kiokio

Pewne to u nas nie jest nic, to że jest b dobrej jakości jak wyjeżdza z Austrii to nie znaczy że w cysternie na CPN,ie pływa nie rozcięczone poprostu wodą lub inny badziewiem. W benzynie 5% obiętości może stanowić woda i to bez żadnych dodatków poprostu sama się rozpuszcza. Ale raczej o shella jestem spokojny maja dobre paliwa

Nie mam pojęcia, tak jak pisałem do Toyoty Corolli z sekwencyjnym gazem tyle kosztuje i to u zwykłego gaziaża. W Markach w wawie w serwisie toyki krzykneli 750 + wymiana 150 pln :shock: Może do innych aut jest taniej nie mam pojęcia, nie znam się na SGI

A ja myśle że ten kto chce się zamienić nie jest w stanie udzwignąć ciężaru utrzymania tego auta, części drogie, mało zamienników, no i po mieście to 20l / 100km to jest realny wynik na krótkich odcinkach.Zamieniając się musisz się liczyć z 3 krotnie większymi kosztami utrzymania w porównaniu do 3-ki.Takie jest moje zdanie

zapytaj pierwszego lepszego elektronika to Ci powie poza tym mam kumpla który w GSM'ie siedzi b długo i jak jeździłem do niego z zalanymi płytami gł. od Laptopów to mówił mi że to nie przejdzie bo za bardzo się grzeje i siada po jakimś czasie i jak narazie zawsze miał racje. Chodzi o to że tam gdzie nie ma temperatury to może i to działa, ale komp od samochodu bardzo się grzeje a co za tym idzie płytka tam pracuje a ultradzwięki osłabiają luty, ale można spróbowac nie mówie nie, poza tym ja nie mam z tym do czynienia może mój znajomy nie umie tego robić być może masz rację

Policz sobie czy Ci się opłaca zakładać gaz, ile robisz km i po jakim czasie zwróci Ci się instalka. Gaz ma podrożeć od nowego roku jakieś 10-15% niby nie wiadomo co z benzyną ale puki co tanieje bo dolar słaby. Poza tym przeglądy Sekwencyjnego gazu sa drogie np co 25tyś km trzeba wymienic filtr gazu który kosztuje ok 500pln +wymiana (przynajmniej tyle kosztuje do Toyoty Corolli) i inne drogie duperele, częstrza wymiana oleju filtrów,świec fajek od cewek itp.Ja sobie liczyłem te koszty z założeniem że robił bym wszystko zgodnie z instrukcją to wyszło mi że na gazie będe jeździł 20% taniej niż na benzynie pod warunkiem że wszysto będzie ok.

na 90% nie emuluje Ci wtryskiwaczy benzyny dostaje gazu normalnie a benzyny minimalną dawkę bo sonda lambda nie pozwala więcej dlatego pali Ci wachę jeśli tak jest łatwo to sprawdzić - zakręć dopływ gazu w butli, jeśli będzie chodził tzn że bierze benzyne, cos ci magicy od gazu popaprali. Piszesz że miałeś wymieniane wtryski - może cos źle zrobili udeżyli wtryskiwacz i poprostu cieknie jak jeździsz na gazie to pompa pracuje a w magistrali wtryskowej jest cały czas ciśnienie może jekiś wyciek na wężyku, cybant czy coś, sprawdz przewody P.S. posłuchaj czy po przełączeniu na gaz chodza wtryskiwacze, wydaja one chrakterystyczny dzwięk lekko cykają

Pod warunkiem że nic się nie upaliło i nie zaśniedziało a po drugie to ultradzwięki to ostateczność i na krótko to działa jeśli działa - powstaja mikro pęknięcia na powieżchniowych lutach i czasem może być tylko gożej

Nie ma porównania TDS ma osiągi jak 2,0 150KM i przy tym jest bardziej elastyczny no i ma 6 cylindrów, cudny motor polecam pod warunkiem że jest zadbany

czyli gdzieś nie kontaktuje, nie oczekuj że ktos na forum ci pomoże bo elektryka to jest indywidłalna sprawa i trudno jest jednoznacznie postawić djagnoze, nie chciał bym cię wprowadzic w błąd abys nie prół całej elektryki moim zdaniem przyczyny szukaj w licznikach obejrzyj dokładnie płytke drukowana, oczyśc wszystkie styki itp

Prawdopodobnie masz gdzieś zimny lut lub niekontaktującą wtyczkę, może byc też pęknięta ścieżka czy obiawia sie to głównie na wybojach??

Slavo chciał bym Ci wierzyć ale... może naprawdę licznik Ci zawyża i to wszystko tłumaczy ale uwierz mi 75KM to za mało mocy żeby jechac 200 km/h jeździłem wieloma samochodami z silnikami 75KM (bo to dość popularna moc) i żadnym nie udało mi się przekroczyć 180 km/h najszybsza pod tym względem była Meganka 1,4 ok 180km/h, a te 20km/h co brakuje do 200 to jest poprostu przepaść brak jakis 20KM co by to autko pokonało opór powietrza. A co do Twojej teori że dane tech sobie a realia sobie to powiem Ci tylko tyle że 10 km/h to uwieże że fabryka się pomyli ,a raczej to wynika z warónków w jakich był robiony pomiar ale 30km/h??????.I jeszcze jedno polska benzyna - już nie raz było udowadniane że silnik na naszej benzynie nie osiąga mocy zakładanej przez producenta

No to współczuje, mozesz go rozebrać umyć w czystym spirytusie(alkochol wypiera wodę) jeśli ścieżki nie zaśniedziały to może da się go odratować pod warunkiem że nic nie walneło, widziałem taki komp w Omedze MV6 kompletnie zalany i aż zielone ścieżki miał, no i po osuszeniu chodził jeszcze przez jakiś czas dopuki się ścieżki do reszty nie utleniły.

Po pierwsze masa auta ma niewiele do prędkości max mało tego łatwiej jest ją utrzymac jeśli auto jest cięższe, Po drugie o ile się nie mylę to Polo 1,4 75KM ma predkość max ok 170km/h więc do 200 to troche brakuje a moze Slavo nie ie jakie mjał Polo może 100 konne wtedy 200 będzie bardziej realne P.S. znalazłem link z danymi tech POLO 1,4 http://www.berdychowski.com.pl/osobowe/poloclass/dane1-poloclass.htm

jak cos znajde ciekawszego to napewno podrzuce

http://www.herty.de/html/roadster_galerie.html Może nie 100% oryginał ale zawsze coś http://bmw.hlabs.spb.ru/pics/e30e36e46.jpg

Poprostu stań jednym kołem na lodzie drugim na asfalcie jeśli cały czas bedzie sie kręciło koło na lodzie to znaczy że niemasz szpery. W niektórych mostach szpera działa wtedy kiedy różnica prędkości jednego koła względem drugiego przekracza np 25 km/h dlatego trzeba dać po garach żeby zadziałała, ale to się głównie tyczy szper elektronicznych

Może odbiega to od tematu ale silnik według jakiejś tam normy musi wytrzymac 20 min pod pełnym obciążeniem i żaden producent nie da gwarancji że wytrzyma dłużej. Poza tym taki silnik zóżywa się UWAGA!! 50 razy szybciej w porównaniu do normalnej eksploatacji czyli jadąc 100 km z maxymalną mocą siejemy spustoszenie w silniku takie jak zwykły przebieg ok 5000 km

buhaha Polo 1,4 75KM 200km/h jakiś żart??. Polówką nie jeździłem przyznaje, ale za to dużo jeździłem Cordobą 1,4 z takim właśnie silnikiem która zresztą uchodzi za zrywniejszą od Polo i do 180 to nigdy nie udało mi sie jej rozbujać przeważnie tak ok 175-178 to był max a Cordoba ma perfekcyjnie zestopniowana skrzynie prędkość max wypada przy max mocy obr. Myśle że conajmiej 20 km/h zawyża Ci licznik. P.S. Cordobą 1,6 100 KM też miałem okazje pojeździć tu jakieś 195 to wszystkie pieniądze. Mój kumpel mi kiedyś opowadał że Astrą I 1,4 60KM jechał po niemieckiej autostradzie 210km/h :lol:

"...Wskazówka pomiędzy kolorowymi polami oznacza normalna temperature pracy.W razie wysokiej temperatury zewnętrznej lub dużego obciążenia wskazówka może dojść aż do czerwonego pola" cytat z instrukcji obsługi e34.Wskażnik temperatury nie jest wyskalowany liniowo pomiędzy białymi kreskami patrząc od pionowej w lewo i w prawo jest 10 st różnicy - mieżyłem cyfrowym termometrem

Puki co bądz spokojny, acz kolwiek ja bym uprzedził mechanika który robił ci remoncik o tym fakcie.Z tego co piszesz to wymieniłeś same pierścienie bez szlifu lub tulejowania przy takim zabiegu zużycie oleju przez pierwsze 3 tyś km może wynosić 1l/1000km a czasami nawet więcej. lecz jeśli zużycie oleju po 10 tyś km nie spadnie do ok 1l/ 5 tyś km to znaczy że jest cos nie tak. Norma większości producentów dopuszcza 1l/1000km, poza tym nie ma takiego silnika który nie bieże oleju jeśli go nie ubywa od zmiany do zmiany to znaczy że benzyna go rozżedza. P.S. styl jazdy też ma ogromne znaczenie na zużycie oleju

http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=5373 zajrzyj tu sam poruszałem ten temat dziś spadł pierwszy śnieg i oponki sa b dobre jeszcze się nie otwożyły lamelki a opona super trzyma się drogi, sa ciche i bezproblemowo się wyważają, narazie jestem zadowolony

http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=4618&postdays=0&postorder=asc&highlight=parowanie&start=0 Może tu cos znajdziesz oby to nie była nagrzewnica. Odradzam sypanie uszczelniaczy do chłodnic bo to strasznie zamula kanały w silniku sam tak kiedyś miałem nasypałem jakiegoś dziadostwa troche pomogło na wycieki ale zaczą się silnik grzać, za jakiś czas wymieniłem chłodnice a samochód dalej się przegrzewał dopiero płukanie całego układu odkamieniaczem pomogło

poszukaj w przydatnych linkach tam masz dekoder nr VIN wstukasz nr i Ci pokarze dane Twojego autka + ile płynów

Właśnie tak http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=5163 i po problemie

Wiem tylko że jest teraz beznadziejna pogoda i przyznaje się bez bicia że nie chciało mi się stać na deszczu i liczyc rurek w pompie ale tak jak piszesz u mnie chyba wychodzą 4 z pompy i dwie do serwa