Jawor

Poza tym auto jest dość czyste a po roku czasu powinno być zakurzone, a to jest dość czyste jak na ropcznego rozbitka.

Gdyby ten samochód stał tak przez rok to powinna go rdza zacząć brać w miejscach gdzie nie ma lakieru...

Dlatego IMHO łatwiej będzie znaleźć kogoś kto za pare złociszy poda potrzebne informacje. A wzbudzić poczucie winy w gruboskórnym dresie który nie ma nic do stracenia to chyba rzecz niemożliwa.

Co do cykania i skakania wskazówek to myślę że to immobiliser, przerabiałem to samo. Jeśli masz dokładany to go wypruj i załóż coś porządnego, jeśli fabryczny to może masz rozkodowany transponder w kluczyku i wystarczy spróbować drugim kluczem.

Kolego saku, przede wszystkim tds miał pojemność 2,5 nie 2,4. Co do klekotu diesla, to sorry, ale bardzo wyszukany argument :duh: Poza tym jak ktoś się postara to gdy kupi dobry egzemplarz to nie będzie żałował, a jak padlinę to nie będzie miało znaczenia czy to TDS czy benzyniak. Co do najlepszego motoru to TDS był produkowany przez 9 lat w różnych modelac BMW, od E36 zaczynając na E38 kończąc. Pomijam już fakt, iż ten silnik ze zmienionym osprzętem funkcjonuje w Oplu i Land Roverze. Aby nie wdawać się w jałowe dyskusje, kolego szukaj zarówno TDSa jak i benzyny, a gdy przyjdzie co do czego wybierz to co będzie w lepszym i bardzo dobrym stanie.

Kolego, wysil się! Jest mnóstwo tematów o Twoim "problemie" Tutaj masz napisane na co zwrócić uwagę przy kupnie TD/TDSa: http://bmw-tds.pl/forum/viewtopic.php?t=10

obejrzyj filtr paliwa, a najlepiej wymień. i sprawdź czy pompa paliwa ma odpowiedni wydatek.

Chcesz przetoczyć tarcze? Tarcze nie są takie drogie, lepiej wymień na nówki niż na igraj z ogniem Z hamulcami żartów nie ma.

Masz ABS? Może spaliłeś opony i one huczą?

Współczuję. Skąd wiesz że to uszczelka a nie głowica? Rozebrałeś już silnik? Może to były stuki panewek? Jesteś pewien że te stuki mają związek z wywaloną uszczelką? Może nieszczęśliwy zbieg okoliczności?

Pozwolę sobie odświeżyć temat. Znalazłem informację, która wyjaśni wątpliwości. Do września 1992 były 2 rurki, od października 1992 już tylko jedna rura. Pozdro

Kolego, podepnij + z innego aku od spodu silnika na rozrusznik, a masę gdziekolwiek i powinno zadziałać.

Kolego, na Twoim miejscu rozwiesiłbym ogłoszenie że poszukujesz sprawcy takiego i takiego zdarzenia. Myślę że za pare złotych znajdzie się ktoś "Życzliwy" kto poda Ci nr rejestracyjne tego autka.

Kwestia tego jak szybko zmatowieją od odprysków.

Oryginały ale nie z tej aukcji co podałeś. 133pln za halogeny bez ramki i uszkodzonymi zaczepami? Przesada.

jak leci zimne powietrze z nawiewu to układ jest zapowietrzony albo termostat się nie otwiera. co do tego że płyn jest zimny to myślę że schrzaniłeś coś z wymianą termostatu albo trafił Ci się wadliwy i się nie otwiera. Pozdro

może to od harmoni :mrgreen:

Myślę że rozrząd przestawiony o 1 ząb czy o 10 narobiłby podobnych szkód. Prędzej obstawiłbym przestawiony kąt wtrysku. Ewentualnie bujający się kąt wtrysku z powodu wyciągniętego łancucha.

to badziew. pompa i tak będzie do wymiany. i długo na tym nie pojeździsz

Sprecyzuj. Przerywa w czasie jazdy? Faluje na wolnych obrotach? Nie pali na 1 gar? IMHO to zwykły zbieg okoliczności.

Saku a może to pompa paliwa siada? Jak już podpompuje ciśnienie to zapala, a jak dłużej postoi to wacha się cofa i problem z jej doprowadzeniem?

Kolego, musisz także zmienić kompa na tdsowskiego.

dobry egzemplarz kupisz, nie będziesz żałował. kupisz strucla, będziesz płakał, nie ważne czy diesel czy benzyniak. Kilka opinii: http://bmw-tds.pl/forum/viewtopic.php?t=228

Dokładnie. Tak wygląda w świetle prawa. A w życiu kto szybszy ten lepszy :roll2:

Odpal silnik jak będzie ciemno, podnieś maskę i zobacz czy nie ma gdzieś przebicia. Obejrzyj też czy izolacje nie są zniszczone.