Manniac

Mam takie koła na lato, mój wybór to uśrednienie rozmiaru, stylu jazdy i jakiegoś własnego odczucia - 2,2 i 2,5.

Chyba nie do końca. Od jakiegoś rocznika w kluczach zastosowany jest sprytny patent (zwany chyba zegarem mnożącym), który uniemożliwia zapisanie do klucza przebiegu niższego niż już tam jest i podobno dość ciężko to obejść. Fachowcy oczywiście i tak sobie z tym radzą, więc jak się postarają, to i tak do niczego się nie dojdzie.

Albo koszty będą takie, że starczy na zakup normalnego podłokietnika.

Jak dokładnie jest z tym załączaniem to nie wiem, moje grzeją cały czas, nawet jak jest ciepło. Czujnik w kanale chłodzenia tarcz hamulcowych jest od wskaźnika temperatury w kompie.

Dziś dojechał mi zamówiony początkiem tygodnia termostat, kompletny z obudową, firmy Behr. Zapłaciłem niecałe 120 zł, w serwisie powiedzieli 180. Uznałem, że bez sensu rzeźbić sam wkład, tym bardziej, ze od kilku osób usłyszałem, że różnie może z tym potem być. Faktycznie, jak ma coś źle działać, albo cieknąć, to wolę wymienić komplet i po sprawie. Osobnych wkładów nie spotkałem nigdzie.

Na zimę dokładam do każdej 0,2 bara w stosunku do nominalnego - jest takie zalecenie w książce napraw, więc tak stosuję i wszystko gra, auto prowadzi się bardzo dobrze, a opony nie zużywają się szybciej.

I znowu temat ksenonów się rozwija, po raz kolejny na tym forum. Panowie, moim skromnym zdaniem to wszystko jest bez sensu, a chodzi tylko o robienie zamieszania, tudzież nabijanie komuś kasy. Jestem wrogiem nieudolnych przeróbek, oślepiania się nawzajem i szkodzenia innym. Pomimo tego od 2 lat jeżdżę z założonymi palnikami do lamp bezsoczewkowych i wiem, że pożytek z tego dla mnie jest ogromny, a szkoda dla innych uczestników ruchu żadna. Czemu? To proste - założyłem sobie porządny komplet za prawie tysiąc złotych, ustawiłem prawidłowo lampy w serwisie, przechodzę bezproblemowo badania techniczne, kilka razy już policja zatrzymywała mnie do kontroli bez żadnego pytania o lampy, nie zdarzyło mi się, żeby ktokolwiek mrugał mi ostrzegawczo światłami, dla świętego spokoju kilka razy jechałem nocą innym autem przed swoim, prowadzonym przez kogoś znajomego i gapiłem się w lusterka, czy aby moje lampy nie dają za bardzo popalić. I co? I nic. Żadnych efektów ubocznych, zdecydowanie lepiej widzę, jestem bezpieczniejszy, bardziej ekologiczny, bo zamiast 110W zużywam tylko 70, oszczędzam lustra i obudowy reflektorów. Jedynie częściej czyszczę szkła lamp, bo podobnie jak spora grupa użytkowników innych, całkowicie legalnych i homologowanych aut wyposażonych fabrycznie w ksenony (jak choćby E46 z początków produkcji) nie posiadam ich spryskiwaczy. A teraz do kontroli zatrzyma mnie przypadkowy policjant, któremu nie spodoba się barwa moich świateł i pomimo tych wszystkich zalet i braku wad o których pisałem uwali mi spokojnie dowód nie zwracając uwagi na moje tłumaczenia. Mam cichą nadzieję, że taki dzień nigdy nie nadejdzie... http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=75138&highlight= http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=63109&highlight= http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=42564&highlight=

Jeżeli domykają ci się szyby z kluczyka, to nie powinno być żadnego problemu. Jak montowałem alarm u siebie, to powiedziałem tylko gościom w serwisie, że chciałbym mieć coś takiego i zrobili to bez kłopotów, dodatkowych przeróbek i dopłacania - po prostu podpięli co trzeba do instalowanej centralki alarmu i gotowe, działa pięknie już 2 lata.

To o czym piszesz, to standardowe sterowanie szyb w coupe, wszystkie tak mają. Domykaniem steruje moduł komfortu i to coś zupełnie innego - czy możesz np. domknąć otwartą szybę z kluczyka? Jeżeli nie, to albo trzeba dołożyć moduł oryginalny, albo zapytać ludzi montujących alarmy, czy są w stanie coś takiego zrobić.

Ha, ha, jakbym moją widział! Mam czarną coupe i dokładnie te fele ze zdjęcia na zimę, dają radę, nic złego się z nimi nie dzieje. Zakładaj!

Nie jestem znawcą konstrukcji skrzyń automatycznych, więc nie wytłumaczę o co precyzyjnie chodzi - kiedyś rozmawiając z ludźmi serwisującymi takie ustrojstwa powiedzieli mi jedno: podczas pracy silnika tylko położenie do jazdy (np. D) zapewnia optymalną pracę skrzyni, czyli jej odpowiednie smarowanie, pracę sterowników, mikrozaworów i innych drobiazgów. Przełączanie w pozycję N np. na postoju, gdy silnik jest uruchomiony w żaden sposób nie pomaga skrzyni, a wręcz przeciwnie - szkodzi jej to. Pewnie, że takie działnie nie spowoduje, że po tygodniu skrzynka się rozsypie, ale skoro nic pożytecznego z tego nie ma, to po co?

Jak wyżej wspomniał już DAN-LZ - przede wszystkim do holowania auta, tudzież, gdy zajdzie potrzeba np. przepchania go kawałek. Podczas normalnej jazdy, czy nawet dłuższego postoju z uruchomionym silnikiem nie zaleca się przełączania skrzyni w to położenie.

Z wypisanych modeli brałbym Dębicę, miałem w jednym z poprzednich aut i były OK. Z podobnego względu nie chcę widzieć Barumek - miałem i przekląłem (jak pojechałem na wymianę w środku zimy, to goście w serwisie opon patrzyli na mnie nieco dziwnie, czy aby na pewno chcę pozbyć się zimówek) - potem założyli mi Fuldy Kristall Montero i były naprawdę spoko. Obecnie mam UG7 i lepszych nie znam, a ze względu na miejsce zamieszkania i zamiłowanie do białego szaleństwa poddaję swoje ogumienie zimowe naprawdę wyczerpującym testom.

Było wielokrotnie - nie będą pasowały - będzie wystawać. Dystanse jeszcze dodatkowo pogorszyłyby sprawę.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=79093&highlight=

Używam takiego silnika od 2 lat (M44) i jak dla mnie nie ma wad (nawet się zrymowało!). Fakt - jeżeli chcesz słyszeć brzmienie rzędowej szóstki to zapomnij, w końcu to tylko 4 garnki, ale poza tym nie ma się do czego przyczepić. Jeździ przyzwoicie, osiągi zadowalające, o spalaniu nie będę pisał, bo zaraz zacznie się nowy wątek w stylu: co ty chłopie piszesz, to niemożliwe! Żadnych problemów, usterek czy innych wpadek, mogę z czystym sumieniem polecić.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=82575&highlight= Reasumując: przy porządnej korekcji nie ma zbója, żeby odczytać realny przebieg, wszystko da się poprzestawiać.

Żarówka, tudzież rezystor są potrzebne do naładowania kondensatora - chociaż ze zdjęcia wynika, że masz wersję z elektroniką, a wtedy nie jest to konieczne. Przy zwykłym kondensatorze bez elektroniki żarówkę włącza się w obwód z nim szeregowo, bo kiedy jest rozładowany pobiera tak duży prąd, że może wywalić bezpiecznik (w momencie podpięcia zasilania) - żarówka przed tym właśnie zabezpiecza. Można ją też wykorzystać do rozładowania kondensatora, jak chcesz go np. zdemontować z instalacji.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=85060&highlight=

:search: :search: :search: Zielone kwadraciki to przebieg do wymiany oleju, INSPECTION to konieczność wykonania przeglądu, zegar - wymiana płynu hamulcowego. Resztę znajdź i doczytaj, zamiast zakładać nowy wątek, wszystko już było!

Znajomy miał E46 2000r. z uderzonym przodem, naprawiał sobie sam (jest blacharzem-lakiernikiem) - zrobił tak jak miało być i potem trochę żałował, bo po przeliczeniu kosztów wyszło, że przeróbka na model poliftowy byłaby tańsza (szczególnie jak chodzi o kompletne lampy, ksenon+spryski, poza tym nowsze były łatwiej dostępne i większy wybór). Przerabiając zawsze możesz porobić zdjęcia, żeby przyszły nabywca nie miał wątpliwości, że auto nie było tłuczone.

Co to znaczy "za duże"? Ten rozmiar jest dedykowany do E36 i na pewno jest OK. Jeżeli chodzi ci o wysokość profilu bocznego, to faktycznie - opona taka jest dość spora i może nie wygląda za ciekawie, ale z całą pewnością jest praktyczna na nasze umęczone drogi. Jeżeli chcesz fajnie wyglądać, to załóż 16 albo 17 cali, profil będzie niższy, auto ładniejsze, ale zarazem komfort jazdy (zwłaszcza na nierównościach) sporo się zmniejszy. Twój wybór.

Pamiętaj jednak, że 16-zaworowe, 140-konne M42 i jego następca M44, szły praktycznie tylko w wersjach coupe (IS) i compact (Ti) - osobiście nie spotkałem tych motorów w sedanach czy kombi, choć podobno się zdarzały...

Wszystkie oleje w aucie to Motul, w silniku 8100 X-Cess 5W40.

Dołożyłem u siebie, oczywiście oryginalny i uwierz mi - tylko taki warto. Oglądałem różne wynalazki w różnych autach, ale to się po prostu nie trzyma kupy. Na dodatek oryginał do E36 jest moim zdaniem genialny jak chodzi o wygodę i funkcjonalność, więc zdecydowanie polecam.