Jawor

:mrgreen: :mrgreen: mocne :mrgreen:

W TDSie pali na samozapłon, bez grzania świec i pompowania paliwa. Może masz zapchany smok w baku? Jest inna możliwość, że gdzieś Ci się zapowietrza i cofa Ci się paliwo - rano pompa w baku podpompuje paliwo i pali od razu a później pompa wtryskowa nie może od razu zaciągnąć paliwa.

Sprawdzałeś turbo? Objawy występują tylko jak na zewnątrz jest bardzo gorąco?

Co do schodzenia z obrotów to kiedyś ktoś wspominał o kończących się pierścieniach, tym bardziej że jak się nagrzeje to dolegliwości ustępują. Może w Twoim przypadku tak jest?

Musisz ustawić mechanicznie regulując położenie pompy i na kompie ustawić dawkę paliwa.

I zapewne jest to wyciągnięty łańcuch i buja się kąt wtrysku

IMHO źle ustawiony kąt wtrysku

czytałem kiedyś na forum o założeniu IC od IVECO do TDSa, ale nie potrafię teraz tego znaleźc. Edit: Tuning TDSa, m.in. większy IC. http://bmw-tds.pl/forum/viewtopic.php?p=4181#4181

Lambda w TDSie? Kopci pod obciążeniem, tzn jak jedziesz czy na jałowym też? Zaczął pracować głośniej niż wcześniej? Zacząłbym od ustawienia kąta wtrysku.

http://bmw-tds.pl/forum/viewtopic.php?t=136&postdays=0&postorder=asc&start=60

To spore rozbieżności cenowe. Hmm... i u mnie na pewno są 2 tulejki. pozdro

tulejki chyba 10pln komplet - czyli 2 sztuki

70-80 to normalna cena za robociznę. Reszta częsci nie jest aż taka tania - komutator ok.160190 pln, bendiks z 80 (zależy jakiej firmy), elektromagnes pewnie z 50. Do M51 szczotkotrzymacz z 2 szczotkami na nim ok25pln + 2 szczotki za jakies 7-10pln

Tulejki i szczotkotrzymacz i szczotki to grosze, tylko ze nowe szczotki trzeba zgrzać w miejsce starych, bez sprzętu chyba nie możliwe. Kwestia jeszcze jedna, czy nie lepiej wymienić Ci ten rozrusznik za niewielką dopłatą na regerowany? 3 miechy temu kupowałem do siebie regenerowany i zapłaciłem 280 za Boscha (wszystko wymienione, jedynie obudowy stare, ale pomalowane na nowo) oddając przy tym stary Magnetti Marelli

Spalanie zarówno 3,0d jak i TDSa jest praktycznie identyczne. na jakiej podstawie wnioskujesz? bessa na giełdzie już trochę trwa, ale jak tylko pojawi się wzrost to i ceny surowców spadną.

Co do Hestii to uważam że jest to ubezpieczyciel specjalnej troski. Miałem kiedyś stłuczkę, odmówili wypłaty z AC, przegrali sprawę w sądzie. 2 lata bezsensownych nerwów i ciągania po sądach.

Jak dla mnie obie Ósemeczki są cudowne. Być może kiedyś uda mi się nabyć i odbudować takowy egzemplarz:) BTW Marcin pamiętaj, że wisisz mi przejażdżkę V12 :mrgreen:

Co do tulei, to jeśli wjeżdżasz na spowalniacz lub hamujesz gwałtowniej i słychać stukot metaliczny to tuleja do wymiany

brudne klosze rozpraszają światło i oslepiasz innych a przy tym sam nic nie widzisz.

Eacja Marek, co do tych przewodów, miałem akurat na myśli metalowe fragmenty wychodzące z pompy i idące do tyłu. My bad :oops: PS uważaj na dłonie i oczy, płyn hamulcowy jest mocno żrący. Pozdrawiam, Jawor

A może cienkie z pod miedzianej uszczelki między wtryskiem a głowicą?

Rozwiązanie Twojego problemu: http://bmw-tds.pl/forum/viewtopic.php?t=463 Pozdrawiam

Metalowy przewód mógł skorodować, a guma sparcieć ze starości. Może to nie są wcale przewody, może pompa chociaż wątpię. To tylko gdybanie, dopóki nie sprawdzisz to nikt nic nie zdiagnozuje.

Może przewód hamulcowy? Nie wiem jak w E39, w E34 z przodu są gumowe, z tyłu metalowe. Lepiej nie jeździj bez ważnej przyczyny

Korzystasz ze słownika czasem? Jak chcesz mieć taki wydech to kup sobie w Lidlu sportowe nakładki