Tomek01

Gwoli ścisłości to pierwsze 528 były już w 1995r. Mój kolega takim jeździł...

ok. mam mniej więcej jakieś pojęcie. Dzięki.

Panowie, sporo jest postów w których jest mowa o wymianie jak w topicu. Możecie mnie uświadomić jaki są objawy uszkodzenia owych poduszek?

Inchape Motor - ul. Wrocławska 6A niedaleko ul. Powstańców Śląskich... A co do spalania to masz rację, przeglądając forum można znaleść sporo wątków o tym że automaty palą sporo więcej, szczególnie w 528 :?: Ale żeby aż o tyle więcej :shock:

Jak czytam ile wam te auta palą to jestem przerażony, aż musiałem wyjrzeć przez okno żeby zobaczyć czy mi się nie wydawało że jeżdżę 528 :mrgreen: Wczoraj byłem na pogrzebie w Wawie, a więc trasa Łowicz-Warszawa zapchaną "poznańską", w Wawie na cmentarz Bródnowski o godz. 13, wracałem o 16 w godzinach szczytu przez Bemowo (zaglądałem do Inchape BMW). Wyszło mi 217km. Przed wyjazdem zatankowałem gaz do pełna, po przyjechaniu zatankowałem do pełna. Auto zużyło 24,5l LPG. Czyli średnio 11,3l LPG/100km. Więc gdybym jechał na benzynce nie było by więcej niż 10l/100km. I tak mi pali auto cały czas... Rozumiem, że w Wawie się głównie stoi a nie jedzie, ale myślę że 15l to już przesada, a więcej :mad2: Sprzedałbym i przesiadł się na taxi bo szybkość jazdy taka sama a koszt byłby mniejszy :wink:

He, he, faktycznie wyskoczyłem z tym "płynem"... ale nie wiem jak to zmienić :?:

Ale jakby smarkało tylko z przewodów pod zbiorniczkiem to dlaczego zbiorniczek jest też uwalany?

Ja właśnie po zakupie auta wymieniłem wszystkie płyny z płynem do wspomagania włącznie. Na pewno się wymienia. I sprawdziłem na realoem i faktycznie jest tam uszczelka, musze dokupic... Sorki sprawdziłem - mam uszczelkę :cool2:

Teżmi się tak wydaje, ale normalne to na pewno nie jest, skoro u jednych smarcze a u innych nie. Ja u siebie nie widzę żadnej uszczelki ani pod korkiem ani w korku... :(

U siebie nie widzę żadnej uszczelki pod korkiem... :?:

Panowie, czy któremuś z Was poci się zbiorniczek od płynu do wspomagania? Bo u mnie co go wyczyszczę, to i tak za chwilę jest znów zasmarkany, jakby wyrzucał płyn przez tą dziurkę w korku. Dziś wymieniałem amory i jak miałem auto na podnośniku to patrzę że cały silnik od dołu jest spocony, myślę - o któryś uszczelniacz trzeba wymienić, ale nie, mechanik sprawdza i mówi że to wyraźnie płyn od wspomagania... Macie jakiś pomysł? Co ciekawe nie zauważyłem żeby płynu w zbiorniczu ubywało..

_blady napisał: Kolejny farmazon... :duh: Większość z nas jeździ betami tańszymi od nowej Pandy, więc co z tym "stać Cię na betę", śmieszni są co nie którzy...jakby co najmniej Astonem jeździli...eh :?

Fachowcem od dieseli nie jestem, ale czytając wątki na tym forum powinieneś się zorientować że i e46 i e39 w dieselu w cenie 30tyś to będą skarbonki... Polecam benzynkę :cool2:

Jest tak jaki piszą koledzy powyżej - zawieszenie jest zupełnie inne i średnio 2x droższe, wiem bo ostatnio coś tam wymieniałem i przeglądałem razem ze znajomym katalogi i jest dokładnie tak jak w poście powyżej - podział na R6 i V8. Amory też zdecydowanie droższe - ja za komplet Bilsteinów dałem 1100zł więc widać różnicę. Reszta czyli więcej świec oleju, płynu to przy tym groszowe różnice. Gazu też pewnie będzie paliła +- 16-20l. No ale przyjemność z jazdy nieporównywalna. Ja też się będę za jakiś czas oglądał za V8 :cool2:

Do masowymordulec: Bzdury opowiadasz :duh: W ogóle to jakiś straszny mit, którego ja przynajmniej nie rozumiem... Kup sobie najpierw auto, pojeździj trochę, i zobaczysz po roku i 30tyś km, ile wydałeś na paliwo a ile mogłeś zaoszczędzić jeźdźąc na LPG tak samo szybko, komfortowo i bezawaryjnie...Porsche, Ferrari to może profanacja, ale BMW? Popatrz przez okno - co 3 auto to BMW w średnim wieku ok 12lat i 3/4 jeździ na gazie. Sory jak mnie będzie stać na nowe e60 to na paliwo pewnie też, ale póki co.... a Pandą jeździć nie chcę

W 528 gaz się spisuje idealnie to dlaczego nie w 530? Ja tam jestem zdania że tylko auta z dużymi motorami gazować, bo nie tracąc radości z jazdy oszczędzamy kasę, a nie tam gazować seicento :mad2: Poza tym czytając masę wątków o gazie mam wrażenie że: 1.ludzie boją się gazu ze względu na szybsze zużycie silnika bo 2. większość zakładów zakładających LPG to paprochy. Nie zostało to wyssane z palca, tylko faktycznie nasi "fachowcy" uczyli się na polonezach, których właściciele mieli w d...... czy auto jest słabsze czy nie, czy się rozpadnie po 100tyś km czy nie (bo na benzynie też się rozpadnie, chodziło wyłącznie o oszczędność. A teraz się to zmieniło - jest masa świetnych, szybkich samochodów które ludzie kupują (w tym ja :mrgreen: ) i chcą aby nadal były szybkie i bezawaryjne, a gaz ma tylko trochę zniwelować koszt paliwa. I coraz więcej zakładów potrafi tak założych LPG, żeby ten warunek został spełniony. Ja jestem bardzo zadowolony z jazdy na LPG, i zdecydowanie polecam tę formę zasilania, nawet bardziej - tu się narażę :8) niż diesela, bo koszty utrzymania benzyny z gazem są niższe niż ewentualne naprawy diesela o czym na tym forum jest w co trzecim wątku. No i ten gang silnika... A następne auto to będzie na pewno 530i lub 540i i też prawdopodobnie z LPG. Chyba że zacznę zarabiać jak człowiek za granicą na podobnym jak ja stanowisku kierowniczym w jednym z największych banków. Bo narazie to sorry, nie narzekam, ale zazdroszę tym "szejkom" z tego forum, którzy jeżdżą za pieniądze rodziców, a potem na forum mówią stanowczo NIE dla LPG:mad2:

Sekwencja LandiRenzo :cool2: Już drugie auto i jakieś 100tyś km przejechane bezproblemowo. Spalanie 316 - 9-11l, 528 - 12-14l.

Ja tam dalej czepaiłbym się przepływomierza. Piszesz że był sprawdzany - wnioskuję że kupiłeś używkę (może allegro??) Ja taki problem miałem w 316 i walczyłem przez pół roku. A to dlatego że połaszczyłem się na tańsze NOWE przepływki z allegro i co z tego że komp nie pokazywał błędów jak auto dalej nie jeździło... Dopiero w serwisie kupiłem nowy z obudową (ważne!) - powiedzieli mi że MUSI być w komplecie z obudową a nie sam wkład i auto zaczęło hulać jak ta lala. Tyle żę przepływka zamiast 1500zł od razu wyszła mnie 2500zł i wk...nie przez 6 miesięcy. Jeżeli natomiast to nie przepływka to wszystko co może być zostało wymienione powyżej: sonda, czujnik położenia wałka rozrządu, czujnik położenia wału korbowego, zapchany filtr paliwa, tudzież katalizator, świece, albo faktycznie nieszczelny kolektor. Przynajmniej u mnie szukali właśnie w tych sektorach.

Jarogmur, napisz coś o tej drugiej, bo na zdjeciach wygląda jak ta lala...

Pete, ja naprawdę nie chcę się broń Boże z Tobą kłócić ani Cię przekonywać bo nie jestem mechanikiem i nie wiem jakie są czujniki w silniku e39. To co mówię o znikających kreskach to wyłącznie coś co mogę sprawdzić organoleptycznie - jak jeździłem na Castrolu kreski znikały co ok 3500km - wymiana oleju po ok 17500km. Natomiast teraz na QS pierwsza lampka zgasła mi po ok 4500km. I tyl co mogę na ten temat powiedzieć. Natomiast poruszyłeś ciekawy motyw z LPG. Ja właśnie jeżdżę na LPG i za diabła nie wiem co w takim razie ten algorytm o którym mówisz liczy. Oczywiście mam przyzwoitą sekwencję i sporo się na benzynie jeździ (do zagrzania silnika) ale jakby liczył tylko z tego to spalanie jest pewnie na poziomie 30l/100km albo i wyższym jak silnik zimny. Wydaje mi się bardziej prawdopodobne, że liczy tak jakby auto jeździło cały czas na benzynie, zresztą takie średnie zużycie pokazuje właśnie BC. Ktoś mi kiedyś nawiasem mówiąc powiedział, że podobno można tak podłączyć LPG żeby BC pokazywał średnie zużycie gazu ale to chyba bzdura. :mad2: Co do QS na pewno wiesz lepiej bo tam mieszkasz i masz więcej info, ja tylko chciałem powiedzieć, że uważam to za przyzwoity produkt w przyzwoitej cenie, nie gorszy od Mobila czy Castrola, a na pewno lepszy od jakiśch Lotosów czy innych wynalazków. Poza tym bardzo słusznie zauważyłeś, że większość olejów dziś spełnia podobne wymagania i klasy, więc bardziej chyba należy się kierować renomą producenta, ceną i dostępnością. Z tą ostatnią QS ma akurat problem, ale dwie pierwsze mi przynajmniej wystarczą. :) No i najważniejsze - wymieniać olej na czas! Pozdrawiam, i czekam na Twoje posty w innych tematach, bo zazwyczaj masz mądre rzeczy do powiedzenia. :cool2:

Pete napisał: Sorry Pete, ale nie zgodzę się z Tobą. Jeżeli by tak było, to po diabła się w ogóle bawić w jakieś kreski - zrobiliby jak wszyscy - przegląd co powiedzmy 20tyś i po kłopocie. A u mnie zdecydowanie RZADZIEJ znikają kolejne kreski mimo że jeżdżę tą samą trasą i z podobnymi prędkościami. Co do Quakera, to nie wiedziałem, że przejął go Shell, bo u nas to mało popularny olej (parę lat temu był bardzo drogi), już więcej jest Midlanda (rozlewanego w Szwajcarii), ale nie wierzę, że nagle zaczeli lać swój olej do butelek QS, skoro to podobno olej nr 1 w USA i dają podobno gwarancję na 300tyś mil. Pewnie to chwyt marketingowy, ale to nie zmieni mojego zdania, że to bardzo dobre oleje i na dodatek w świetnej cenie (145zł za 5l)

Mnie w ASO powiedzieli że do e39 leją Castrola 0W-30 a litr to koło 85zł. Przegięcie delikatnie mówiąc. Co do 17000 km między wymianami to tyle właśnie mi wyszło jak jeździłem na Castrolu Magnatecu, teraz na Quakerze spokojnie mi wyjdzie ponad 20000 km. Na ich stronie nawet jest napisane, że średnio w tym modelu powinno wyjść 22500km między wymianami. Ale wszystko oczywiście zależy od techniki jazdy i warunków użytkowania auta.

U mnie facet to zrobił jeszcze inaczej - odkęcił oczywiście oba odpowietrzniki, zalał płyn a potem... wziął kompresor od pompowania kół, wsadził w zbiorniczek, uszczelnił szmatką i uruchomił go. jakl zaczęło przelewać przez odpowietrzniki to znów dolał płynu i powtórzył operacje. Potem dolał do stanu wymaganego i do dziś spokój :cool2:

A ja do swojego zalałem QuakerState Synquest 5W40 - znakomity olej :cool2: Tańszy zdecydowanie od Mobila i Castrola a sądząc po tym, że ubywa go mniej niż Castrola na którym jeździłem poprzednio jak również że okres między wymianami zdecydowanie się wydłużył to jest i lepszy. Polecam.

A czy jak wymieniacie amory to od razu wymieniacie gumy na amorach? Bo w komplecie z amorami ich nie ma i nie wiem czy zamawiać?