Tomek01

Witam. Jakoś mało na tym forum jest o aucie z 4 litrowym dieselem. Czy ktoś mógłby w paru słowach napisać na co zwrócić uwagę w siódemce - zawieszenie, silnik?? Jak to się ma do piątki? Duże koszty, silnik słyszałem problematyczny ale dlatego że 2 turbiny, a czy dlaczego jeszcze?? Każdy post mile widziany i z góry dziękuję. Mam na oku auto z 99r z przebiegiem poniżej 200tyś... za +-33tyś.

18tyś???? Za 97r??? Sam mam taki w stanie idealnym, bezwypadkowy, dobrze wyposażony, z sekwencją Landi, z przebiegiem ok 250tyś. I jak by mi ktoś zaproponował poniżej 25 tyś to bym mu sie w twarz roześmiał... (nie sprzedaję!) Ale znajomy ostatnio kupił 520 z 96r, totalnie gołą nawet z klimą manualną za 20tyś ale auto bardzo ładnie utrzymane i bezwypadkowe i jest zadowolony. Więc raczej bym się skłaniał do tezy, że za 18tys to jak kupisz 528 to zaraz dołączysz do klubu zagorzałych wrogów BMW bo cię zeżrą koszty doprowadzenie auta do stanu dającego radość z jego posiadania. Tak więc życzę powodzenia :doh:

Hejka Zebrałem wszystkie wasze pomysły i wprowadziłem w życie. I nastała cisza :cool2: Tak więc wykleiłem ramkę karoserii od wewnątrz starą izolacją parcianą, z listwy chromowanej zdjąłem uszczelkę, poluzowałem ją i wsadziłem pod nią kawałek cienkiej gąbki oraz usmarowałem silikonem, a na koniec dociągnałem śruby w zawiasach i okręciłem tę rolkę trzymającą zamek zwykłą taśmą izolacyjną. Któraś z tych czynności pomogła na pweno a może każda po trochu. W każdym razie po problemie :D Pozdro

dokładnie tak samo mam :doh: Też stawiam na listwy chromowe, bo przecież gumowa uszczelka tak trzeszczeć nie może...Jak zdejmę tą uszczelkę co przykrywa chromowaną od góry (tą co po zamknięciu drzwi wystaje od zewnątrz najbardziej u góry przylegając do karoserii) i pojadę silikonem tą chromowaną i pod nią, to przez jakiś czas jest spokój, ale jak to zwalczyć na stałe :?: Jak są zamocowane te chromowane sprawdzał ktoś?

Ja też psikam tym środkiem ale to jest leczenie objawowe a mnie interesuje całkowite wyleczenie :wink: moje drzwi nigdy nie były naprawiane, a trzeszczenie dochodzi z górnej ramki drzwi przy jeździe po nierównościach. Po uchyleniu szyby na 2mm trzeszczenie ustaje więc podejrzewam listwy chromowane zewnętrzne tylko nie wiem czym je potraktować, bo psikanie sprayem co 2 tygodnie jest lekko wpieniające. Czy ktoś może je wymieniał albo coś pod nie podkładał i pomogło? :mad2:

Wiatjcie Temat wiele razy poruszany ale nie znalazłem finalnego rozwiązania - czy komuś się udało zwalczyć temat trzeszczenia szyb/listw chromowanych w przednich drzwiach? Sam twierdziłem że pomaga silikon w spraju pod uszczelkę na górze drzwi, ale to rozwiązanie krótkotrwałe - do pierwszego mycia na myjni. Czy komuś się udało definitywnie te trzaski wyeliminować - i przede wszystkim zlokalizować co na 100% co trzeszczy? Czy to te chromy na zewnątrz, czy moze któraś z uszczelek na drzwiach albo ta wewnętrzna w kabinie? W serwisie podobno oklejają kabinę w miejscu gdzie górna uszczelka drzwi dotyka karoserii - używają jakiejś specjalnej taśmy i oczywiście nie gwarantują na ile to starczy a chcą jakieś 700zł :duh: .Macie sprawdzone pomysły? Pozdrawiam

pada maglownica albo pompa wspomagania? Kota nie rozjechałem.... :wink: ??

Cholera a mnie nie chce spalic więcej niż 13,5 litra gazu, chyba popsuty... :? bzdury opowiadacie że aż się czytać nie chce. Wszystko zależy od wielkości miasta, natężenia ruchu i ciężaru nogi. Mnie się nie spieszy (co nie znaczy ze po trasie nie jeżdżę >160km/h) miasto 40 tys ludzi i parę skrzyżowań, ale potrafię hamowac silnikiem, na swiatłach nie musze być pierwszy i staram się jeździć płynnie i auto (w świetnej kondycji) odpłaca się rozsądnym spalaniem. Ale oczywiście post powinien być zamknięty po odpowiedzi - miasto od 12 l trasa od 8 l. A górna granica zależy od fantazji kierowcy i warunków na drodze.

Odświeżę stary temat bo go dalej nie zmęczyłem... :( Mógłby ktoś krok po kroku powiedzieć co w tej słuchawce klikać żeby zachciało wyciaszać radio? Z góry dziekuję...

U mnie nie chodził na I biegu. Padł rezystor -160zł w ASO (obydwa w komplecie) i chodzi aż miło :cool2:

Ja mam te drugie fele, rozmiar opon 235/45/17, mięciutkie Uniroyale, zawiecha ok i kompletnie nie narzekam na brak komfortu. Oczywiście dziury trzeba omijać, ale to normalka na naszych drogach. Na 16 nie jeździłem ale zimowe 15 są zdecydowanie bardziej "gumowe". Polecam 17 tylko z przyzwoitymi oponami!

Sie macie ludziska. Wiecie co tam się może popsuć? I czy da się "to" naprawić czy od razu szukać nowego wentylatora? I jak się w ogóle do niego dostać? Trzeba zdejmować zderzak żeby go wyjąć? Czy ma on jakiś główny bezpiecznik? Wszelkie sugestie mile widziane... :)

Zderek napisał Hehe dobre... Kolejna dyskusja bez sensu, jakby BMW było 8 cudem świata... albo co najmniej Ferrari :duh: Kocham ta markę i nie zmienię nigdy na nic innego, ale wybaczcie - nie stać by mnie było na jeźdźenie 30tyś rocznie przy spalaniu 10-12l Pb. A przyzwoity gaz nie zabiera przyjemności z jazdy a dodaje dużo radości przy dystrybutorze. I przestańcie w końcu pisać o problemach z instalacjami bo się słabo robi. Jak ktoś nie zainwestuje w porządną instalację to znaczy że jest kretynem i traktuje to auto jak każde inne tzn. byle taniej, 100tyś bez regulacji, wymiany filtrów i do Żyda. A później człowiek czyta, że gaz to same problemy. Ja bym za to w życiu diesela nie kupił, chyba że nowego :cool2: Pewnie że możesz zagazować e60 i cieszyć się bezproblemową, tanią jazdą. A podniesienie akcyzy na gaz aż o tyle nie przejdzie bo by ich 2 mln kierowców zabiło... I przestańcie się czepiać Dacii Logan... :mrgreen:

Beta z 1997r, standardowy telefon w podłokietniku, karta SIM Idei wsadzona w centralkę w bagażniku... (poprzednia która się skończyła była w słuchawce, ta się nie dała wsadzić...)

A możecie coś bliżej, bo wszystko po niemiecku a ja ni wząb... :oops:

U mnie jest mniej więcek na środku maski z lewej strony oczywiście od wewnątrz :lol: Najpierw trzeba maskę otworzyć... :wink:

Witam. Mam problem jak w topicu. Dopóki miałem kartę w Erze nie było problemu ale ostatnio wymieniłem na Orange i telefon działa, tylko jak ktoś do mnie dzwoni to sygnalizuje tylko diodą na desce przy klawiszu z telefonem, natomiast nie wycisza radia. Czy może coś przestawiłem w ustawieniach, jak tak to co?

NIe wiem jak jest w 5-er (nie zaglądałem, uczynię to jutro) ale w 3-er przepływomierz składał się z rury łączącej filtr powietrza z przepustnicą i czujnika na 2 śrubki w środku. (nie wiem jak zamieścić obrazek z real.oem) I takich nowych czujników mam w garażu z 5 na których auto nadal nie jeździło (ale kosztowały po ok 150-200zł a nie 1500zł) i dopiero jak kupiłem cały nowy tj. zamontowany czujnik w tej obudowie (rurze z kratką z jednej strony) to auto ożyło. Mi w serwisie powiedzieli, że mimo iż czujnik da się wyjąć z tej rury po odkręceniu tych dwóch śrubek, to on jest wyregulowany pod tą obudowę i nie powinno się tego robić i często sama wymiana właśnie tego czujnika na nowy nic nie daje. Poza tym podobno 7 na 10 tych czujników jest uwalonych mimo że są nowe - Bosch chłam wypuścił...

:shock: Masz rację Pete, ale nie do końca :wink: Bo zależy od jakiego rozmiaru wyjdziemy fabrycznego - jeżeli założymy że fabryczna była 16 - czyli 225/55/16 to faktycznie wg kalkulatora mniej zegar będzie przekłamywał przy zamienniku 225/50/17 niż 235/45/17, ale jeżeli wyjdziemy od 15 - 205/65/15 (też podstawowy rozmiar w e39) to będzie już dokładnie odwrotnie...- i tu już %różnicy jest mniejszy przy rozmiarze 215/50/17 niż 225/50/17 :mrgreen: Dodam tylko, że w instrukcji obsługi do e39 nie ma słowa o 225/50/17, a 235/45/17 pojawia się przy wszystkich modelach... Ale uznajmy ze i jedne i drugie i trzecie mogą być bo mieszczą się w statystycznych 2% odchylenia:cool2:

Ja kupiłem i właśnie założyłem Uniroyalle RainSport 1 - rewelacja :cool2: za 461zł za sztukę (www.opony.com.pl). O niebo lepsze od Michelinów Primacy i PilotSport na których do tej pory jeździłem i za pół ceny. :shock: Poczytaj komentarze w necie...

Gazu to może nie lubić Ferrari :lol: Mój zaprzyjaźniony gazownik tylko się śmieje z takich tekstów a naprawdę się zna na rzeczy. Przejechałem już dużo kilometrów na Landi i złego słowa nie powiem :cool2:

Mam 235/45/17 i jest git. A zamiennikiem do nich na pewno nie jest 225/50/17 tylko 215/50/17, ale to rzadki rozmiar i cenowo podobnie...

Własnie wymieniłem komplet amorów (Biltein B4), tarcze+klocki tył, szczęki od ręcznego+jakieś końcówki przewodów hamulcowych z tyłu+robocizna = 2100,00zł. Drogo? Nie wydaje mi się....

Zapytaj w Brzezinach w Centrum Oświetlenia (przy głównej drodze z Łodzi, po prawej stronie, naprzeciwko stacji benzynowej przy skrzyżowaniu ze światłami) Mają dużo nowych kompletów do różnych marek, profesjonalnie też naprawiają. Ja u nich wymieniałem przetwornicę xenona.

Zależy jak go chcesz naprawiać, czy "po znajomości" czy profesjonalnie. Jak w pierwszej opcji to ok, jak przyzwoicie (jeszcze mówisz o malowaniu całego) to pewnie z ceny okazyjnej łącznie z naprawą dojedziesz do normalnej rynkowej, a auto bite... :?: Sam nie wiem, po doświadczeniach z poprzednim autem (e36 compact) którym zaorałem kawałek pola i do wymiany miałem felgę, parę wahaczy, aku, trochę plastików i malowanie paru podrapanych elementów, a zostało to wycenione przez rzeczoznawcę na 15tyś zł, to raczej bym się na takie auto bez konsultacji z jakimś blacharzem/lakiernikiem nie zdecydował. Może wyjść za drogo...