Banol

Racja, moje wcześniejsze informacje były błędne. Tak jest w e32 i e34

Krzywy, skąd miałeś oringi? Na ETK jest podany tylko jeden wymiar (średnica) nie ma grubości. Na allegro można kupić oringi do klimy, ale tam chyba będą potrzebować również grubość. Choć spotkałem się z opinią, że oringi do klimy są tej zamej grubości... Wiesz coś na ten temat?

Masz namiar na chłodnię za 200 pln? W Kraku w IC, po zniżce powiedzieli 250... Co do kosztów, ja bym ją jeszcze uszczelnił... Komplet oringów w ASO kosztuje 70 zł. W poniedziałek sprawdzę jeszcze w innym sklepie z takimi rzeczami. Jeśli mają do klimy powinno być duuużo taniej. Myślę, że robocizna nie będzie tania niestety. Skoro będziesz płacił za wymianę osuszacza, to możesz dorzucić parę groszy, żeby klimiarz wymienił jeszcze uszczelki na chłodnicy, przewodach i zaworze rozprężnym. Wtedy powinno być gut. W miarę możliwości relacjonuj postępy prac. Jeśli zabierzesz się za tą robotę wcześniej niż ja, chętnie skorzystam z doświadczeń i porównam ceny.

Jest gaz, ale za mało, żeby chłodzić. U mnie też się włącza sprężarka, ale klima nie chłodzi. Sprężarka nie włącza się dopiero wtedy, kiedy gazu jest naprawdę znikoma ilość. Wystarczy ubytek rzędu 30 - 40% i po chłodzeniu. Zatem fakt, że kompresor się włącza, świadczy tylko o tym, że nie jest zatarty:)

Michael, cena tego osuszacza nie wydaje się być mega niska. Zestaw do przezbrojenia klimy wg ETK kosztuje 100 euro z hakiem. W jego skład, oprócz osuszacza, wchodzi jeszcze dość drogi czujnik ciśnienia i uszczelki. Cena tego osuszacza to ponad 20 euro... Jaka jest jego jakość, niewiem. Wiem jednak, że go kupię, bo muszę zrobić swoją klimę. U ciebie brakuje gazu, więc osuszacz nie jest zapewne główną przyczyną niechłodzenia. Osobiście, jeżeli chcesz brać się za klimę, oprucz osuszacza wymieniłbym jeszcze chłodnicę i uszczelnł układ. Częściowa reanimacja to strata kasy.

Jeśli nie masz Highlinera z oddzielnym sterowaniem klimy z tyłu, to wchodzi tak, jak napisał na piechote, 1550 g. Do 750iL highliner wchodzi 1700 g. Ale tylko do takiego longa:) do całej reszty normalnie.

Dokładnie nie wiem, ale do mnie wchodzi 1,5 kg, a nasze układy nie wydają się specjalnie róźnić, zatem sądzę, że podobnie. 'Fachowcy' to przekleństwo. W zeszłym roku zapłaciłem 250 za nabicie klimy, miała być szczelna i wogóle. W tym roku po klimie ani śladu... co prawda kompresor jeszcze się włącza, ale już nie chłodzi. Ostatnio klimiarz stwierdził że osuszaczy się nie wymienia, pomimo, że producenci zalecają wymianę raz na dwa, trzy lata. Mój wygląda, jakbym go wyłowił z rzeki, zatem ma tych lat przynajmniej z dziesięć. Temat osuszacza wypłynął przy okazji pytania o uszczelnienie klimy. Jeśli nie wymienia się osuszaczy, to może za chwilę okaże się, że uszczelnienia też są zbędne... Generalnie, nie ufam mechanikom. Część rzeczy robię sam, od innych mam kolegów, niestety od klimy nie mam nikogo, zatem muszę się doedukować...

YOOSHKY, jako posiadacz m60 cieszysz się już nową klimą;) Michael, który masz rok? jeśli powyżej 91, to raczej nowy gaz, jeśli nie, mogła być przerobiona. Zawory uzupełniające są mniejsze w starej, zatem przy przeróbce, powinny zostać założone większe gwinty (nakręcone na mniejsze) Jeśli nie masz naklejek, to chyba jedyny sposób na poznanie, czy przerobiona, czy nie. Tak to wygląda. Znowu Johan&Evan: http://images34.fotosik.pl/269/ae9cbb2370908f89.jpg Stare http://images27.fotosik.pl/220/35b6fe3ea7f97187.jpg Nowe Zaraz zresztą powiem sąsiadowi, żeby się wypowiedział, on ma przerobioną w 535

W krakowie 250. Co do stosowania r134a zamiast r12, to nie bardzo tak poprostu. Olej smarujący sprężarkę jest inny dla starego gazu, i nie łączy się z nowym. Można użyć tzw. przezbrajacza, koszt około 180 zł, który wpuszcza się w układ. Emulguje on stary olej. Potem odciąga się całość i układ jest teoretycznie gotowy. Trzeba jeszcze zakupić redukcję zaworów, którymi uzupełnia się układ, około 12 zł/sztuka. Tyle teoria. Słyszałem, natomiast, że uszczelnienia sprężarki nie przepadają za nowym gazem i lubią się rozsypać. Czy jest to prawda, nie wiem. Wiem natomiast, że zestaw, który możesz kupić w ASO, nie przewiduje owego przezbrajacza, ani żadnych innych zmian poza osuszaczem, czujnikiem ciśnienia, oringami i redukcjami. Nie ma mowy o nie tolerancji na nowy gaz, ani w zakresie sprężarki, ani w zakresie rzeczonych przez maslo_82 węży. Acha, nie wszystkie sprężarki montowane w e32 są kompatybilne z nowym gazem. Te, cytując Johana735 z Johan & sean's e32 page, nie nadają się do przeróbki: 1 377 940, 1 377 941, 1 377 943 1 377 944, 1 377 946, 1 377 947 1 385 416, 1 385 930, 1 386 411. Z tego, co widać na tamtej stronie, gość poprost wylał stary olej ze sprężarki... Sam przymierzam się do uporządkowania swojej klimy, i mam lekki dylemat, przerabiać, czy nie. Problem w tym, że r12 w końcu zabraknie, bo się go już nie produkuje, a to co jest na rynku, to odzysk ze starych urządzeń. Podobno u naszych ukraińskich sąsiadów jest tani jak barszcz.

Widać, tak jak i w moim, mam nadzieję :D

Blaster, może podłączyłeś któryś z plusów pod podświetlenie....? W razie 'w' masz tu linka do rozpiski pinów radia http://elektron.pol.lublin.pl/users/djlj24/studio24/kable/dolkab.htm

Hehehe, wszystko jeszcze na okrętke drutem, pół wiaderka SPAX - ów i będzie fajowo, typowo po polsku :cool2: marcinziolko, z całym szacunkiem, dajże spokój...

Nie wspominając już o językowym HARTKORZE, powiedz mi, czy twoje e32 to 730 z komisu na 29-go listopada?

Masz rację, zarówno odnośnie gazu, jak i mojej błędnej interpretacji. Myślałem, że znowu chodzi o popularną już na forum PROFANACJĘ :norty:

Dokładnie. Skoro jesteś nowym użytkownikiem, to nie rzucaj się na dzień dobry, tylko zaakceptuj reguły, panujące na forum. Poza tym, Astro się zna - Twojego słowotoku nie da się czytać. Ostatnio szukałem e32 750. Za 3500 euro, taki model właśnie można kupić w ładnym stanie. E38 raczej nie bardzo.

Michałowice k/Krakowa. Około dwóch lat temu, kolega zapłacił 3 tys za tapicerkę do e23. Wykonanie bardzo solidne, do jakości barwnika skóry, można było mieć zastrzeżenia.

Jeśli to IHKA, to wina uszkodzonego miecza. Miałem to samo.

Jeżeli masz schematy, krążące po necie, zapisane w PDF, to na końcu jest tabela lokalizacyjna KAŻDEGO komponentu, o którym mowa w schemacie.

Sprawdź czujnik położenia wału korbowego. Gdy padnie, pompa nie pracuje, znajduje się koło kompresora klimy, i jest w obudowie z materiału, przypominającego, to o czym piszesz. W Twoim samochodzie mogło odkręcić się koło pasowe (zdarza się relatywnie często) i wtedy rozwaliło czujnik itd... To tylko teoria, ale...

:jawdrop: Chwała Bogu, że nie masz takich możliwości... Jeżeli zaś chodzi o 725, to prawdopodobieństwo kupienia egzemplarza z niskim przebiegiem jest raczej znikome. Diesel z reguły robi kilometry, co za tym idzie przez te dajmy na to 10 lat, natłukł ich już ze 400 tysięcy, więc młodość i świerzość ma już za sobą (tym bardziej, że 150 km w e38 to niezbyt, że tak powiem optymalny stosunek mocy do masy...) Problem w Dieslu jest taki, że przy ewentualnej awarii, koszty naprawy pewnych podzespołów są wyższe, niż przy silniku benzynowym, a prawdopodobieństwo wystąpienia usterki w relatywnie słabym silniku z dużym przebiegiem, jest dość wysokie. Osobiście polecam benzynę. Wiem, że V8 pozornie może przerażać, ale np. m60b30 jest ciekawym kompromisem między dobrymi osiągami a spalaniem. Założenie do niego sekwencji, czynie je jeszcze przyjemniejszym, i pozwala zostawić TDS z tyłu zarówno pod względem osiągów, ekonomiki, o awaryjności nie wspominając. Oczywiście, istnieje szansa, że znajdziesz zadbane 725 z niskim ( w miarę) przebiegiem, ale nie liczył bym na pierwszy strzał... 730 w benzynie, jest przynajmniej trzy razy tyle, zatem szansa na dobry egzemplarz większa. Pamiętaj, że jeżdzenie i szukanie samochodu to czas i pieniądze, a skoro piszesz, że szukasz czegoś, co nie zrujnuje Twojego budżetu, wnioskuję, że liczy się każdy grosz. Zresztą, każdy ma swoje powody, żeby radzić to, czy tamto. Jedne są bardziej racjonalne, inne mniej. Poczytaj forum, przeanalizuj, co piszą koledzy i sam podejmiesz decyzję. Niezawodna, to była beczka 200D reszta nie jest już taka rewelacyjna.

Przepływka używana około 400 - 500 zł. O nowej ktoś, kiedyś pisał, że około 1200 zł. Nieoryginałów nie ma. Jeśli chodzi o cd, nie masz zbyt dużego wyboru. Dwa lub trzy modele Bussines CD, na alegro osiągają ceny rzędu 300 - 400 zł. Oferowane przez nie możliwości są warte max 50 zł. Więc lepiej poszukać jakiegoś zadbanego, wysokiego modelu Blaupunkta z epoki, którego ktoś da za stówkę z pocałowaniem ręki(oczywiście jeśli zależ Ci na stylistycznym spasowaniu całości). Nie ukrywam, że zakup czegoś, co jest dobre a nie wygląda w e32 jak z marsa, nie jest rzeczą łatwą....

Prąd do cewki dochodzi? Komputer podmieniałeś na inny? Nie każ się ciągnąć za język... Mogę podesłać Ci schematy, jeśli masz siły i chęci spróbować się przez nie przegryźć. Jedyna opcja, to sprawdzać po kolei, wszystko, co jest związane z zapłonem.

I czytaj to, co napisałeś, zanim zatwierdzisz tekst do wysłania. Twój post ukazuje kompletną ignorancję wobec jakichkolwiek zasad naszej mowy, a co za tym idzie, nie da się tego przeczytać. Przynajmniej mi się nie chce (skoro Tobie, nie chce się sprawdzić, co napisałeś)

Nie jestem pewien w m60, ale przy m30 to faktycznie wygląda podobnie, jak opisujesz, zatem powinno być to. Podmień i zobacz, jakie efekty.

Jeśli kolor ma złoty, to znaczy, że jest stary jak świat. Nie dolewaj żadnych wynalazków, tylko kup uszczelkę, filtr, olej i wymień. Najlepiej w warsztacie, który się na tym zna. Olej Dextron III - zanim zapytasz, poszukaj