ROMANEK

Zdejmując plastik nr 3, okrywający partie przed chłodnicą klimy ujrzysz niewielką chłodniczkę układu wspomagania. Ostatnio wymieniłem dwa olejoodporne przewody nr 18:wlotowy i wylotowy oleju z tejże chodniczki. Sama wymiana to niezła gimnastyka gdyż dojście jest cieniutkie.Od razu podpowiadam wszystkim, którzy maja w zimę odgłosy zapowietrzonej pompy wspomagania przy uruchamianiu na zimnym a nie wiedza dlaczego, by sprawdzili te dwa przewody. U mnie były popękane niemiłosiernie. Po wymianie (przewód olejoodporny bodajże 19mm na metry za 10 pln plus 4 nowe opaski :) )układ pracuje cichutko i wiem ,ze pompa jest ok. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EG21&mospid=47330&btnr=51_2016&hg=51&fg=75 a jakie są odgłosy zapowietrzonej pompy wspomagania? .......wyje jak zarzynana świnia tylko trochę grubszym głosem :twisted:

Pomysł na podświetlenie miałem jednak mniej podobny zastosowałeś inne miejsce zamontowania diody oraz inne same diody no i ja wywaliłem w ogóle światłowód....fajnie to zrobiłeś kurde!

Zdejmując plastik nr 3, okrywający partie przed chłodnicą klimy ujrzysz niewielką chłodniczkę układu wspomagania. Ostatnio wymieniłem dwa olejoodporne przewody nr 18:wlotowy i wylotowy oleju z tejże chodniczki. Sama wymiana to niezła gimnastyka gdyż dojście jest cieniutkie.Od razu podpowiadam wszystkim, którzy maja w zimę odgłosy zapowietrzonej pompy wspomagania przy uruchamianiu na zimnym a nie wiedza dlaczego, by sprawdzili te dwa przewody. U mnie były popękane niemiłosiernie. Po wymianie (przewód olejoodporny bodajże 19mm na metry za 10 pln plus 4 nowe opaski :) )układ pracuje cichutko i wiem ,ze pompa jest ok. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EG21&mospid=47330&btnr=51_2016&hg=51&fg=75

Jeśli z braku prądu nie chodzi centralny to i nie masz szansy by odpalić. Jeśli ładujesz akumulatory a na drugi dzień już jest kaplica to wygląda na to , iż są do wymiany.

...niestety albo stety jest i czwarta chłodnica czyli od układu wspomagania nr 19: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EG21&mospid=47330&btnr=32_0655&hg=32&fg=20 a to te 3 pozostałe: http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=EG21&mospid=47330&hg=17&fg=05 :) Też stawiam na zapowietrzenie jeśli założymy iż tylko radiator klimy jest wyjęty. Koniecznie musisz być pewny ile płynu chłodzącego masz w układzie.Możliwe iż wisko, pompa wodna i termostat są niesprawne. Napisz ile trwa to dochodzenie temp do ,,za wysokiej,,: sekundy amoże minuty?Dzieje sie tak gdy jeszcze auto stoi czy jak już trochę przejedziesz?

Dokładnie!Potwierdzam,nic nie trzeba łamać. Da sie to wyjąć całe tak jak i ktoś to wkładał niepołamane.

Kupiłem w zeszłym roku w Lidlu za 49 złote i tez jest ok.Testowałem go cały letni miesiąc jak nie dłużej na 8ce. Wytrzymał nawet biały szkwał gdy zaatakował moje 8em w sierpniu nadciągając na mazury od strony mojego miasta. Nic sie nie stało lakierowi. Gorzej z domowym kotem, lubi ciepłą maskę i łazi mi czasem po niej i niestety czasem coś drobnego zostaje po pazurach.

Ciekawe za ile tył maja no i pewnie uszczelka nie tania?

Opisz co zrobiłeś by było tak jak widać.

A kable wysokiego napięcia masz w jakim stanie?

Wymień termostat. jeśli padłby Ci zawór wodny to miałbyś tylko gorące.

Sprawdź elastyczny łacznik kawału i jego łożysko albo łopatki wentylatora chłodnicy głównej.

Wiesz Piotr,w sumie wierzę iż da sie to zrobić i możliwe iż tak jak piszesz jednak nie chciałbym w najmniejszym stopniu ani w jakikolwiek inny sposób bawić sie w tak niesprawdzone teorie. Temat gazu jest w v12 najtrudniejszym jeśli chodzi o kwestie gazu w ogóle. Jednak pozostawmy to na inny watek jak nie na co najmniej inny dział.Zasygnalizowałem tu pytającemu jedynie temat ewentualnego gazu i dostępność do nieskomplikowanej instalacji gazowej czyli jednorodnej do v8, co oceniam jako duży plus tego silnika.

Jak dotąd to tylko jedna z opcji, którą można zastosować do v12 ale nikt Ci z gazowników nie da reki obciąć,ze to działa tak jak jednorodna instalacja do v8.

Ciekawa sprawą jest fakt iż do v8 występują jednorodne sekwencyjne instalacje gazowe gdyby ktoś chciał wstawiać a do v12 jest to niestety jeszcze nie rozwiazane.

U mnie po wymianie modułu, oraz co bardzo istotne zlikwidowaniu zwarcia po przecięciu szybą kabla w lewych drzwiach, przestało brać prąd.Nie mam tez problemu z palącymi sie w bagażniku bezpiecznikami od opuszczania szyb i centralnego co wcześniej występowało.

Oby dostępną była choć na części,nic nie wiadomo?

H1 to standard w naszych reflektorach.

....u mnie podobnie, a gdzie browar? :lol:

Pewnie brane z serwisu to wcale sie nie dziwię,ze tak drogie. Do e32 tylko na szybkiego znalazłem na allegro ceny poniżej 200 pln. Kolega bral do 850 i działa i zadowolony jest. Ta babka zajmuje sie pompkami od wielu lat. http://www.allegro.pl/item261870580_pompa_paliwa_bmw_5_e34_bmw_7_e32_1rok_gwar.html http://www.allegro.pl/item259779260_pompa_paliwa_bmw_e38_728_730_735_740_750.html http://www.allegro.pl/item259779265_pompa_paliwa_bmw_518_520_525_530_535_540_730_za.html

600 i w dodatku używka? co to za cena? 60 to tak.. ale i tak wywalone czasem w błoto

Sama regeneracja amortyzatorów i ożywienie EDC to super sprawa. Kurcze mimi to niepokojące jest to stukanie i oby dało sie to zrobić za jednym zamachem w tej samej cenie. Tak jak rozmawialismy Marcinie wygląda mi to na przypadłość 8ek z naszego rocznika. Poczekajmy na efekt poprawki Twojego,lewego amortyzatora.3 mam kciuki! :wink:

...kiedyś też miałem niezła jazdę z powodu małej ilości wachy w baku. Połowa silnika przestała działac podczas jazdy,drgania, EML od razu zrobił strajk .W dodatku wyskoczyłem na trasę i gdy już byłem na zakręcie do znajomego kumpla od BMW to doturlałem sie na chyba ostatnich łykach aż zdechł kompletnie.ZGROZA! :) ..zaczęły sie spekulacje i inne pomysły ale na szczęście przyszło natchnienie i pytanie do samego siebie ile masz wachy w zbiorniku :) ....dolałem,pompki uzupełniły co trzeba i odpalenie na wszystkich garach i jest ok oraz jest nauczka:). Co do pracy połówki silnika to zauważyłem ,że poborniki pompek w zbiorniku nie są idealnie na tym samym poziomie więc gdy już jest pusto jedna ssie co ma a inna tylko powietrze.Jest to dosyć pomocne w razie braku wachy gdyż na połówce można śmiało jeszcze kilka km przejechać.

Czy aby Twój stukający amortyzator to nie był przypadkiem lewy tył? Czy objawy to stukanie na nierównościach słyszalne wyraźnie podczas jazdy? Domniemam ,że już zamontowałeś oba po regeneracji? Jaki efekt?

Informujcie Panowie dokładniej o efektach tej naprawy.To ciekawe gdyż kiedyś w angielskojęzycznych materiałach czytałem, iż BMW wymieniało zepsute pixelozą komputery(USA bodajże) w autkach tamtejszych właścicieli w opcji pokrycia części kosztów przez nich samych. To zawsze coś. U nas niestety ani nikt nie pytał o to ani reperował ewentualnie wymieniał cały komp. Teraz coś sie ruszyło i u nas.