carl0s

150 pln to jakies pol metra szesciennego betonu, ja znalazl wystarczy do naprawy zawieszenia. A juz poza konkursem - strach sie bac, ze tacy kretyni maja samochody i nimi jezdza po publicznych drogach...

Wszystkie wyceny sa ostateczne, u kazdego ubezpieczyciela. Ja bym sie nie szarpal, kiedys wozilem sie z Warta, sytuacja identyczna jak twoja. Generalnie w koncu wyplacono mi calosc kosztow naprawy, ale trwalo to ponad rok. Teraz bym sie nie uzeral, tylko oddal sprawe firmie odzyskujacej pieniadze. Tylko musisz poszukac takiej co nie przycina za grubo. Oni nie zadaja zbednych pytan i realnie oceniaja wartosc auta.

Ja wiem co wyje. To samochod wyje o pomste do nieba ze trafil do takiego typa, co zamiast diagnkzowac u speca, zadaje glupie pytania na forum.

Juz ci mowie co sie stalo. Pekl waz hydrostatyczny z obejscia plynu do elektrogumonapawarki. Naprawa przekracza wartosc auta. A teraz idz i moze wsadz glowe pod maske, albo, jesli nie chcesz, to zadzwon do wrozbity macieja, moze on cos poradzi.

Sprawa jest prosta. Wystarczy zalac betonem i bedzie dobrze. No tylko za 30 pln to troche mal9 tego betonu, to moze lepiej zaplac mechanikowi?

Było już to auto na forum omawiane. poszukaj sobie.

O to to, właśnie dokładnie o to chodzi, co Gibek pokazał, mi się na telefonie nie chciało szukać. Błędami się nie sugeruj, no Cdif to uniwersalny skaner, podobnie jak kts i inne diaguny jest totalnie nieprzydatny do szczegółowej diagnostyki problemu. Znajdź kogoś kto dysponuje INPA / DIS i tym diagnozuj. Z tym, że jak dla mnie nie ma co diagnozować, najpierw oprogramowanie DDE.

Cdifa możecie sobie odpuścić, nic to nie da. Wersja oprogramowania prawdę Ci powie, tylko i wyłącznie.

Ja to bym zaczal od oprogramowania dde. Bo co z tego ze mechanik wymienil przeplywomierz, skoro nowsze typy przeplywek obecnie dostepne nie sa kompatybilne ze starym softem dde? Poczytaj o tym i sprawdz so ie nawet Inpa jaki masz soft.

Jakies dodatkowe objawy typu brak mocy, halasy? Wibracje moga pochodzic od kola pasowego skoro ma bicie - trzeba wykluczyc wade samego kola - na tokarke z nim i sprawdzic bicie.

Panika byla siana przez tych, ktorym sie wydawalo, ze jak kupia nastoletniego diesla bmw za rozsadnie niska kwote, to nuz boga za nogi zlapali i teraz nic, tylko ujezdzac. A dwumasy, tlumiki drgan? No bez jaj, po co to komu sprawdzac, przeciez "u mnie bankowo jest ok". Patrzac na ceny m47 i wiek nowych userow, oraz czasami bezdenna glupote pisanych tu ppstow - problem wroci.

Prawo o Ruchu Drogowym 20 czerwca 1997 r., art. 66 ust. 4 ptk 4 "Zabrania się wyposażania pojazdu w urządzenia informujące o działaniu sprzętu kontrolno-pomiarowego używanego przez organy kontroli ruchu drogowego lub działanie to zakłócające albo przewożenia w pojeździe takiego urządzenia w stanie wskazującym na gotowość jego użycia". Art. 60 ust. 1 pkt 2 ustawy ,,Prawo o ruchu drogowym zabrania się zasłaniania tablic rejestracyjnych. Taryfikator mandatowy określa, że kara za to wykroczenie wynosi 100 zł. Przepisy zabraniają także ozdabiania tablic rejestracyjnych oraz umieszczania z przodu i tyłu pojazdu znaków, napisów lub przedmiotów ograniczających czytelność tablic. W takim przypadku mandat wynosi 50 zł."

Sprawdz piasty na okolicznosc deformacji i ewentualnego bicia.

No ale jak miales sciagana miske to nie musiales czasami zdjac stabilizatora co najmniej? Nie pamietam jak to jest w e46 ale cos mi sie wydaje ze stabilizator to minimum, a nie jestem pewien czy tez nie maglownica. Moze cos jest niedokrecone, od tego bym zaczal.

Swoje wiem i widziałem, ale do statusu doświadczonego w tym temacie mi daleko. Dziwię się, bo to nie pierwszy taki przypadek na forum. Zatem co? Drzwi od Anglika bez wkładki? A może bardziej hardcorowo i wkładka jest w drzwiach po lewej? :D A co powiesz na to - żadnej wkładki? Nie nabijam się, mówię poważnie. Dwa razy miałem taką akcję - wpada ziom i "ratuj, auto pod domem, nie mogę otworzyć bo aku zdechło". No to ja za klucze i rura do wozu. A na miejscu konsternacja, bo auto nie ma wkładek w drzwiach. I co zrobisz? W e46 jeszcze tego nie miałem, ale E36 otwierałem lisim ogonem - ciąłem bolec maski, bo szyby oryginalne i szkoda było tłuc. W golfie tłukłem szybę, bo podawanie prądu na żarówki nie zadziałało.

Mało rzeźb widziałeś w swojej karierze? :D Z tym podawaniem prądu na złączki światła w klapie to bym uważał, bo nie zawsze to działa tak fajnie jak by wynikało z internetów ;).

Cóż, czyli naprawdę jesteś taki głupi, jak myślałem. Ale to w sumie dobrze, bo z takich jak ty zawsze wylezie miras - handlarz. I to właśnie cecha pozytywna - śmierdzicie tym na kilometr, więc wiadomo kogo omijać. No dajesz dajesz, czekam na straszenie sądem i wrzutę o konkurencji nieuczciwej. Śmierdzące kukaracza...

Sprawdz wysterowanie oraz samo turbo. Ten blad to nie tylko przeplywka, ale tez ogolnie cisnienie doladowania widziane przez dde w kolektorze. Jak bylo za duze bo turbo przeladowalo to bedzie blad, jak za niskie to tez blad i efekt taki jak opisujesz - dde bez litosci tnie dawke paliwa do trybu awaryjnego.

To jest mało, co kolega wymienił. To auto było kiedyś granatowe, albo to bardzo ładny przykład szczepana :). Sprowadzona z niemiec? No może... :D Modellbezeichnung: 530d Ausführung: Europa Typschlüssel: DL71 E-Code: E39 Karosserie: Limousine Lenkung: links Türen: 4 Motor: M57D30O0 - 3,00l (142kW) Antrieb: Heckantrieb Getriebe: manuell Außenfarbe: Dunkelblau (263) Innenraum: Stoff Rips Diagonal/anthrazit (F4AT) Produktionsdatum: 20.07.2001 Werk: Dingolfing Code Serienausstattung Standard Equipment S266A BMW LM Rad Radialspeiche 48 BMW LA wheel, radial spoke 48 S520A Nebelscheinwerfer Fog lights S548A Kilometertacho Kilometer-calibrated speedometer S661A Radio BMW Business (C43) Radio BMW Business (C43) Code Sonderausstattung Optional Equipment S438A Edelholzausführung Fine wood trim S441A Raucherpaket Smoker package S500A Scheinw.Rein.Anl./Intensivreinig. Headlight wipe/wash/Intensive cleaning S522A Xenon-Licht Xenon Light S534A Klimaautomatik Automatic air conditioning S694A Vorbereitung BMW 6 CD Wechsler Provisions for BMW 6 CD changer S785A Blinkleuchten weiss White direction indicator lights S818A Batteriehauptschalter Battery master switch S855A Sprachversion italienisch Language version Italian S863A Händlerverzeichnis Europa Retailer Directory Europe S884A Bordliteratur italienisch On-board literature, Italian S915A Entfall Aussenhautkonservierung Delete clear coat S928A Reifensteuerung Tire control

Ty tak na poważnie? Unikać jak ognia to delikatne stwierdzenie, jak chcesz przerabianego anglika, to musisz sam go kupić i najlepiej sam przerobić - inaczej grasz w rosyjską ruletkę.

Tutaj akurat nie jestem purystą, więc tego nie wymieniłem. Mnie też wkurzało oryginalne radio - ani do tego aux podłączyć, ani mp3 nie odpalisz. Dlatego zmiana byłaby w mojej opinii na plus, zwłaszcza, że nie ma sterowania z kierownicy, więc nie ma się o co bić.

Z tym słabym silnikiem to przesadzasz. Nie powala on oczywiście na kolana, ale pozwala na ekonomiczną, w miarę sprawną jazdę w warunkach niezłego komfortu. Dla porównania - E46 z M47 ma 9.9 sekundy do 100 km/h, gdzie E39 ma z tym motorem 9.3 sekundy. A nikt mi nie powie, że E46 to ospała wersalka ;)

Robisz duży błąd kierując się takim myśleniem. Stanu nie znasz a to jest najważniejsze. Wymiana kilku wahaczy jak by Cię czekała to nie jest jakiś super wydatek, a w skrzyni zmienił byś olej i tyle. W benzynowych wersjach skrzynia nie była jakoś awaryjna. Jak kolega sprawdził przebieg? Jak błąd, o czym ty piszesz ? Jeśli w ogłoszeniu podany przebieg to 220 tyś. w aucie z 99 roku z gazem :duh: a jak werner napisał że w rzeczywistości ok 400 tyś. to chyba jasne że chłopak nie lubi być oszukiwanym na przebiegu kosztem dobrej ceny auta. Uprzedzając kolejne niedomówienia: Nie jestem człowiekiem który boi się przebiegów, pod warunkiem że są one oryginalne i udokumentowane. +1. Przebiegi rzędu pół miliona kilometrów to nic dziwnego - te auta tyle mają i jeżdżą po PL ze stanem na szafie o połowę mniejszym i też cieszą właścicieli. A kiedy zaczynają się schody i inwestycje, zaczynają smucić i trafiają na otozłomoto czy inne alledrogo. Czarna dziura od 200000 do 400000 jest nie do zaakceptowania - a co, jeśli w tym przebiegu auto widziało mechanika raz na zmianie oleju (o ile w ogóle), a myjnię 2 razy, z czego raz po zakupie, a drugi przed sesją przedsprzedażową?

Modellbezeichnung: 320I Ausführung: Europa Typschlüssel: AM11 E-Code: E46 (4) Karosserie: Limousine Lenkung: links Türen: 4 Motor: M52/TU - 2,00l (110kW) Antrieb: Heckantrieb Getriebe: automatisch Außenfarbe: Cosmosschwarz Metallic (303) Innenraum: Stoff Flachgewebe Leinen/anthrazit (E4AT) Produktionsdatum: 24.03.2000 Werk: Regensburg Code Serienausstattung Standard Equipment S520A Nebelscheinwerfer Fog lights S548A Kilometertacho Kilometer-calibrated speedometer S550A Bordcomputer On-board computer S832A Batterie im Kofferraum Battery in luggage compartment Code Sonderausstattung Optional Equipment S205A Automatikgetriebe Automatic transmission S255A Sport-Lederlenkrad Airbag Sports leather steering wheel S279A BMW LM Rad Sternspeiche 45 BMW LA wheel star spokes 45 S320A Entfall Modellschriftzug Deleted, model lettering S358A Klimakomfort-Frontscheibe Climate comfort windscreen S411A Fensterheber elektrisch vorne/hinten Window lifts,electric,front/rear S423A Fussmatten Velours Floor mats, velours S428A Warndreieck und Verbandstasche Warning triangle and first aid kit S431A Innenspiegel automatisch abblendend Interior mirror with automatic-dip S438A Edelholzausführung Fine wood trim S473A Armlehne vorne Armrest front S481A Sportsitz Sports seat S494A Sitzheizung Fahrer/Beifahrer Seat heating driver/passenger S508A Park Distance Control (PDC) Park Distance Control (PDC) S534A Klimaautomatik Automatic air conditioning S662A Radio BMW Business CD Radio BMW Business CD S785A Blinkleuchten weiss White direction indicator lights L801A Länderausführung Deutschland National Version Germany S863A Händlerverzeichnis Europa Retailer Directory Europe S879A Bordliteratur deutsch On-board vehicle literature German P972A Komfortpaket Comfort Package Niezgodności z VIN nie widzę, widzę za to nowe, nie wiadomo czemu białe spinki od nadkola lewy przód. To oczywiście nic złego, ale warto zadać pytanie co tam było grzebane.

Raczej nie tylko. Ogolnie musisz pamietac, ze to co dla ciebie to juz tragedia i koniec swiata, dla kogos moze byc czyms zwyczajnym i nie ma sie co niezdrowo podniecac. Generalnie nie bronie mechanika, bo uwazam ze czystosc warsztatu i "pola operacyjnego" to podstawa, ale troche rzeczy w zyciu widzialem i uwierz mi, odrobina piasku to naprawde jest nic takiego. Oczywiscie pod warunkiem, ze to nie byly zgromadzone na gniazdach jakies glazy narzutowe. Zreszta, jesli masz watpliwosci, to mozesz nacisnac go o wykonanie plukania cylindra np. nafta. Zawsze cos tam odessie, moze nie wszystko, ale zawsze.