Tomek01

NIe wiem jak jest w 5-er (nie zaglądałem, uczynię to jutro) ale w 3-er przepływomierz składał się z rury łączącej filtr powietrza z przepustnicą i czujnika na 2 śrubki w środku. (nie wiem jak zamieścić obrazek z real.oem) I takich nowych czujników mam w garażu z 5 na których auto nadal nie jeździło (ale kosztowały po ok 150-200zł a nie 1500zł) i dopiero jak kupiłem cały nowy tj. zamontowany czujnik w tej obudowie (rurze z kratką z jednej strony) to auto ożyło. Mi w serwisie powiedzieli, że mimo iż czujnik da się wyjąć z tej rury po odkręceniu tych dwóch śrubek, to on jest wyregulowany pod tą obudowę i nie powinno się tego robić i często sama wymiana właśnie tego czujnika na nowy nic nie daje. Poza tym podobno 7 na 10 tych czujników jest uwalonych mimo że są nowe - Bosch chłam wypuścił...

:shock: Masz rację Pete, ale nie do końca :wink: Bo zależy od jakiego rozmiaru wyjdziemy fabrycznego - jeżeli założymy że fabryczna była 16 - czyli 225/55/16 to faktycznie wg kalkulatora mniej zegar będzie przekłamywał przy zamienniku 225/50/17 niż 235/45/17, ale jeżeli wyjdziemy od 15 - 205/65/15 (też podstawowy rozmiar w e39) to będzie już dokładnie odwrotnie...- i tu już %różnicy jest mniejszy przy rozmiarze 215/50/17 niż 225/50/17 :mrgreen: Dodam tylko, że w instrukcji obsługi do e39 nie ma słowa o 225/50/17, a 235/45/17 pojawia się przy wszystkich modelach... Ale uznajmy ze i jedne i drugie i trzecie mogą być bo mieszczą się w statystycznych 2% odchylenia:cool2:

Ja kupiłem i właśnie założyłem Uniroyalle RainSport 1 - rewelacja :cool2: za 461zł za sztukę (www.opony.com.pl). O niebo lepsze od Michelinów Primacy i PilotSport na których do tej pory jeździłem i za pół ceny. :shock: Poczytaj komentarze w necie...

Gazu to może nie lubić Ferrari :lol: Mój zaprzyjaźniony gazownik tylko się śmieje z takich tekstów a naprawdę się zna na rzeczy. Przejechałem już dużo kilometrów na Landi i złego słowa nie powiem :cool2:

Mam 235/45/17 i jest git. A zamiennikiem do nich na pewno nie jest 225/50/17 tylko 215/50/17, ale to rzadki rozmiar i cenowo podobnie...

Własnie wymieniłem komplet amorów (Biltein B4), tarcze+klocki tył, szczęki od ręcznego+jakieś końcówki przewodów hamulcowych z tyłu+robocizna = 2100,00zł. Drogo? Nie wydaje mi się....

Zapytaj w Brzezinach w Centrum Oświetlenia (przy głównej drodze z Łodzi, po prawej stronie, naprzeciwko stacji benzynowej przy skrzyżowaniu ze światłami) Mają dużo nowych kompletów do różnych marek, profesjonalnie też naprawiają. Ja u nich wymieniałem przetwornicę xenona.

Zależy jak go chcesz naprawiać, czy "po znajomości" czy profesjonalnie. Jak w pierwszej opcji to ok, jak przyzwoicie (jeszcze mówisz o malowaniu całego) to pewnie z ceny okazyjnej łącznie z naprawą dojedziesz do normalnej rynkowej, a auto bite... :?: Sam nie wiem, po doświadczeniach z poprzednim autem (e36 compact) którym zaorałem kawałek pola i do wymiany miałem felgę, parę wahaczy, aku, trochę plastików i malowanie paru podrapanych elementów, a zostało to wycenione przez rzeczoznawcę na 15tyś zł, to raczej bym się na takie auto bez konsultacji z jakimś blacharzem/lakiernikiem nie zdecydował. Może wyjść za drogo...

Gwoli ścisłości to pierwsze 528 były już w 1995r. Mój kolega takim jeździł...

ok. mam mniej więcej jakieś pojęcie. Dzięki.

Panowie, sporo jest postów w których jest mowa o wymianie jak w topicu. Możecie mnie uświadomić jaki są objawy uszkodzenia owych poduszek?

Inchape Motor - ul. Wrocławska 6A niedaleko ul. Powstańców Śląskich... A co do spalania to masz rację, przeglądając forum można znaleść sporo wątków o tym że automaty palą sporo więcej, szczególnie w 528 :?: Ale żeby aż o tyle więcej :shock:

Jak czytam ile wam te auta palą to jestem przerażony, aż musiałem wyjrzeć przez okno żeby zobaczyć czy mi się nie wydawało że jeżdżę 528 :mrgreen: Wczoraj byłem na pogrzebie w Wawie, a więc trasa Łowicz-Warszawa zapchaną "poznańską", w Wawie na cmentarz Bródnowski o godz. 13, wracałem o 16 w godzinach szczytu przez Bemowo (zaglądałem do Inchape BMW). Wyszło mi 217km. Przed wyjazdem zatankowałem gaz do pełna, po przyjechaniu zatankowałem do pełna. Auto zużyło 24,5l LPG. Czyli średnio 11,3l LPG/100km. Więc gdybym jechał na benzynce nie było by więcej niż 10l/100km. I tak mi pali auto cały czas... Rozumiem, że w Wawie się głównie stoi a nie jedzie, ale myślę że 15l to już przesada, a więcej :mad2: Sprzedałbym i przesiadł się na taxi bo szybkość jazdy taka sama a koszt byłby mniejszy :wink:

He, he, faktycznie wyskoczyłem z tym "płynem"... ale nie wiem jak to zmienić :?:

Ale jakby smarkało tylko z przewodów pod zbiorniczkiem to dlaczego zbiorniczek jest też uwalany?

Ja właśnie po zakupie auta wymieniłem wszystkie płyny z płynem do wspomagania włącznie. Na pewno się wymienia. I sprawdziłem na realoem i faktycznie jest tam uszczelka, musze dokupic... Sorki sprawdziłem - mam uszczelkę :cool2:

Teżmi się tak wydaje, ale normalne to na pewno nie jest, skoro u jednych smarcze a u innych nie. Ja u siebie nie widzę żadnej uszczelki ani pod korkiem ani w korku... :(

U siebie nie widzę żadnej uszczelki pod korkiem... :?:

Panowie, czy któremuś z Was poci się zbiorniczek od płynu do wspomagania? Bo u mnie co go wyczyszczę, to i tak za chwilę jest znów zasmarkany, jakby wyrzucał płyn przez tą dziurkę w korku. Dziś wymieniałem amory i jak miałem auto na podnośniku to patrzę że cały silnik od dołu jest spocony, myślę - o któryś uszczelniacz trzeba wymienić, ale nie, mechanik sprawdza i mówi że to wyraźnie płyn od wspomagania... Macie jakiś pomysł? Co ciekawe nie zauważyłem żeby płynu w zbiorniczu ubywało..

_blady napisał: Kolejny farmazon... :duh: Większość z nas jeździ betami tańszymi od nowej Pandy, więc co z tym "stać Cię na betę", śmieszni są co nie którzy...jakby co najmniej Astonem jeździli...eh :?

Fachowcem od dieseli nie jestem, ale czytając wątki na tym forum powinieneś się zorientować że i e46 i e39 w dieselu w cenie 30tyś to będą skarbonki... Polecam benzynkę :cool2:

Jest tak jaki piszą koledzy powyżej - zawieszenie jest zupełnie inne i średnio 2x droższe, wiem bo ostatnio coś tam wymieniałem i przeglądałem razem ze znajomym katalogi i jest dokładnie tak jak w poście powyżej - podział na R6 i V8. Amory też zdecydowanie droższe - ja za komplet Bilsteinów dałem 1100zł więc widać różnicę. Reszta czyli więcej świec oleju, płynu to przy tym groszowe różnice. Gazu też pewnie będzie paliła +- 16-20l. No ale przyjemność z jazdy nieporównywalna. Ja też się będę za jakiś czas oglądał za V8 :cool2:

Do masowymordulec: Bzdury opowiadasz :duh: W ogóle to jakiś straszny mit, którego ja przynajmniej nie rozumiem... Kup sobie najpierw auto, pojeździj trochę, i zobaczysz po roku i 30tyś km, ile wydałeś na paliwo a ile mogłeś zaoszczędzić jeźdźąc na LPG tak samo szybko, komfortowo i bezawaryjnie...Porsche, Ferrari to może profanacja, ale BMW? Popatrz przez okno - co 3 auto to BMW w średnim wieku ok 12lat i 3/4 jeździ na gazie. Sory jak mnie będzie stać na nowe e60 to na paliwo pewnie też, ale póki co.... a Pandą jeździć nie chcę

W 528 gaz się spisuje idealnie to dlaczego nie w 530? Ja tam jestem zdania że tylko auta z dużymi motorami gazować, bo nie tracąc radości z jazdy oszczędzamy kasę, a nie tam gazować seicento :mad2: Poza tym czytając masę wątków o gazie mam wrażenie że: 1.ludzie boją się gazu ze względu na szybsze zużycie silnika bo 2. większość zakładów zakładających LPG to paprochy. Nie zostało to wyssane z palca, tylko faktycznie nasi "fachowcy" uczyli się na polonezach, których właściciele mieli w d...... czy auto jest słabsze czy nie, czy się rozpadnie po 100tyś km czy nie (bo na benzynie też się rozpadnie, chodziło wyłącznie o oszczędność. A teraz się to zmieniło - jest masa świetnych, szybkich samochodów które ludzie kupują (w tym ja :mrgreen: ) i chcą aby nadal były szybkie i bezawaryjne, a gaz ma tylko trochę zniwelować koszt paliwa. I coraz więcej zakładów potrafi tak założych LPG, żeby ten warunek został spełniony. Ja jestem bardzo zadowolony z jazdy na LPG, i zdecydowanie polecam tę formę zasilania, nawet bardziej - tu się narażę :8) niż diesela, bo koszty utrzymania benzyny z gazem są niższe niż ewentualne naprawy diesela o czym na tym forum jest w co trzecim wątku. No i ten gang silnika... A następne auto to będzie na pewno 530i lub 540i i też prawdopodobnie z LPG. Chyba że zacznę zarabiać jak człowiek za granicą na podobnym jak ja stanowisku kierowniczym w jednym z największych banków. Bo narazie to sorry, nie narzekam, ale zazdroszę tym "szejkom" z tego forum, którzy jeżdżą za pieniądze rodziców, a potem na forum mówią stanowczo NIE dla LPG:mad2:

Sekwencja LandiRenzo :cool2: Już drugie auto i jakieś 100tyś km przejechane bezproblemowo. Spalanie 316 - 9-11l, 528 - 12-14l.