kiokio

dobrze myślisz ale na górze sa zmienne a na dole stałe- stała część występuje również na tabliczce znamionowej w komoże silnika w teście zegarów jest 5 ostatnich cyfr nr nadwozia jako poz nr 4, ale ja nie mam OBC więc jeśli Ty masz to może bc inaczej, poza tym parę postów wyżej opisałem Ci procedurę pozyskania nr od BMW Polska, na maila wysłałem Ci nawet formularz, odżałuj te 61pln i będziesz miał problem z głowy. W moim przypadku pismo od BMW Polska na stacji diagnostycznej zostało potraktowane jako prawomocny dokument

ta działac będzie pod warunkiem że ja jeszcze dobrze podłączysz w BMW jest wsteczny sygnał i na dodatek 5V, poza tym mam do czynienia troche ze sportem motorowym, mam dostęp do hamowni i mogę Ci udowodnic że M50 2,5l z sondą z giełdy ma prawie 20KM mniej poprostu czas reakcji tej sondy jest 10 razy słabszy niz tytanowej, ale wiadomo względy ekonomiczne, nie mówie że działac nie będzie tylko że będzie nie prawidłowo i wcale nie spodziewał bym się książkowego zużycia paliwa po zaaplikowaniu takiej pierwszej lepszej sondy

Muszę Cię zmartwić chodzi o Twój podpis pod profilem, jeśli masz oryginalny silnik to w 91r nie było Vanosa :( ja też tak myślałem dopuki mnie koledzy nie uświadomili. Mojej niuni w sobotę stukneło 200 tys jutro zamieszcze zdjęcie licznika :D

Nieprawda M50 nie będzie jeździł prawidłowo na byle jakiej sondzie, tam jest specjalna sonda tytanowa która działa na zupełnie innej zasadzie niż tradycyjne sondy, do M50 była specjalnie skonstruowana, ta sonda kosztuje 1200 pln i nie ma zamienników, producenci to siemens, bosch i NGK - Wiem co pisze :!: P.S. Sorki przesadziłem z ceną w IC kosztuje 829pln i jest w tej chwili dostępna nr BMW 11781735710 po 92r i 11781730025 przed 92r

Wiem że tak wygląda podpora, mam wrażenie że niektóży traktuja mnie jak debila, POPROSTU MOJE BMW NIE MA PODPORY, a to że w ETK nie ma nic o tym wspomniane to nic nie znaczy bo ja osobiście to się nie spotkałem z takim autem co by się wszystko zgadzało z katalogiem, było duzo wersji na różne rynki, poza tym to jest b dobre rozwiązanie bo nie powstają kolejne luzy most jest podwieszony do całej belki więc nie pracuje w pełnym zakresie skoku zawieszenia dlatego ma też łamane półosie

520 12 V ma 129KM, i były produkowane do 90roku w e34 zdecydowanie polecam 24V, jest mocniejszy, zdecydowanie nowsza konstrukcja, łańcuch rozżądu, ogólnie lepszy. Za to 12V jest lepszy do gazu

Bo ja jeszcze się nie spotkałem z przepaloną żarówka od ABSu no chyba że się tak przepaliła że wyparowała :lol: - wiesz jak jest u nas w polsce

Benzyna jest pewniejsza bo diesle nie lubia siężkiej nogi zwłaszcza jak są zimne-to je zabija, raczej manual bo automat jest dobry jak jest nowy lub dobrze serwisowany, co do 520 to ma 150KM a nie 136, i jeździć się nią da i nawet sprawnie wyprzedzać, ale jest mało elastyczna i pali tyle samo co 525. Ja mam 520 i jestem z niej zadowolony, miło zaskoczyły mnie osiągi tego 1,5 tonowego klocka 10s do setki to nie jest taki mół jak go malują :D

Wymienie najpierw gumy bo sa wybite z mostem poczekam bo to duży wydatek, poza tym nie wydaje mi się żeby wysiadł po 200 tyś lekkiej jazdy - bo to widać. Dzięki za podpowiedzi

na temat ABS było dużo razy - poszukaj. Ja bym sprawdził czy poprzedni właściciel nie wyją żarówki z zegarów, poza tym moga byc uszkodzone czujniki przy kołach no i wiele wiele innych żeczy

sarna1 to mnie pocieszyłeś, może zmienic olej?, samochód ma 200 tyś (dwa dni temu stukneło :D ) i jeden właściciel (oczywiście dziadek :lol:), autko nie wygląda na katowane, nie bite, most suchy, cichy, tylko przy tym ostrym ruszaniu taki niepokojący dzwięk, ale dziś np zauważyłem że jak jest zimny olej to jest cisza nic nie słychać.Możliwe jest żeby po takim przebiegu most poleciał :?:

akurat miałem te auta i nie było podpór a na Capri to zjadłem zęby więc nie mów mi prosze co Capri ma a czego niema,(odrestaurowałem conajmniej 15 tych wozów) tak jak napisałem wersje silnikowe 2,8 do 3.0 nie miały podpór niektóre wersje 2.6 RS też bez podpory, a w mojej 520 też nie ma podpory acz kolwiek w ETK nie występuje bez, ale fakt jest faktem

A no nie ma znam się trochę na mechanice więc wiem co widze, poza tym ja się nie pierwszy raz spotykam z brakiem podpory np. Camaro V8, Ford Capri 2.8-3.0, niekture Mercedesy W124 Coupe, no i polska Warszawa :D

fajna pogoda co nie??

No tak... Jako Admin widzę maila. Ale możesz przecież wysłać prywatną wiadomość do Ecru. To taki mail przez forum... :wink: Cos mi się wydale kolego Adminie że kolega High-Tech ma racje ja też nie znalazłem adresu email, i wiem z czego to wynika - ale nie powiem

to nie podpora dziś patrzyłem podpory brak jest jedna rura z przodu gumowy przegub z tyłu zwykły krzyżak, a most jest napewno oryginał bo przy tym aucie nikt nie grzebał, co do szpery to zawsze biorą dwa koła więc być może że jest

ale podpora wału nie przenosi żadnych sił na niej jest tylko podwieszony wał nic poza tym, no chyba że jest zatarte łożysko i się obraca w gumie ale to nie możliwe bo by było słychać cały czas a przede wszystkim spaliła by sie po 100m. Ten dzwięk zdecydowanie pochodzi z tyłu samochodu w tunelu nic nie słychać. Chodzi mi o to czy jest możliwe że jak jest w moście za mało oleju to czy przy b dużym obciążeniu może wydać taki odgłos, poprzednio miałem samchód ze szperą wiskotyczną i właśnie ona wydawała podobny odgłos, czy możliwe jest aby 520 miała szperę??

U mnie jak jeżdze po mieście to nie patrze bo wskazówki nie widać jest poza skalą :D, a tak na serio to poza miastem jak jedziesz ze stałą prędkością potrafi byc wtedy dokładny, poza tym to gadget. Sprawdz czy silnik nie łapie fałszywego powietrza bo podciśnienie w kolektoże ssącym to główna wykładnia ekonomizera

Pamiętajcie że voltomieżem sonde można sprawdzić tylko pobieżnie bo działająca sąda to nie znaczy dobra, musi być ona odpowiednio szybka, a można to sprawdzić na wykresie podłączając ją pod kompa. zużyta sonda może mieć opuźnienie nawet kilku sekund. jeśli chcesz sprawdzić czy to wina sondy to wogóle ją odepnij komp przełączy się wtedy w tryb awaryjny i będzie zbierał sygnały z przepływomieża i TPSu, tak przynajmniej ma układ Siemensa, bez sondy działa normalnie tylko nie spełnia wymogów czystości spalin i trochę ma za bogato

Ja przerabiałem temat z nr silnika, już o tym pisałem, zadzwoń do centrali BMW - nie do dilera na stronie www znajdziesz nr tel. poproś o połączenie z działem posprzedażowym i wytłumacz o co chodzi,będą doskonale wiedzieli o bo w BMW znikające nr to zmora tej firmy, bardzo miła pani powie Ci jak postępować. Poproś o wysłanie wniosku o podanie nr na maila, za 15 min go otrzymasz, następnie idzesz na pocztę robisz przelew na konto jakie jest podane we wniosku 61pln, robisz skan dowodu wpłaty + brief lub dowód rejestracyjny i razem z prośbą o podanie nr wysyłasz mailem na adres z którego otrzymałeś wskazówki (prawdopodobnie [email protected]) i spodziewaj się że za ok 3h dostaniesz pismo z BMW z nr silnika, musisz tylko powiedzieć że chcesz dostać odpowiedz droga elektroniczną . Za parę dni to samo pismo przyjdzie do Ciebie pocztą. Aż miło jest zwrócić się o pomoc do BMW Polska b miła obsługa i właściciela starej e34 traktują na równi z właścicielem nowej 7-ki. Powodzenia

Raczej nie dotyka bo wszystko jest w oryginale wieszaki są ok, też o tym myślałem bo nie przychodzi mi nic do głowy co by mogło w moście wydawać taki dzwięk, mam lepszy pomysł jak opisać ten dzwięk to jest taki odgłos jak się hamuje w kałuży (nie przed kałużą tylko w) na zablokowanych kołach aż się rezonans niesie po całym samochodzie niektóre opony tak się właśnie zachowują. Wiecie co mam na myśli??

Od pewnego czasu zaóważyłem że jak ruszam bardzo ostro to z okolic tylnego mostu dochodzi hałas tak jakby takie basowe "buuuuurrr" czy to normalne??, poza tym most jest cichusieńki żadnych luzów wycieków co to może być. Zaznaczam że mam wybite gumy na belce i troche pukają ale to chyba nie to.

podłączam sie do kolegów wyżej podpowiem - poszukaj w giełdzie części

Ja ja się samochód nie psuje to nie zmieniam lista krótka Ford Capri 2,0EFI Ford Capri 2,9 Cosworth 209 KM to był bolid ważący 850kg z napędem oczywiście tylnym i brakiem mozliwości zmieżenia przespieszenia od 0-100 wynikającego z uślizgiu tylnej osi do przędkości 100km/h :) no i teraz BMW 520i M50 jako bardziej cywilne autko

marco masz racje, ale TU nie mogą zakładać że każdy jest kombinatorem bo wtedy traca wiarygodność. Założenie to klijent ma kłopot trzeba mu pomóc, ale jak wiadomo różni ludzie tam pracują, a to ja zostanie rozpatrzona Twoja sprawa zależy od ich indywidłalnych odczuć i światopoglądu. Ja się nigdy nie rozbiłem odpukać w niemalowane