Banol

Co zrobiłeś, że zadziałała pompa?

Zacznij od sprawdzenia czujnika położenia przepustnicy (TPS) Zmiany biegów w nieodpowiednim zakresie obrotów często powodowane są właśnie niedomaganiami w okolicach przepływka/TPS (choć bardziej TPS) Komp od gazu zdecydowanie na nie.

Jeżeli benzynę czuć w spalinach, to stawiam na przepływkę lub sondę (jeżeli ją masz) W moim samochodzie, dokąd używałem niesprawnego przepływomierz, zdażało się to dość często. Dodam, że stara przepływka funkcjonowała na tyle, że obroty były równe, a silnik na benzynie śmigał jako tako. Temat zniknął po zmianie na sprawną przepływkę, jednocześnie zmniejszyło się też spalanie (3-5 litrów/100km) Druga kwestia była taka, że zaraz po kupnie okazało się, że mam nie podpiętą sondę, której brak, oprócz typowych objawów, powodował czarne zabarwienie spalin, i smród niedopalonej wachy. Szukałbym więc w okolicach urządzeń odpowiedzialnych za przygotowanie mieszanki. Jeśli chodzi o wyniki benzyna/gaz, to na gazie, jeżeli masz tą obrzynowatą dusicielkę II generacji zawsze będzie w 'porządku' a złe wyniki na benzynie wydają się potwierdzać to, o czym piszę. Aha i jeszcze po usunięciu kata, spaliny stały się zdecydowanie bardziej w zapachu. Masz kat?

Nada się.

Ponownie zapraszam na priv.

I znów forward. Mam taką skrzynię, jeśli chcesz tanio, albo mogę remoncik uskutecznić jeśli chcesz wydać więcej. Zresztą, jak coś, wal na priv.

Moduł GM pod tylnym siedzeniem. Centralny powiązany z modułem RM w tym samym miejscu.

Przede wszystkim sprawdź ilość i stan oleju. Powinien być bordowo - czerwony. Jeśli jest żółty, znaczy że stary, jeśli jest go mało - dolej. To wygląda na niski stan. Jeśli nie, to niestety hydraulika już słaba, czyli remoncik.

Dokadnie, ja kiedyś wyjąłem przekażniki główny i od pompy, żeby je sprawdzić, potem omyłkowo włożyłem odwrotnie... Czasem człowieka zaćmi...

Możesz robić przegazówkę. Wiatrak masz zepsuty i klima chodzi normalnie? Nie jestem zbyt mocny w tym temacie, ale wydaje mi się, że przy uszkodzonym wiatraku ciśnienie w układzie wzrośnie i czujnik ciśnienia ją wyłączy....

Czujnik nowy, czy nowy używany? Mierzyłeś go? Jeśli jesteś pewien, że jest ok, sprawdź przekażnik główny i pompy paliwa w puszce od komputera. Pompa też dalej nie chodzi? Cewkę sprawdzałeś?

Skrzynie w jednym i drugim przypadku (4hp22 - m30, 5hp30 - m60) mają po jednej wadzie fabrycznej. 4hp22 wadliwe pierścienie na wałku w koszu sprzęgła do jazdy w przód, 5hp30 wadliwy kosz wstecznego biegu. Prawdziwy koszt naprawy jest niższy w 4hp22, bo części tańsze i jest ich więcej. Jednak jeśli trafisz do warsztatu z którąkolwiek usterką, i tak trzeba się liczyć z kosztami rzędu 2 - 4 tys pln. Ten droższy wariant przy 5hp30. Obie usterki występują przy przebiegu 250 - 350 tysięcy. Może się jednak zdarzyć że nie wystąpią wcale. Jeśli już wystąpią, to niezależnie od poprawności eksploatacji skrzyni. Poprostu zużycie materiału.

Nie potrafię nic powiedzieć na odległość... trochę mało wnoiskuję z tego co piszesz. Spróbuj najpierw podpiąć komp. Może coś pokaże.

Cztery rzeczy do sprawdzenia: Przycisk, wtyczka od przycisku, wiązka, komputer. Sama skrzynia, jeżeli pracuje dobrze, nie ma nic wspólnego z trybami pracy. To program w kompie 'mówi' jej jak ma zmieniać biegi. Więc trzeba szukać w tych okolicach. Najprędzej przycisk. Po latach styki są tak brudne, że mogą nie łączyć.

Na dzień dobry jedź na kompa, niech zobaczą czy masz błędy. Jak już tak ruszyła na tym 'hamulcu' to zmieniła na następny bieg? Bez urazy, rzecz jasna, ale heble w porządku, na pewno odpuszczają? Obroty rosły, a samochód nie jechał, czy coś go po prostu trzymało?

Aaaa, ty masz m60, stąd różnice zapewne... Przykro mi zatem, nie mam schematów do m60...

No, niestety, spaliny z układu z katem są zdecydowanie przyjemniejsze w obejściu... również ze względu na zapach. Zresztą, zobaczysz sam.

Czujnik położenia wału korbowego masz uszkodzony. Dziś dobry humor, bo dwa piwka ze śfagrem zmieliłem, więc Cię nie zjadę, żebyś najpierw poszukał potem pytał. Jednak, jeśli chcesz wiedzieć więcej, wpisz w wyszukiwarkę nazwę tego, co masz uszkodzone.

Wsadziłem strumienice. Nie zauważyłem żadnej różnicy również jeśli chodzi o pracę silnika, osiągi, czy inne bzdety. Jedyna niedogodność, to śmierdzące spaliny. Zarówno na benzynie, jak i gazie. Nie daj Boże, jak przy otwartych oknach zawieje do środka. HARDKOR. Drugi raz bym nie wyciął, właśnie ze względu na to.

Funkcja umożliwiająca uruchomienie wentylatora o zaprogramowanej godzinie, celem przewietrzenia samochodu (nie ogrzewanie, nie chłodzenie, tylko przewietrzanie) Ustawiasz na BC, jeśli masz taką opcję. Jak to zrobić, było już kilka razy na forum.

Jakiś komunikat przy tej okazji? Getriebeprogram?

U mnie nie ma różnicy. Absolutnie żadnej, także nie ma sensu nagrywać filmu.

Masz tak: Wycieraczki idą przez obie skrzynki pod tylnym siedzeniem (A1 - moduł główny, A5 - moduł przekaźników) przekaźnik K11 w tej samej skrzynce. Tu link z rysunkami umiejscowienia poszczególnych komponentów, zgodnie z podanym wyżej nazewnictwem: http://arahnet.org/bmw/e32/bezpieczniki-bmwE32-249433.pdf Ta druga skrzynka na spisie, to ta spod siedzenia. Cały schemat znajdziesz tu: http://arahnet.org/bmw/e32/ Plik PDF

Trochę to ogólne, ale szukaj przyczyn w skrzynce pod tylnym siedzeniem. Jak chcesz, podeślę Ci schematy. Nigdy nie miałem problemu z wycieraczkami, zatem nie znam detali, ale wycieraczki stamtąd czerpią swą 'mądrość'

Mariusz, najpierw podmień moduły! Może nie będziesz musiał nic mierzyć.