JerzyP

Problem rozwiazany - BEZPIECZNIK !!!! Z bezpiecznika zrobil sie termo-wylacznik. Wygladal jak powinien . Drut byl jak powinien. Dopiero po grzebaniu pazurem okazalo sie ze z jednej strony tylko dotyka do miejsca gdzie powinien byc zgrzany(czy lutowany) Powodowalo to zjawisko takie ze jak auto sie nagrzalo , w zwiazku z tym obudowa bezpiecznika , to drut przetawal siegac , i pompa pliwowa nie miala zasilania. Nie wiem czy to wynik utleniania sie bezpiecznikow czy akurat ten byl jakis felerny. Nie przyszlo do blowy mi go wymieniac bo wygladal jak powinien. Teraz wyglada ze trzeba by wymienic wszystkie orginalne bezpieczniki , bo taki numer moze sie powtorzyc.

w M60 mozna jezdzic bez paska od A/C - Sprawdz czy kompresor nie zaczyna sie blokowac (wlasnie to przezylem). Wtedy mozesz nawet spalic elektromagnetyczne sprzeglo.

W E32 tez sa podwojne rury w kolektorze wydechowym. Mam takie same efekty dzwiekowe, podwojna rura jest po to aby utrzymywac wyzsza temperature kolektora (poprzez izolacje powitrzem miedzy blachami) Ciekawe czy ktos probowal wymienic lewy kolektor bez wyciagania motoru?

Nowe dane -do starego problemu. Auto nie daje sie uruchomic jak jest gorace. Po wylaczeniu silnika i probie ponownego uruchomienia startuje na 2-3 sekundy , az zgasnie , a po tym nie daje sie zastartowac an dobre 5 minut. Po czym daje sie uruchomic , i jest niby wszystko ok , az do nastepnego zatrzymania i wylaczenia stacyjka. Co to za cholera , jakis sensor temperatury?

jestem coraz blizej wyjasnienia- wyglada na to ze kompresor od A/C jest zablokowany- co spowodowalo wytopienie sprzegla (stad kawalki plastyku) .Zblokowany kompresor tak obniza obroty rozrusznika , ze elektronika pewnie dostaje zbyt niski napiecie do normalnej pracy (rozrusznik pracuje praktycznie na zwarciu (zablokowany kompresorem) Takze moze dzis sie wszystko wyjasni :wink:

bez zczytania kodow z komputera chyba sie nie obejdzie. Mam ten InterfejsV6.2 (ten z okragla koncowka z jednej strony -od auta a z drugiej RS232 do laptoka - poradzcie panowie gdzie znalezc jakies oprogramowanie do czytania kodow?

Niestety sensor jest caly (to nie znaczy ze dobry) Znalazlem wiecej wytopionego plastyku - jestem prawie pewien ze to ze sprzegla kompresora A/C - pewnie sie zablokowal sprzeglo probowalo nim krecic. Takze dalej jestem w lesie z tym niepaleniem :doh: [/img]

1. Podczas jazdy wyraznie bylo czuc ze cos sie fajczy -zapach plastiku 2. Po zatrzymaniu auta nie dal sie juz uruchomic - krecil , nie startowal 3. Zajrzalem do bezpiecznikow i miernik pokazal brak napiecia na bezp. do pompy paliwowej. 4. Pod maska znalazlem kilka kawalkow czarnego plastiku - cos jakby wytopiony plastikowy buszing czy jakas plastikowa obudowa cos jak czrny teflon, najwiecej kawalkow bylo kolo kompresora od A/C. 5. Podlaczylem z drugiej baterii pompe paliwowa- ale nic nie pomoglo mimo ze pompa pracowala. 6. Z czego ten plastik mogl sie wytopic? Moze to zapoczatkowalo dalsze problemy w elektryce?

jakos tak plastykowo, Nie dal sie uruchomic , przy kompresorze od klimy jest duzo plastykowych kawalkow czarnego koloru- jakby sie skads wytopily. Nie widac z czego pochodza ( sprzeglo kompresora ?). Na bezpieczniku pompy paliwowej nie ma napiecia (przekaznik pompy polecial ?) napiecie w instalacji jest niskie (11.6) - zdychajacy akumulator. Czy napiecie akumulatora ponizej 12V powoduje jakas blokade w elektryce?