta klasy premium od tych z nizszych segmentow? Spadkiem wartosci. Naglym i ogromnym w klasie premuim. Niczym wiecej, bo czy to jest bmw czy skoda, jesli ma porownywalne wyposazenie, to jest to taki sam 10 i wiecej letni strucel, do ktorego trzeba tylko dokladac. I tu na niekozysc bmw sa kwoty ktore trzeba dokladac, zeby utrzymac woz na przyzwoitym poziomie, a czego w skodzie robic nie trzeba, bo to jest skod, wiec z zalozenia nie ma to nic wspolnego z przyzwoitoscia. Sami popsulismy sobie ten rynek, to teraz mamy. To jest bolesne.

Proponujemy poczytac forum, znajdziesz odpowiedzi na wszystkie nurtujace cie pytania. W skrocie - kontrolka oleju to czujnik cisnienia oleju lub jego wiazka, cyrki z abs itd. to najprawdopodobniej padl czujnik abs tylny, zdaje mi sie ze lewy, ale to potwierdza google. Z niego wlasnie czytana jest predkosc pojazdu + jak pada czujnik to pajacuje abs, asc i spalanie.