ROMANEK

Sprzedałem moje osiem. Jeden etap zakończyłem bo powstał następny!Nie żałuje ani trochę, że kosztowało,doprowadzało do palpitacji serca,i zaskakiwało czasem :).Poznałem wspaniałych ludzi, moja wiedza odnośnie mechaniki urosła niebagatelnie i zawsze już będzie mi służyć i innym ,których czasem wesprę swoim skromnym ciągle doświadczeniem!:mrgreen: Marzenie życia i inne przy okazji, spełniłem własną pracą i jestem dumny z tego!Pozdrawiam Wszystkich!!! :cool2:

W tym wieku simeringi maja prawo do wszystkiego i co najmniej by nie trzymać szczelnie tego do czego zostały przeznaczone....naprawa jest prosta w szczegółach i troszkę mniej jeśli chodzi o dojście, ale dla mnie była to sama frajda. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EG21&mospid=47330&btnr=11_1089&hg=11&fg=30 Wiec masz do wymiany simeringi nr 7, w serwisie maja od ręki. Aby wyjąc oba przewody musisz odkręcić blaszkę nr 12 śrubą 13.Założyć nowe i po bólu. Potrafi też polecieć z pod czujnika ciśnienia oleju nr 16 a dokładnie z niego samego. Dobrze by było najpierw zlokalizować dokładnie skąd leci choć pamiętam,ze to było niełatwe.Używałem lusterka. Fotorelacja z bardzo dokładnymi zdjęciami jest dostępna jak zwykle na stronie: http://bmwe32.masscom.net/ dział ENGINE :removing the oil filter canister/housing (v12) Powodzenia! :mrgreen:

Zrobione a dokładnie odwilgocone. Ostatnio za każdym razem myłem auto bardzo mocno myjką ciśnieniową no i woda zrobiła swoje...pokichało i jest pełna moc!Przy okazji nowe świeczki,rozkosz!

Też moje przypuszczenia skierowały sie w tej chwili na zasilanie paliwem. Chce jutro odpalić po nocy gdyż może jest jakaś reguła: zimny silnik gorący....Sprawdzę iskrę a później odejście nadmiaru paliwa.Następne będą następne rzeczy :) .Pozdro!

No cóż nie wiem co o tym myśleć,wymieniłem świece odpaliłem i silnik chodził pięknie odpaliłem kilka razy rozgrzałem i wszystko było ok,zgasiłem.Wróciłem za klika minut i to samo co przed wymiana świec:po odpaleniu nie chciał wejść na obroty gary chodzą ledwo ledwo i to tylko niektóre....co jest?

Dzieki za sugestie na te chwilę...jutro wymiana świec! m hmmm już nie mogę sie doczekać! :)...syf zaciągnięty przez pompy odpada, pompy są w zasadzie nowe-fakt czasem chodziły na niskim poziomie paliwa ale od ciśnienia są regulatory ciśnienia a nie pompy wiec jak słyszę,ze działają to nie dotykam.Więc jutro świece, później albo pełna moc albo grzebanie dalej!Fakt Lesiu,że następne będą pompki mad ha fucka!

Rzadko jeździłem moja osiem ostatnio, nawet bardzo rzadko. Ostatnio czyli jakies 3 tygodnie temu uruchomiłem ją, ale na początku było jakieś niezbyt miłe halo(nie łapała na wszystkie gary jednocześnie ,rzucanie silnikiem) na powiedzmy 4 sek a później wszystko ok, po kilkunastu km pełna moc i miła praca silnika. Dziś odpalenie ok,zostawiłem do uzyskania normalnej temperatury,stała kilka minut z pracującym silnikiem (praca nierównomierna zła jak nigdy-słychać było wyraźnie, że nie wszystkie garki grały marsza tak jak trzeba)i zdechła na moich oczach.Powód brak paliwa, fakt zagapiłem sie. Dolałem i koniec!Pompki działają,elektryka działa łapie na 3 może 4 cylindry zdychając powoli po jakichś 5 sek gaśnie.I tak w kółko.Na dzisiejsza chwile stawiam na świece do wymiany ale,no właśnie.....jeśli mieliście taka sytuacje z jakimkolwiek benzyniakiem czekam na sugestie ewentualnych kroków ''zdjęcia'' tego problemu.

....bo to jest samochód dla MAGNETTO! :mrgreen:

Ten okaz jest wyjątkowy! :) ...nic tylko powiedzieć, bierz go wariacie jeden! :mrgreen:

http://bmwe32.masscom.net/ katalog:engine,water pump replacement v12 jest wszystko wraz ze zdjęciami,powodzenia!

Wierze,że nowe 8em będzie zbudowane i w sprzedaży.A w poście tym śledzimy wszystkie i jakiekolwiek ślady czy wspomnienia z prasy na ten temat.Znając emocje jakie wywołuje do dziś nasze piękne sportowe coupe z lat 90-tych żywo interesujące jest wszystko co dotyczy wznowienia tej wyjątkowej serii! :).Zabawa jest o tyle ciekawa,że ciągle nie ma pewności co to będzie ,jak będzie ostatecznie wyglądać i mieć w wyposażeniu.

Wszystko co najciekawsze o 8siem na filmach i jak zwykle u WUFFERA :) : http://www.wuffer.net/page6.html

Następny koncept nadchodzącej 8em w gazetach: http://ww2.autoscout24.de/magazine?article=12418

Najlepiej zwrócić uwagę na wszystko ale trzeba już to i owo wiedzieć,poza tym bez przesady. To co już widać to zepsuty mechanizm schowka,coś nie jest halo z plastikiem przy wajsze od zmiany biegów,okno od strony pasażera jakby niedomknięte, popękana skóra na fotelach,wycieraczka od strony pasażera sklejona na taśmę.Najważniejsze tylko sprawdzalne na miejscu.

Zrobiłem prostą rzecz, porównałem dwa układy chłodzenia czyli od e32 i od e31, rocznik 91 czerwiec...: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GC81&mospid=47354&btnr=11_0786&hg=11&fg=35 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EG21&mospid=47330&btnr=11_1093&hg=11&fg=35 Teraz masz jak na dłoni co powinni być w porównaniu z tym co masz pod maską. Możliwe, iż prócz samej pompy wodnej masz jeszcze i chłodnicę od e32?Porównaj to wszystko. Swoją drogą jestem mocno zawiedziony, że układ chłodzenia dla V12 dla e32 i e31 jest zmodyfikowany.Zbiorniczek wyrównawczy w e32 jest w okolicach mechanizmu wycieraczek a u nas przy chłodnicy stąd różnica w rodzajach rurek i ich umiejscowieniu. Na poniższym schemacie masz trójnik ....w e 31 takiego nie zauważyłem: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GC81&mospid=47354&btnr=17_0078&hg=17&fg=05

Sprawdź, czy ktoś nie zamontował ci pompy wodnej od 750ki. W tej pompie nie ma tego króćca do przewodu nr 5 i auto nie pojedzie ... Rzeczywiście,sprawdziłem w katalogu i pompa od e31 jest tylko w e31!hmm....oj,oj! Jeśli ktoś dokonał takiej wysoce profesjonalnej ''naprawy'' jak zobrazował PZ to może stąd wynika bieda z normalną temperaturą Cichy w układzie chłodzenia Twojej ''kruszynki'' :D

Myliłem sie chyba myśląc, że do pompy wodnej....hmmm....jutro zerknę pod maskę chyba, że ktoś mnie wyręczy wcześniej, ale szczerze to zaskoczony jestem tą rurką. :?

Tu jest jak na dłoni cały układ: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EG21&mospid=47330&btnr=11_1093&hg=11&fg=35

całkiem całkiem

No wiesz ale ja brałem wiele rzeczy z serwisu i ceny wcale nie były inne od realoem,(jest on czasem spóźniony cenowo do katalogu poniżej-już zauważyłem nie raz a zawsze bawię sie w porównywanie cen)poza tym chyba jeszcze nie wiesz,ze istnieje inny katalog on line Norweski bodajże (ceny w euro http://bmwfans.info/)i ceny są w większości takie same jak i amerykańskie z drobną poprawka na końcówki. Dzwoniłeś do serwisu by zapytać o ceny v12???? :twisted2: :)

:mrgreen: własnie!:D Juz sie chyba Solarisowi za mało sie dzieje i trzeba szukać nowej roboty!:DCo do ceny nowego v12 to wychodzi mi tu wg realoem i w to wierze ok 41tyś pln.

No,no,no nieźle dzieje sie dzieje kupa kasy kurde prawie jak za pól innego 8!Za 12 tys to można by kupić ok 300 l Mobil 1 full syntetyk. :mrgreen: Jeśli nawet silnik żarł 2 litry na 1000km to wystarczyło by na 150 tyś a o kosztach naprawy nie wspomnę:),choć orientacyjnie tez parę tysięcy jak myślę? :mrgreen:

Grzebię w przeróżnych materiałach i danych i zrobienie tego silnika na nowo od podstaw to dla mnie wydarzenie warte historycznego odnotowania na tym forum. Rób dokumentacje Lesiu chyba,ze chcesz by wszystko zostało tylko w Twoich oczach i głowie. Może zrobiłbyś temat ODBUDOWA SILNIKA V12,przejdziesz do historii automatycznie! :clap:

Z tego co wiem, choć osobiście tego nie przerabiałem to będzie problem z wybierakiem, Marcin850 coś chyba o tym już pisał. Poza tym zwróć sam uwagę, że są jakies jednak różnice w oznaczeniach z tym, że dalszych: do 850 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EG21&mospid=47330&btnr=24_0047&hg=24&fg=05 po oznaczeniu 4HP24 jest GY I KU do 750 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GB81&mospid=47352&btnr=24_0052&hg=24&fg=05 PO oznaczeniu 4HP24 jest BU,FW,KT,FW Osobiście życzę Ci by pasowała jednak kiedyś sam sie nad tym zastanawiałem i skończyło się na remoncie mojej własnej.

Wymiana czy naprawa?Od e32 750 nie będzie pasować uważaj! Co do części to zależy czego szukasz, ale wyżej jest post sprzedam kupie.Wszystko dostaniesz w serwisie lub z 8k rozbieranych na części, czasem allegro. Podstawowe eksploatacyjne rzecz są dostępne w sklepach motoryzacyjnych pytaj jednak i szukaj tanich cen gdyż za tę samą część potrafią być diametralnie różne.