Tomek01

Widzę że rozpętałem fajną dyskusję :D Karol wiedzę ma ogromną i na pewno nie wsadził mnie na minę, tylko z autopsji czyliż doświadczenia polecił ten olej gdyż u innych klientów to pomagało. A zmiana oleju jest w końcu najprostsza, po co zaraz remont. Jak napisałem sam jeszcze nie potrafię się do tego odnieść bo za mało przejechałem kilometrów po wymianie, niemniej już dolewałem. Co do gęstości i jego negatywnego wpływu na silnik w zimie się nie wypowiadam, bo sie nie znam, ale skoro olej przekracza wszelkie normy, w tym tą zalecaną do tego silnika to mi to wystarcza. Wymiana zgodnie z zaleceniem serwisu - co 8 tys km co też świadczy że wiedzą co leją. Co do ceny oleju - 100zł za bańkę 2l uważam za cenę normalną, nie jakąś kosmiczną. Co do spalania 1l/1000km koledzy którzy piszą że jest to norma w nowych samochodach też mają rację. (chociaż zastanawiam się, kto by zapłacił za remont silnika, gdyby moja służbowa Toyota tyle paliła oleju, a pod maskę zagląda tylko ASO co 15tys km...) Karol również wprost powiedział, że te silniki lubią olej, co więcej, tak jak napisał któryś z kolegów, nowsze silniki benzynowe w BMW potrafią przy zbutowaniu tak "łyknąć" olej że zadymią jak diesel... Tylko że ja już jestem za stary na butowanie :wink: , a za leniwy na ciągłe oglądanie auta od strony silnika :lol: A ponieważ jak kolega z postu powyżej jeździłem przez kilka lat M52b28 i tematu zużycia oleju nie znałem, to z nowszego silnika, uznawanego za jeden z najlepszych w historii BMW a będacego wprost kontynuacją świetnego 2.8 myślałem, że będę jeszcze bardziej zadowolony. I zresztą generalnie jestem, bo auto z tym silnikiem jest absolutnie fenomenalne, poza tą drobną, acz uciążliwą skazą.... Post był po to aby się dowiedzieć, czy może, skoro zakładając to zużycie jest normalne, jakimś prostym sposobem ktoś wpadł na jego ograniczenie, lub też odwrotnie - kogoś to tak jak mnie wkurzało, zrobił w aucie to, to i tamto, wydał x tys zł i silnik dalej mu olej bierze, więc lepiej przyjąć że "ten typ tak ma" i się po prostu przyzwyczaić...

Wszystkie moje poprzednie i obecną serwisuję u braci Jagiełło na Św.Teresy. Mają duże pojęcie i złego słowa nie pozwolę na nich powiedzieć. Auto mam od 3 miesięcy i obecnie po wymianie oleju przejechałem niewiele i nie dyskutowałem z nimi jeszcze moich odczuć, że niewiele się zmieniło, bo wierzę, że może jeszcze się poprawi po większym przebiegu. NIe wiew o co Ci chodzi z wymianą oleju na syntetyk - Motul 15w50 300V to znakomity olej w pełni syntetyczny do samochodów rajdowych i pracujących pod dużym obciążeniem, przewyższający parametrami wszystki standardy. Auto jest przez nich znane gdyż poprzedni właściciel też u nich serwisował, tylko jemu zużycie oleju nie przeszkadzało. Zresztą jak czytam forum to spotykam się z opiniami że ten typ tak ma.Nawet kolega powyżej się tak wypowiedział Mnie natomiast chodzi o to czy ktoś kto ma taki silnik i mu to tak jak mi też przeszkadzało, zrobił coś aby to wyeliminować. Lub też co robił a co nie pomogło - przynajmniej zaoszczędzi się kasy i czasu na rzeczy które skutku nie przynoszą. I nie chodzi mi tu o kasę na olej, bo koszty użytkowania auta mnie nie ruszają, tylko po prostu jestem leniwy i jak mam w połowie autostrady stanąć przy -20stC i dolać oleju to mnie szlag trafia...

Znawcą olejów nie jestem, więc ufam w wiedzę mechaników. A że robią tylko BMW i leją tylko Motula, o którym nie słyszałem złej opinii, to tym lepiej. Natomiast ponieważ dalej pije olej, to właśnie przy nastepnej wymianie zastanawiałem się nad 20W60... Ale stąd też moje pytanie czy ktoś może to już ćwiczył i ma jakieś opinie z autopsji...

Witam Ten temat się już przewijał na forum, ale żaden wątek nie wyjaśnia, czy komuś się udało temat nadmiernego zużycia oleju zwalczyć. Moje auto to 530i z 2001, 240tys przebiegu. Auto absolutnie w znakomitym stanie technicznym, i tym bardziej, po wielu latach użytkowania BMW w różnych budach i konfiguracjach silnikowych, irytuje mnie zużycie oleju - ok 1 litra/1000km. Wcześniej się z tym nigdy nie spotkałem. Daje się wyczytać z forum, że nie jestem jedyny i większość tych silników "bierze" olej. Czy komuś może się udało coś z tym zrobić? Dodam, ze moje auto jeździ na pełnym syntetyku, ostatnio zmienionym na Motula 15W50 300V przez mój serwis w Łodzi (znany i chwalony na forum), właśnie w celu wyeliminowania zużycia oleju, ale na razie po przejechaniu kilkuset kilometów nie zauważyłem poprawy. Jakieś sugestie?

Witam Przejrzałem wszystkie wątki na forum i nie znalazłem czego szukałem. Czy koledzy mogą polecić jakiś warsztat w okolicach Łodzi gdzie można naprawić znikające pixele w zegarach? Znalazłem tylko namiary na Wągrowiec, Radom i Poznań a wszędzie tam mam daleko. Wolałbym podjechać niż wysyłać zegary...

Ale chyba jesteś w stanie zauważyć różnicę między swoim 735 z 2002 z symbolicznym przebiegiem 102tys a 735 z 2001 z przebiegiem 230tys i bardzo średnim wyposażeniem? Jeżeli taki rodzynek byłeś w stanie sprzedaż za 60 to ta o której piszę tym bardziej nie jest warta 50... Jak masz auta tak dalece odbiegające od faktycznego stanu i przebiegu dla danego rocznika to trudno je stawiać za średnią wytyczającą cenę. Zresztą starczy już na ten temat...

Nie obrażam się bo handlarzem nie jestem:) Natomiast również co 2-3 lata zmieniam swoje samochody, utrzymuję je w nienagannym stanie technicznym i kolejni właściciele są zadowoleni. Natomiast jakoś nie trafiłem na takiego kupującego, który przychodzi i mówi - faktycznie ma pan auto o połowę lepsze od tych co oglądałem, więc nie ma problemu, zapłacę 20 tys więcej... To że auto jest w dobrym stanie pozwala tylko sądzić, że się szybciej sprzeda, a nie że o połowę drożej Nawiasem mówiąc, czytając forum nie spotkałem maila, w którym ktokolwiek polecałby 735. Bo motor za dużo pali, za słabe osiągi itp, itd i w ogóle to tylko 745 w E65. Ogłoszeń 735 jest zresztą bardzo mało więc to też raczej na wysoką cenę nie wpływa. Co do wycen i gryzipiórków - wyceniajcie swoje samochody na ile chcecie i gratuluję i zazdroszczę wam że udaje się wam te auta sprzedać. Bo ja na każdym jestem mocno w plecy - co zresztą potwierdza fakt, że nie jestem handlarzem i nie z tego żyję. Jak chcę zmienić samochód to go sprzedaję za tyle, ile ktoś jest w stanie za niego zapłacić (w ramach rozsądku oczywiście) a nie wystawiam ceny +30% żeby raz na miesiąc sprawdzać czy auto już wrosło w ziemię i czy mech na nim się nie zadomawia... Reasumując - po prostu nie wierzę że auto które faktycznie jest o 30% lepsze od innych, a z komentarzy widzę że koledzy wyłącznie takowe posiadają, automatycznie oznacza że da się je sprzedać o 30% drożej... Koniec tematu bo widzę że nikt tu nikogo do niczego nie przekona. Zresztą po działach 3-er, 5-er i X5-er widzę że forum 7-er to już poziom żadnej konstruktywnej dyskusji, tylko narzucanie innym swojego zdania.

A nie zastanowiłeś się że każde auto jest warte dokładnie tyle ile jest w stanie zapłacic za nie kupujący? Możesz sobie wyceniać swoje i na 100 tys ale jeżeli cena rynkowa jest 50 tys to życzę szczęścia...

Przepraszam ale znów nie rozumiem waszej logiki - powyżej w postach są dwie ładne 745 z 2002 za trochę ponad 50 tysi. To jak 735 z 2001 ma również kosztować 50???

Sorry - nie rozumiem Twojego toku rozumowania... czyli 30 tys 2001r a 80 tys 2006 czy nowszy? Bo jeżeli 80 tys ma kosztować auto 10 letnie 735i to kto go kupi? Żeby miał pozłacane klamki to nikt... Cenę rynkową kształtuje popyt - a ilu ludzi teraz kupuje auta o pojemnościach 2 litry wzwyż? A co dopiero 3.6 czy 4.5? Jeżeli ubezpieczyciel mówi że auto 735i z 2001 roku jest w stanie ubezpieczyć przy uwzględnieniu super wypasu na max 33-35 tys, ewentualnie +10% za auto z polskiego salonu, to kto da o 50 % więcej za takie auto? I wybacz - żebyśmy się dobrze zrozumięli - nie o to mi chodzi że super egzemplarz jest wart 80 tys dla sprzedającego, bo może tak być, tylko gdzie on znajdzie kupującego którego do tej ceny przekona? Mieszkamy nadal w kraju w którym jeżdżenie 7-er jest oznaką wysokiego statusu społecznego, czyli klienta stać na utrzymanie takiego auta, co nie jest jednak równoznaczne że będzie chciał wywalać 2 razy więcej na auto niż wynosi jego cena rynkowa.... Sam zawsze wychodziłem z założenia że wolę kupić egzemplarz droższy niż tańszy bo jest większa szansa (ale tylko szansa) że będzie się bardziej trzymał kupy, ale mam tu na myśli dopłatę do ceny rynkowej powiedzmy +- 10%-20% a nie 50%. Bo chyba każdy się liczy że wcześniej czy poźniej (u mnie - wcześniej bo lubię auta zmieniać ) będzie to auto chciał sprzedać i jak dał 80 za warte 40 to jak będzie chciał 50 przy rynkowej 20 to będzie się musiał mocno nagimnastykować i znaleźć na takie auto konesera... U nas nadal metryka jest wyznacznikiem wartości auta a nie jego stan, bo przecież wszystkie są "igły"... Sam mam X5 które jakbym podliczył wszysko co zainwestowałem i wycenił bieżący stan to powinienem wystawić za 65-70 tys i czekać na klienta do zarania dziejów.... Ale trzeba trzeźwo oceniać realia w których żyjemy - jak mi ktoś da 50 tys to sprzedam i klient będzie na pewno z auta zadowolony... Wg Twojej logiki to ten np. to w ogóle oddaje auto w prezencie??: http://moto.allegro.pl/bmw-760-i-450-km-black-edition-pelna-opcja-i1857769606.html

Mnie też się wydawało na pierwszy rzut oka z 10tys przesadzone... Dzięki!

Witam. Podłączę się do tematu. Ktoś chce się zamienić na moją X5 - daje w zamian e65 735i z końcówki 2001r i wycenia ją 50 tys... Czy to jest cena sensowna? Auto faktycznie jest poszanowane, bezwypadkowe, poleca je nawet mój serwis w Łodzi gdzie auto jest również serwisowane. Ma 230 tys przebiegu i nie jest to jakiś mega wypas.. Czy to trochę nie za drogo? Wg znajomego agenta PZU auto do ubezpieczenia żeby się nie wiem jak starał nie powinno przekroczyć trzydziestu paru tysi...? A moje które jest w stanie absolutnie idealnym do ubezpieczenia będzie warte 56 tys (ubezpieczenie kończy mi się za miesiąc...) Wg. kolegów jaka jest realna cena za taką siódemkę?

Witam Też to mam i mnie wkurza. Zdecydowanie u mnie trzeszczy górna częśc klapy (ta z szybą) i pomaga regulacja na odbojach, ale takiego idealnego położenia żeby na żadnej dziurze nie zatrzeszczało jeszcze nie znalazłem...

Chcesz naprawdę ładną, któa nie będzie skarbonką to weź moją. Jak mi udowodnisz że jest wypadkowa to Ci oddam za paliwo. Wystawiona na otomoto - 2003r 3.0d. Łatwo znaleźć bo jedyna pięknie czerwona... Zdjęcia są słabe niestety bo nie mam profesjonalnego sprzętu. Kolor jest kontrowersyjny, (na żywo bomba) chociaż Panowie ze Sw. Teresy w Łodzi gdzie ją serwisuję twierdzą że ładniejszej nie widzieli, i co więcej jedna z nielicznych chyba z nie kręconym przebiegiem - w tej chwili 299tys i auto jak nowe...

Hej. Chcesz kupić auto w stanie idealnym to kup moje. Zapraszam na prv...

Trochę się wyjaśniło. Faktycznie kiedyś auto musiało mieć kata i sondę ale pewnie poprzedni właściciel środek wydechu wymontował a kabel idący do sondy pięknie zaślepił...

Witam. Problem jest następujący - co jakiś czas auto nie trzyma wolnych obrotów, tzn przy wysprzęgleniu spada z obrotów i gaśnie, lub schodzi do bardzo niskich i zaczyna falować co też zazwyczaj kończy się zgaśnięciem. Silnik krokowy jest wyczyszczony i (podobno) nie on jest źródłem problemu. Co jeszcze może odpowiadać za taki stan rzeczy? Auto to e30 316i z 1989r. W jaki sposób można sprawdzić czy auto powinno mieć sondę lambda? Moje nie ma kata i sondy, a jest podejrzenie, że powinien mieć (przepływomierz jest na pewno do auta z katalizatorem - nie ma regulacji)??? Z góry dziękuję za wszelkie sugestie...

294 tys. Bezwypadkowo i od przeglądu do przeglądu... 2003r

Miałem dokładnie to samo niedawno, z tym że u mnie sprzęgło wpadało w podłogę jak delikatnie wciskałem (jak energicznie to działało). Przepuszczała pompka.

A gdzie szukać przekaźnika?

Właśnie w tym sęk, że też tak myślałem, ale wtedy pozostałe by świeciły tylko szybciej (tak mi się przynajmniej to objawiało w innym aucie). Poza tym nie dzieje się to przez cały czas, tylko od czasu do czasu...

Witam. Jak w temacie - co jakiś czas nie działają mi wszystkie kierunkowskazy z prawej strony auta. Kontrolka kierunku wtedy też nie świeci, słychać natomiast szybkie cykanie. Co to może być? Przekaźnik? Gdzie go szukać, bo z opisu wynika, że wśród pozostałych bezpieczników i przekaźników żaden za kierunki nie odpowiada... Będę rad za sugestie :D

Jeździłem zawsze manualami w różnych samochodach, również kilku beemkach. Szukając X5 również brałem pod uwagę głównie manual, ale kupiłem ładną w automacie, i szczerze mówiąc po roku eksploatacji, nie wyobrażam aby to auto mogło mieć manual...

U mnie już po sprawie. Winne okazały się gumki na pompie (przepuszczała). Po wymianie jak ręką odjął.

Płyn oczywiście jest :D Zacznę jak sugerujecie od wysprzęglika... Dzięki!