ROMANEK

A tu na allegro znalazłem jeszcze taniej te żarówki LED i nic nie trzeba przerabiać...chyba,że z mocy będzie za mało ale nie wiem. http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=4299470 właśnie a jakby tak zamienić sobie drogowe i postojowe na te LED to komp będzie warczał czy nie?AS coś tam trzeba dolutować tak?Napisz dokładnie co jeśli możesz.

Kincek nie byłbym takim optymista, iż te 15 koła na doprowadzenie do normalności to będą ostatnie wydatki związane z naprawami, chyba,że postawisz ją i będzie stała jak pomnik. :twisted2:

Probowałem rozebrać sam komp w e31 ale przy końcówce odpuściłem mimo dużego zacięcia. Nie chciałem połamać plastikowych zaczepów i klipsów. Mimo wszystko może to nie takie trudne?

Podwójna komplikacja lub proste rozwiązanie.Proste to laweta i naprawa skrzyni w Polsce o ile stan jest taki b.dobry i o ile to tylko awaria skrzyni.To drugie które chyba sobie wyobraziłeś to zakup skrzyni, dowóz do Szwajcarii, montaż....... Od razu mówię,że drugie rozwiązanie to karkołomny pomysł a pierwsze wymaga wiedzy, od zaraz na miejscu by stwierdzić czy warto brać na lawetę, ale wiedzy o e31 co najmniej nie opartej na innym modelu.

Oświeć mnie na jakie uszczelki ten olej źle wpływa i dlaczego?

Wg mnie to cały bajer Marcinie mój Ty drogi!!!

Może spalił sie moduł regulacji kolumny kierowniczej?Najpierw sprawdź bezpiecznik odpowiedzialny za regulację kolumny.Poszukałbym też podobnych wątków na dziale ''7-em''.

Ale w Service Manual dla rocznika 91 nie zauważyłem, jesli dobrze pamiętam, ani jednej wzmianki o rodzaju płynu. Jest tylko procedura napełniania układu.

Marcin nie lepiej było by zajrzeć co napisane jest w instrukcji do e31?Tylko znowu kto ja posiada...Obawiam sie,ze e38 to już zupełnie inna technologia wspomagania i rzeczywiście dla niej stosuje sie syntetyk. Z mieszaniem sie tych obu specyfików to mnie trochę zaskoczyło to co napisane,by na dolewki stosować ewentualnie minerał...hmm

Nigdy w życiu nie zamieniaj tego z nr 7.1 na ten z nr 11. Pierwszy jest mineralnym a drugi syntetycznym olejem. Czerwony ATF,(czyli mineralny) A zielony Pentosin 7.1( tez mineralny) to jedno i to samo. Oba maja homologację ZF-a który jest producentem pomp wspomagania w naszych samochodach.

Myślisz Marcin,ze wymiana siłownika pomoże na usztywnienie ,,zawieszenia,, reflektora?

Nie polecam tego silnika gdyż jest stosunkowo rzadki w porównaniu ze standardowym M70. M70 w automacie jest najpowszechniejszy i przy dostarczeniu tych samych w zasadzie doznań jest w pełni obecny na rynku części zamiennych. Na pewno pewne detale będą różnic te samochody no i oczywiście skrzynia...automat jest tu najmniej ryzykownym rozwiązaniem i w pełni naprawianym.

Pomysł niczego sobie,szczególnie,ze każdy potrzebuje wielu wielu rożnych drobnostek a czasem nie tylko.

Wkładka zamka jest skalibrowana na twój oryginalny kluczyk wiec jeśli chcesz nową wkładkę (ok 80 pln w serwisie) to będziesz musiał ja sobie dopasować do klucza i od razu mówię -ciężka sprawa!Poza tym jeśli bierzesz akurat w tym przypadku używane części z innej 8ki to sprawdź czy miała ona podwójny schowek czyli bez poduszki lub pojedynczy czyli z poduszką.Mechanizmy tych dwóch opcji są kompletnie rożne (dodam, iż są sprzężone z oświetleniem schowka)

Bardzo fajne.Więcej proszę o ile jest.

Mnie ciekawi ile będzie kosztowało to powierzchowne ,,obicie,,...

A jednak!Nie takie głupi jest tu nawet szyberdach.Za poradą Marcina odłączyłem akumulatory na godzinę i pomogło.Przyczyna jest prosta.Gdy zdechł moduł zamknąłem szyberdach awaryjnie i zmieniłem fizycznie położenie elementów wbrew temu co miała w pamięci elektronika.Po odłączeniu akumulatora,gdy szyberdach manualnie dociągnąłem do właściwego położenia wszystko wróciło do normy.Otwiera sie i zamyka własciwie jak również własciwie reaguje na pozycję uchylenia. Co do nasmarowania to już dawno temu o to zadbałem. :mrgreen:....proste prawda?

Mam interesującą sytuację z szyberdachem. Mianowicie nie ma problemu gdy chce otworzyć go całościowo ale gdy już chce go zamknąć zatrzymuje sie 3 cm przed końcem i zostaje tak.Gdy nacisnę w takim momencie uchylenie (mam na myśli sytuację gdy szyberdach podnosi sie tyłem na kilka cm ) szyberdach zamyka sie do końca i wchodzi w pozycje uchylenia ale jedynie na grubość uszczelki(nie uchyla sie właściwie jednym słowem).Czy trzeba mechanizm nauczyć zapamiętywania pozycji tak jak ma to miejsce przy szybach?

Tak!Lesiowi właśnie o nim miedzy innymi pisałem.Moduł ma nr BMW 61351383411. Cena używki 150PLN trudniej było z elektrykiem ale bez niego bym nie dal rady.,,W nagrodę'' rozpędziłem sie dziś z uśmiechem do 2 paczek na zegarze i uważam, że autko jest w dobrej kondycji. :twisted2:

No i przyczyną była rzeczywiście błahostka choć wredna....w prawych drzwiach zrobiło sie zwarcie po tym jak ktoś wcześniej źle zamocował wiązkę i szyba ją przecięła. Efekt to spalony moduł nadwozia,nadpalona wtyczka i podsumowująca wszystko naprawa.

To, że kompresor żyje własnym życiem to w tym modelu jest normalne.Auto ma zaprojektowany cały układ z pominięciem troski mniejszego zużycia paliwa i ochrony środowiska. Nie przejmowano sie tym tu. Co do wyłączania sie przy złapaniu wyższej temperatury to sprawdź ilość gazu.Sam mam tu pytanie jakie jest właściwe ciśnienie starego czynnika w układzie w naszych autkach?Powinno być to gdzieś w środku naklejone...

Tu masz VIN decoder. http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi Co do radości ze zgaszona kontrolką od hamulców to oby radość nie była przedwczesna.Wymieniałeś może czujnik na zaworze o którym wspominałem wcześniej?

Słyszę jak klapki chodzą. A gdzie ta cewka się znajduję? Pozdro. Elektrozawór z cewkami znajduje sie obok skrzynki bezpieczników i jest przykryty plastikową pokrywką.

..lej jak Ci wszyscy radzą DEXTRONA 3 i nie pękaj

Kuźwa Lesiu jesteś normalnie pozytywnie szalony! :) :dance: