marcosz

Auto absolutnie bezwypadkowe. Czy można wymienić sam plastykowy boczek? Co jest przyczyną?

3 dni temu byłem we Włoszech, po dojechaniu do Monachium auto zaczęło strasznie mulić na wyższych obrotach i przestawały pracować 2 cylindry. Do 3 tyś. obrotów było ok. tylko dużo paliła. Po powrocie do domu komp. nie wykazał żadnej usterki. Doradzono mi usunięcie katalizatorów [ były oberwane]. Wczoraj wyciąłem katy- auto odzyskało moc i wigor. Dziś zabrałem rodzinkę i w trase po ok.20km okazało się, że pękła chłodnica - dokładnie mówiąc pojawiła się rysa na plastykowym boczku. Tu moje pytanie: - czy może tak z siebie pęknąć chłodnica - czy te wyżej wymienine problemy można ze sobą łączyć - w jaki sposób naprawić chlodnicę - spawać plastyk, wymienić boczek, może uzywka :duh: :cry2: proszę o pomoc

Nie wiązał bym tego tylko z klimą, klima średnio na 100 km to 1 litr. Reszta to styl jazdy, korki itp.

Wymieniłem 2 dni temu. Kupiłem w Długiej Goślinie [WLKP] za 800 PLN z montażem. Odpukać :lol: wszystko jest ok.

Maciek sprawdź akumulator i ładowanie - koledzy z tegu forum spotkali juz takie przypadki :!:

Zakladam żarowki firmy Osram. W 3000GT przez 6 lat nie wymienilem ani jednej żarówki. Brat w M3 min. 1 miesięcznie. Muszę sprawdzić osadzenie lampy.

Napisz coś więcej co chcesz uzyskać. Jakie stawiasz priorytety jakość, moc czy efekty. Pamiętaj dobry sprzęt zestraja się" od tyłu" , czyli najwyższą jakość muszą mieć głośniki. Inne drogi to tylko strata kasy. :hand:

Faktycznie coś jest z tymi żarówkami, ja na zadzie w ciągu 2 miesięcy wymieniałem 3 razy. Stawiam na drgania, wibracje. Mam okropny dojazd do domu okolo 1500 m typu "Camel Trophy" kosztowało mnie to już: amortzator, oberwane środki dwóch katalizatorów i co jeszcze to sie okaże :shock:

Odnośnie duzego spalania - sprawdź jeszcze jak auto się toczy. Bylem u mechanika, który u kolesia wymieniał łożyska na tylnej osi potem okazało sie ze spalanie spadło o 1,5 litra [ do sprawdzenia łożysk podobno trzeba wysunąć półosie] No i pozostaje jeszcze sprawność skrzyni.

Nie szukam dziury w całym, raczej metody naprawy. Podobnie jak Ty jestem elektronikiem więc to czysta inżynieryjna dociekliwość tym bardziej, że męczy mnie już ta "enigma" na zegarach.

A może to nie była naprawa tylko wymiana + programowanie? :?:

Koszt i czas naprawy? Licznik kontynuje zliczanie? Gwarancja? :?:

Coś nowego w temacie? Znalazłeś przyczynę? :?:

Tu znajdziesz zaklady które poleca firma LTA - oficjalny dystrybutor firmy PRINS http://www.autonagaz.com.pl/b.php?menu=1&m=1_2&navmap=7

No, no!!!! :whistle: Warte każdych pieniędzy.

To tak na szybko mozna jeszcze zrobić analizę spalin - moze to cos zasugeruje. Jak wszystko ok. To można przyjzeć się bardziej automatowi ale to robota dla fachowców.

Prawdopodobnie trefne paliwo. Ale warto rzucić okiem na: - filtr powietrza - ogumienie + zbieżności [zima i dziury mogły swoje zrobić] + ciśnienie - świece + układ WN weź pod uwage pozostale warunki : obciążenie auta, klima czy nawet pogodę

Bez miernika i organicznej pracy się nie obejdzie - tak jak radzili koledzy wyżej. Dobra rada: do momentu usuniecia awarii nie spuszczaj swojej beti z oka gdy masz podłączone klemy na akumu. - bo możesz zamienić ją w rafelsa!

Może to coś podpowie: http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=8479&highlight=cykanie

Tak jak pisał LukaszPl - prawdopodobnie cieknie pompa wody, jęsli woda dostanie się do łozyska to taka orkiestra gra.

Odnosnie różnicy po włączeniu EDC- jest spora, zawieszenie robi się twarde i sztywne co w porównaniem z komfortem E38 to masz wrażenie,że jesteś w "M". Amortyzator załatwiłem, gdyż popełnilem błąd przy niezłej prędośsci wpadłem w sporą dziurę niestety przy jednoczesnym wcisniętym hamulcu - tego amorek nie wytrzymał. Spróbuje poszukać używki - ludzie z branzy mówią, że są to b.dobre amory wymiana na zwykłe to jest jakby zmiana klasy auta.

Czyli za radą Zielonego posiadacze E38 nie mają co szukać na forum bo ich stać aby pojechać do ASO i tam pytać i serwisować - no fajnie! ................ Nawet jak by było mnie stać to warto pytać tym bardziej że E38 to niezła fura i z roku na rok będzie ich przybywać w kraju i na forum - patyrząc na upodobania to i Zielony na nią się przesiądzie.

Duże prędkości połączone z opłakanym stanem naszych dróg dały efekt w postaci poważnego wycieku przedniego amortyzatora. :beksa: Przeglądając posty na forum widać, że na rynku istnieje spora oferta amorków jednak jest też duży chaos informacyjny [sprzeczności]. Chyba nie wszystkie teorie można odnieść do 7. Tu moja prosba do praktyków: :modlitwa: posiadam wersję z EDC, stawiam na komfort taki jaki należy się E38, motor 4.4, oryg. w ASO b.drogie ok.2900 PLN więc co robić: - może używkę [podobno jeśli sucha to dobra] - może zrezygnować z EDC i kupić parę oryg. [ale wtedy co z elektroniką i co z tyłem?] - może regeneracja Dodam, że nie odczuwam złej pracy amora [ale to kwestia czasu] i komp milczy też, tylko ten cieknący olej. Swoją drogą to trochę tego oleju tam wchodzi.[/b]

Powinno być :search: ale że nastrój świąteczny to: zdecydowanie 740 tym bardziej ,że myślisz o gazie. 750 to V12 więc skomplikowana instalacja i bardzo droga. Dla większości [normalny śmiertelnik] osiągi porównywalne. Moja spala od 13-18 litrów LPG/100 km oraz od 11 - 17 Pb/100 km duzy rozrzut bo jak poczytasz to wszystko zależy od techniki jazdy i od warunków [ miasto,trasa] Czy zakładać gaz czy nie? - to temat rzeka, który nie prowadzi do jednoznacznej odpowiedzi ale lektura forum :search: bardzo Ci przyblizy temat.

Proponuje troche się wstrzymać z oceną. Mamy przecież powody ufać inzynierom z BMW. Może na dziś dla większości z nas za-nowoczesna a za 2 lata będzie budzić zachwyt. My też za 2 lata będziemy inni.