ROMANEK

To jak ten koleś otwiera drzwi jeśli nie ma klamek?

Ja mój światłowód juz poświeciłem do celów eksperymentalnych ale nawet krótki kawalek nie ma już żadnej wartości, nie przewodzi światła.Za to siedziałem i pracowałem by oświetlić wszystko diodami .Efekt oszałamiające światło,niestety jak dla mnie zbyt mocne wiec podświetliłem tylko środki kołeczek od regulacji i reszty nie podłączyłem. A jaki jest twój patent?Na allegro widziałem światłowód świecący końcem ale najgrubszy miał 1,5 mm a powinien być dwa razy grubszy. Gdyby mieć właściwy można by podświetlić nim nawet panel klimatronika. Aha a jak z żarówka włącznika świateł?łatwo to rozebrać?

Mam niedobre wieści Marcin odnośnie podświetlenia tychże środkowych wylotów nad konsolą ...tam zastosowano identycznie jak w panelu klimatronika ten dziadowski światłowód.

W dieslach to bym nie gazował gdy nie ma jeszcze pełnej temperatury ale w benzynie??W czym problem?

Mamy autka z automatami wiec wskazane jest by chwile dać układowi na złapanie kilku stopni. Oszczędzamy wówczas elementy w jej wnętrzu.

Marcin, jeszcze została w Twojej 8ce kratka środkowa nawiewu. :D To na bank jest podświetlone. Pamiętam, ze miałeś tam jakies światło ale jakby ginące?

...no i jakie są efekty Maciala?

Oby to nie jakieś zwarcie tak jak u mnie to było z finałem ze spalonym modułem.

Może tu za te dajmy 16 tyś. też trzeba by wybrać coś w rozsądnym stanie jednak oczywistym jest,że nie ma takiej która nie wymaga wkładu lub nie bedzie go wymagać w najbliższym czasie. Myślę,że nie stan do końca decyduje tu o tym czy dany egzemplarz sie sprzeda czy nie. Głownie to cena i zdecydowany i przekonany klient. Każdego skusi cena 16 tyś przy cenie 30 tyś choćby nie wiem co a szczególnie jeśli sie nie zna na modelu 8 a jestem pewien,że kupujący najczęściej nie maja zielonego pojęcia z czym to jeść.

Najpierw polecam sprawdzić akumulatory. Jeśli nie są to dwa identyczne to słabszy będzie ciągnął od mocniejszego i oba sie osłabią. Wyglądać to będzie na pobór.

A kod ma być 4 cyfrowy jeśli sie nie mylę?

.......i właśnie po wpisaniu samego kodu nic więcej czy czymś go zatwierdzam?

Jak ustawić czas i datę oraz jak kodować komputer przed kradzieżą?

Nasze forum jest dla złodzieja jak kopalnia namiarów .....

Miałem kolego identyczną sytuacje w moim 5.0 v12.Przyczyna to zatkany syfem a dokładnie strzępkiem silikonu jeden otwór w linii olejowej. Sam to robiłem i sam widziałem jak to coś siedzi i zatyka otwór którym normalnie leci olej, Poza tym po odetkaniu jak ręką odjął. Być może to coś innego jednak dlaczego akurat tylko jeden z zaworów dawałby znać o sobie i to w taki specyficzny sposób?

Intuicyjnie myślę o chłodnicy silnika i tym co ma w środku po latach działania. Druga sprawa to zagęszczenie chłodnic z przodu układu wlotowego:AC,wspomaganie,chłodzenie,olej silnikowy,skrzynia...wiele tego....Po trzecie plastik kierujący wlot powietrza na chłodnice czyli pierwszą od wspomagania i za nią na tę od AC ich brak i obecność. Czwarta to sprawność wentylatora AC. Hmm wiele tego ale i tak nic to nie wyjaśnia.

To takie ogólne i ,,polityczne,, gadanie jednak potwierdzałoby np awarie, którą złapałeś w Giżycku czyli zacięty bimetal termostatu na skutek przegrzania go parą pod ciśnieniem układu. Pamiętam, że mówiłeś, iż testowałeś inne termostaty w tym oryginalne. U mnie wskaźnik temperatury wskazuje zawsze idealny środek. Nie ważne jak i w jakich warunkach pracuje silnik. Ciężko celnąć w jednoznaczne określenie i odnalezienie tego szwankującego komponentu układu chłodzenia ale możemy tego poszukać, choć teoretycznie.

Nie infantylne to?

Tzn gdzie ? Między silnikiem a skrzynią, czy między silnikiem a chłodnicą ? Między silnikiem, a skrzynią, przy wejściu do listwy wtrysków są dwie opaski (na jednym przewodzie czyli wsumie 4), możesz tam sprawdzić, a z drugiej strony to sprawdź przewody zwrotne z paliwem, odchodzą od regulatorów ciśnienia, też są tam opaski i też chyba po dwie na jeden przewód. Zrobienie tego wspominam jak przyjemną chwilę... Więc tak. Paliwo:dwa przewody na dojściu do silnika umiejscowione pod cewką od ogrzewania sprawdź przewody i opaski. Olej wycieka gdzieś przy chłodnicach: zdejmij plastik nad chłodnicami (ten przytwierdzony 6 spinkami)i zobaczysz chłodnicę od wspomagania. Tam są dwa przewody, które u mnie były kompletnie sparciałe, spękane ale trzymały sie jakoś jeszcze.Wymień je.Kup pół metra przewodu olejoodpornego 12mm na 18mm(ja wymieniłem na 19mm i jest ok,cena w serwisie jest p.j.b.na gdyż w zwykłym sklepie 8pln) plus nowe opaski i wymień to. Podczas operacji zebrałem sporo oleju ale trochę mi uciekło więc warto mieć z litr na dolewkę, mam na myśli ten jakim zalany jest u Ciebie układ wspomagania. Po całej zabawie trzeba odpowietrzyć układ wspomagania czyli uzupełnić stracony olej do pozycji wyjściowej w zbiorniczku.

Wiec cóż pozostaje zapoznać sie z diagramem i dokupić zniszczone części zamków lub używane z tym,że wówczas będzie komplikacja ze stacyjką.

Po pierwsze które zamki zostały dotykane jakie są objawy co działa a co nie działa?Po drugie zamek w 850ce jest dosyć rozbudowany ale wszystkie części są dostępne w serwisie.Po trzecie katalog ma funkcję pokazująca w których modelach powtarza sie występowanie danej części więc poszukaj tego. Tu dla przykładu: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EG21&mospid=47330&btnr=41_0896&hg=41&fg=40

Sprawdzić trzeba wtyczkę w prędkościomierzu a jest on chyba włożony w dyfer.

Hmm czuje,że coś się zjarało.

A inne kontrolki działają? Jeśli nie to wtyczka Ci z tyłu wypadła.

Hmm może ze mną jest coś nie tak ale grzebanie w dokumentacji, rozgryzanie problemów i doprowadzanie jej do "normalności" daje mi jednak wiele przyjemności. Lubię mieć te satysfakcję i świadomość gdy sam w garażu doprowadzam rzeczy do pożądku. Czasem też liczę ile pieniędzy pozostaje w kieszeni w przeciwieństwie napraw u ,,fachowców,, z których korzystam wyłącznie w sytuacjach podbramkowych. Na pewno mam wiele wolnego czasu i warunki by ''grzebać'' a to też nie jest bez znaczenia. Myślę więc, że 8ka to również autko dla kogoś, kto będzie chciał samemu zrobić czasem w niej to i owo a wyzwanie jest nie lada i można nabrać sporego dystansu do wielkiego strachu wynikającego z magii psującej sie motoryzacji.