Tomek01

Tak twierdzi sprzedający. Z vin auto faktycznie z USA ale może było już ściągane do Czech. Przyznał ze się pomylił z ta Polska. A na oko cis się rzuca w oczy? Jakieś przemyślenia?

Witam ponownie Coś się nie udało z linkiem w poprzednim poście. Czy któryś z kolegów widział może to auto? Sprzedaje osoba prywatna ale ma go dopiero od 11/2017. Auto w kraju od 2015r, import z Czech, przebieg podobno potwierdzony w BMW http://allegro.pl/bmw-x5-4-8i-xdrive-lpg-i7303635506.html Pozdr Tomek

A wirusa jakiegoś lewego nie masz? Mój też po tych samych wymianach i z usuniętym DPF pali średnio ok 10l, (mam też co prawda zmienioną mapę ale pali tyle samo co przed zmianą - chyba ze względu na szybszą jazdę:))

Mi DPF padł przy 220tys km i fachowcy od BMW z Łodzi zdecydowanie polecili usunąć a nie wypalać czy też wymieniać, co też uczyniłem, mam go również usuniętego programowo (chociaż to akurat nie jest podobno konieczne) i auto chodzi jak ta lala:) Jest co prawda delikatnie głośniejsze ale to jest nieistotne. Nie do końca wierzę w straszenie przeglądami okresowymi, bo analizę spalin mieli robić już dawno i 3/4 samochodów by nie przeszło przeglądów więc i teraz nic nie zrobią, a jeżeli nawet to nowe DPF chodzą na aledrogo po 1300-1700zł więc się założy w razie potrzeby. Ważne żeby przy usuwaniu zostawić katalizator, jeżeli się nie wysypie oczywiście:)

Warto zakładać nowy wątek skoro na drugiej stronie macie o tym samym już 25 stron...?

Dzięki za zdjęcie - wydaje się to banalne. Tylko cena nowej zupełnie z kosmosu, chyba się skuszę na używkę skoro to jest plug&play i nic nie trzeba kodować a ryzykuje się 40zł z allegro..

A wymieniałeś sam czy w warsztacie? Jaka cena nowej?

Witam Ponieważ irytuje mnie fakt, że kluczyk mi "wylata" ze stacyjki, czyli nie działa blokada, chciałbym coś z tym fantem zrobić. Proszę o info czy wystarczy wymienić stacyjkę i czy po założeniu używanej np z allegro: http://allegro.pl/stacyjka-bmw-5-e60-e61-czytnik-kart-igla-i6404671887.html wszystko będzie działać czy też trzeba tam coś kodować itp.. A może to nie jest temat stacyjki? Znalazłem jeszcze na allegro coś co się nazywa blokada stacyjki: http://allegro.pl/bmw-e60-e61-kostka-blokada-stacyjki-6765858-gwaran-i6664230903.html czy to jest część która jest w stacyjce? Bo patrząc na jedno i drugie nie umiem sobie jakoś tego wyobrazić? Pozdrawiam Tomek

Sprawdź też brązowy przekaźnik we wnęce koła zapasowego - tam się podobno lubi zbierać woda w e61 (chociaż nikt nie wie skąd). Ja sobie ostatnio przez własną głupotę zalałem bagażnik i popaliło wszystko - a tam jest sterownik od poziomowania zawieszenia oraz PDC i przekaźniki...

Okazuje się że brak w okolicy fachowców którzy wiedzieliby o co chodzi. Czym można ten sterownik przekodować?

Nie kodowałem... Sprawdzę i odpowiem czy pomogło:) Dzięki za podpowiedź

Witam. Od pewnego momentu co jakiś czas pojawia mi się pomarańczowa kontrolka z oponą i wykrzyknikiem i pojawia się komunika, że system monitorowania ciśnienia w kołach przestał działać. Po zatwierdzeniu na postoju ciśnienia w kołach jest ok przez następne kilkadziesiąt kilometrów i komunikat pojawia się ponownie? Co może być przyczyną? Nie mam programowalnego ciśnienia pojedynczych kół, ciśnienie w kołach jest poprawne....? Auto to 530xd z 2005r. Komunikat zaczął pojawiać się po wymianie sterownika od pneumatycznego zawieszenia który mi się zalał, ale to chyba zbieg okoliczności...?

Fajnie to wszystko opisali, nie trafiłem wcześniej na ten post. No cóż, trzeba poczekać do wiosny i zakasać rękawy... :D Skoro da się to zrobić samemu to nic tylko próbować.

Witam Jak w temacie. W fotelu komfortowym kierowcy sterowanym elektrycznie z pamięciami nie działa mi elektryczne wysuwanie podparcia ud. Silniczek słychać tylko nic się nie dzieje. Poza tym fotel działa poprawnie. Ma ktoś może pomysł, albo spotkał się z taką usterką? Z taką usterką kupiłem i podejrzewam, że ktoś ręcznie na siłę wyciągnął podparcie (teraz nie trzyma się sztywno, można je bezproblemowo wyciągnąć ręką...

Wymieniłem całą podstawę na praktycznie nową - po 5 tys.km. (sprawdzone bo kupowane od kolegi a on z kolei nabył ją jakiś czas temu w ASO).

Witam ponownie Wtrącę kolejne 3 grosze do mojej poprzedniej wypowiedzi z listopada - jak pisałem wymieniłem podstawę filtra oleju, i nie wiem co to ma do rzeczy, ale jak wcześniej dolewałem jakieś 0,3l/1000km oleju to obecnie po przejechaniu 3000km ubyło mi z 1 mm na bagnecie :shock: Może ta diabelska uszczelka w podstawie filtra powoli popuszcza jak sparcieje i to tak perfidnie, że tego nie widać a przez to powstaje ogólne stwierdzenie że M54 bierze olej..????

Ciekawa dyskusja nie powiem - więc wtrącę swoje 3 grosze :D Oczywiście jak wielu z Was (tylko połowa o tym nie wie niestety) miałem walnięty zaworek i oring w podstawie filtra oleju. Efekt był taki, że miałem również "sprasowany" jak ktoś tu nazwał filtr oleju oraz problemy ze zmierzeniem stanu - na zimnym rano full a w trakcie jazdy komunikaty żeby sprawdzić poziom oleju. Pisałem juz o tym więc tylko przypomnę że olej spływał przez noc do miski i mocno zawyżał stan oleju. Problemem było jednak to, na ciepłym musiałem czekać 30-40 minut żeby w ogóle pojawił się olej na bagnecie. I wreszcie ostatnio padł całkiem oring, plama oleju pod samochodem, i musiałem go wymienić a przy okazji wymieniłem całą podstawę filtra. I jak ręką odjął - olej jest na bagnecie tuż po zgaszeniu silnika i jest go właściwa ilość...

OK przyjąłem. Nie będę nikogo uszczęśliwiał na siłę tym bardziej, że wg danych testowych zamieszczonych na tym forum moje auto pali średnio w cyklu miejskim 13,1 litra benzyny (i to się zgadza z rzeczywistością) a 540 pali 18,2 litra benzyny więc to zupełnie inna liga...

Bardzoś kolego danielxc717 sympatyczny - pisząc ile pali moja zakładam że 540i pali +20% więc spalanie w okolicach 20 litrów w mieście jest OK a 30 to zdecydowanie za dużo. Nie wiem więc o co Ci chodzi... :duh:

U mnie w 530i: miasto 13-16 litrów LPG, trasa 12-14, Średnie spalanie z 30 ty km 13,5

Castrol 10W60 do 520i... :mad2: Jednak są ludzie z większą fantazją (i portfelem :D ) ode mnie :shock: Po moich przejściach nigdy nie zaleję już silnika niczym co byłoby choć o włos gęstsze od zalecanego oleju :duh: Swoją drogą teraz próbuję oleju Amsoil European Car Formula 5w40 Full Saps z normą BMW LL01. Na razie po 4 tys km od wymiany olej na bagnecie czyściutki...

Ale to nie jest standardowy rozmiar - powinno być 235/45/17. Jeździłem na takich parę lat i było całkiem przyzwoicie pod warunkiem miękkich opon (miałem Uniroyalle). Obecnie mam 235/40/18 przód i 265/35/18 tył i przy m-technikowym zawieszeniu polecam wyłącznie jeżeli ktoś ma znajomego dentystę... :( Ale wygląd wynagradza braki w komforcie...

Ja taką usterkę miałem w BM24. Jak napisał kolega wyżej - naprawa z Allegro (w zakładzie w Markach) - koszt 200zł i 2 lata śmiga aż miło...

Panowie - ca Wam się w tej furze nie podoba? Rocznik? Kolor? Czy tez ktoś ma jakieś nadprzyrodzone moce i widzi więcej niż widać? Auto ma swoje lata, ktoś dołożył zderzaki, lampy, zdjęć środka nie ma więc trudno ocenić zużycie, cena być może adekwatna do stanu ale na pewno nie do oceny ZE ZDJĘĆ... Czego się można spodziewać po aucie z tego rocznika i w tej cenie? Że będzie igła??? Ale czy to również oznacza że nie ma się co interesować bo jakby był igłą to ile więcej by kosztował i kto by go kupił????

Oczywiście że zrozumiałem ale nie odnosiłem się do Twojej wypowiedzi tylko do całego tematu. A co spalania oleju 0,9l/1000km to sprawdźcie pierwszą lepszą instrukcję nowego samochodu - marka nieistotna - i się zdziwicie bo 1l/1000km to w zasadzie od lat norma... Tylko dziś robią szmelc, a my mówimy o autach zrobionych w "lepszych" czasach i marce premium więc staramy się wierzyć że u nas jest inaczej. O spalaniu oleju w M54 krążą legendy, a ja na legendy jestem za stary :D Jeżeli silnik jest w dobrej kondycji to uważam (i nie tylko ja), że nie powinien spalać więcej niż 1l/10000km. I z różnych postów na tym forum wynika, że takie się zdarzają i tylko pozazdrościć kolegom zdrowych silników. Są również tacy, którzy mają (teoretycznie???) nieduże przebiegi rzędu 150-180tys i już narzekają na spalanie oleju a co dopiero ci z przebiegami >200tys (mam obecnie 270tys km). Tylko o czym świadczy przebieg 150tys km w 15 letnim samochodzie? Ze auto robiło 10tys rocznie a więc prawie nie wyjeżdżało z miasta, więc zużycie silnika może być większe niż takiego z przebiegiem 300tys km. Nie mówiąc o tym że jeszcze niedawno przebieg 150tys km w aucie wielu uznawało za astronomiczny i kwalifikowało auto do szybkiej utylizacji :D Poza tym, ilu z nas zna faktyczne przebiegi naszych aut a ilu tylko bardzo chce w nie wierzyć... I oczywiście - zdarzają się perełki - to dla tych co zaraz podniosą larum :D Nawiasem co do remontów silników i ich różnych przypadłości polecam lekturę zeszłotygodniowego Auto Świata. Czarno na białym wyjaśniono kiedy opłaca się silnik wymieniać na używkę, a kiedy jest taniej remontować i jakie są objawy różnych niedomagań... Ja w każdym razie, po różnych doświadczeniach z moich nastu aut, z czego w trzech robiłem silniki, na pewno nie będę się już nigdy bawił w półśrodki magiczne, technologie kosmiczne, i różne hokus-pokus które mają uleczyć padnięty silnik. Nie mam na to czasu i nie stać mnie na to... :mad2: Płukankę warto zastosować przed wymianą oleju (chociaż też bywają wątpliwości z pakowaniem chemii do silnika), ale na pewno nie naprawi zużytych uszczelniaczy, pierścieni czy wytartych prowadnic... Swoją drogą, ja za wymianę uszczelniaczy bez zdejmowania głowicy w nie najtańszym a świetnym warsztacie (tylko od BMW) w Łodzi gdzie serwisuję swoje auta płaciłem bodajże 900zł. To były również te wyrzucone w błoto. Jakbym miał zapłacić 2-2,5 tys :shock: bez efektu to więcej bym nie wsiadł do BMW... A wcześniej zastrzeliłbym mechanika i popełnił samobójstwo :wink: