marcosz

Fakt od 6 miesięcy mam możliwość oglądania TV podczas jazdy [dzięki forum] ale dobre chęci warte pochwały. :cool2: Dzięki

Robiłem to w innym aucie ale u Ciebie powinno byc tak samo. Przygotuj szkło "lustro" możliwie cieńkie o wymiarach ok. 2mm większych [ od otworu] po obwodzie. Z tylnej strony zrób "kleksa" z silikonu i próbuj wsadzić najdłuższym bokiem po przkątnej otworu a następnie obróć do wymaganej pozycji. Amen.

Sprawdź same przewody doprowadzające, częso jest tak że trójnik jest ok. tylko opaski uszkodziły przewody - lub przewody są marne tzn. twarde - wtedy wtylko wymiana.

A jakie czasy uzyskujeautomat jeśli pracuje w trybie manualny - tzn. jak wygląda porównanie automat tryb manualny/skrzynia manualna?

Jaki olej do jakiego automatu można zobaczyć tu: http://www.jie.com/oilref.htm - mozna wyczytać, że kolor naklejki już sugeruje typ oleju Podobnie jak Sebast bije się z myślami: wymieniać czy też nie wymieniać oto jest pytanie.

Większość z nas ma ten problem. jeśli więcej info to :search:

Do tego co podano wyżej jeszcze dodam: - HARYZMA znaczka na masce :cool2: - drugi zbiornik z koncentratem do spryskiwaczy szyb - test nr.2 [zegarów]:shock: - ryglowanie drzwi - automatyczne otwieranie i zamykanie bagażnika [jak ktos ma] - Nivo - baaaaardzo bogata wiedza na temat serwisu i obsługi aut poparta doświadczeniem dostępna na takim forum jak to :!: - jeden z najlepszych kompromisów na świecie - moc/komfort utrzymany w dobrym stylu nawet przy bardzo duzych przebiegach :cool2:

Tu można zobaczyć jak wymienić olej: http://home.comcast.net/~vicent/trannye38.html

A może nie wymieniać oleju - tylko zrobić dolewkę. "Wielcy" tego forum twierdzą iż nie wymienia się oleju w tych skrzyniach.

Odnośnie wymiany oleju są różne, skrajne zdania. Serwisy twierdzą że oleju się nie wymienia a producenci skrzyni czy też urzytkownicy BMW za oceanem są oddmiennego zdania. Według mojego mechanika nalezy wymienić olej stwierzdił ubytek oleju [mam wyciek oleju] Odnośnie ilości oleju to w czystą -"nową" skrzynię wchodzi 9,5 l jednak przy wymianie da się wlać tylko ok.7,5l reszta zostaje w kompensatorze.

Noszę się z zamiarem wymiany oleju w automacie E38 skrzynia 5HP24. Chcę wlać oryg. ESSO LT 71141 i tu jest problem. Olej w serwisach o ile dostępny to bardzo drogi ok 80 PLN/litr a ja potrzebuje ok. 8 litrów. Przedstawicielstwo ESSO Polska sprzedaje ten olej ok. 21 PLN/litr ale tylko w opakowaniach 20 litrowych i tu mam pytanko/propozycje: Może ktoś chce się dołączyć, potrzebuje taki olej - wspólny zakup uratował by parę zł - a może byśmy się umówili na wspólną wymianę oleju? A tak przy okazji po otwarciu pojemnika jak długo może stać taki olej na półce ? pozdro

Nie wiem co miałoby to na celu. W instalacjach IV generacji prawie nic to by niezmieniło [różnice między Pb a LPG - prawie nie zauważalne] W instalacjach starszych typów to skutki przęłączania przy pełnym obciążeniu są trudne do przewidzenia ale nie służyło by to "beti" w szczególności przy automatch. Sądzę, że racjonalizacja w tym przypadku nie jest konieczna.

Do problemów kolegi mogę dodać, że to mogą być też pierwsze objawy "kończenia się pompy paliwa". Przy "7" jeżdżenie przez dłuższy czas ze stanem paliwa PB ponizej 25 litrów katuje pompę. Przy rannym odpalaniu musi mieć niezłą wydajność [a nie wiadomo czy zawór zwrotny dobrze trzyma i w jakim stanie jest filtr paliwa - ciżka robota dla pompy] :( Dodam, że sprawdziłem gdy jeździ się na dłuższych trasach na gazie przy 30 litrach Pb w baku przez ok 3 tygodnie to jakość paliwa strasznie spada [pewnie jakość Pb już przy tankowaniu była niska] To trochę tak jak z "setką" Coli w 2 litrowej butelce po 2 tygodniach "wstrząsania" smakuje jak asfalt. Rano auto trudno odpalało dolałem 20 litrów Pb Shella i wszystko wróciło do normy. :lol:

Podaje namiary na warsztat w Gnieźnie: Autoryzowany Bosch Service K. Czerniak ul.22 Lipca 79 Gniezno tel. 61/4258302 punkt sprawdzony - polecam!

Sprawdź czy masz włączoną opcję "Menu rozszerzone" ustawia się ją w opcjach "ustawienia telefonu" to powinno pomóc.

Znam podobny przypadek. Auto E38 posiadało ECS po nagrzaniu się [odpowiednio długo] i zgaszeniu silnika oraz ponownym uruchomieniu z auta uchodziła "siła". Okazało się, że podczas jakiś prac serwisowych przy aucie mechanik naciągnął nieświadomie uszkodzony pancerz linki która sterowała czymś w rodzju klapki która umieszczona była na przewodzie powietrznym między filtrem powietrza a silnikiem. Przy każdym uruchomieniu "klapka" jest testowana czyli jest otwierana i zamykana kiedy auto było nagrzane pancerz blokował linkę i klapka nie domykała się na około 2 mm. Po usunięciu usterki wszystko bylo ok. Uważam, że w Twoim przypadku tylko doświadczony i dobrze wyposażony warsztat może coś zdziałać [koputer, analizator spalin itp.] na ucho i oko tylko możesz sprawdzać hipotezy takie jak podane wyżej. pozdro

Do zmiany języka podobna ścieżka. 1. Menu 2. ustawienie telefonu 3 Język Jak jest potrzeba to mogę zmienić na Niemiecki i podać wersję w języku niemieckim. Jak sprawdzić typ telefonu?

Nie wiem jak w E32 ale u mnie w E38 wygląda to następująco: łatwo ustawić aby nie trzeba było za każdym razem wprowadzać PIN-u , gdyż telefon posiada w opcji język polski 1. wchodzimy w "menu" 2. następnie "ustawienia telefonu" 3. dalej "wymaga PIN karty SIM" 4. ustawiamy na "wyłączone" przy wybraniu na "wyłączone" telefon poprosi o podanie PIN-u w języku angielskim wygląda to następująco: 1. Menu 2. PHONE SETUP 3. REQUIRE SIM CARD PIN 4. OFF 5. ENTER PIN Dodam, że posiadam ten sam nr. w samochodzie i w "normalnej" komórce. Operator ERA GSM karta TANDEM. Za drugą kartę zapłaciłem o ile dobrze pamiętam 60 Pln. Aktywny telefon jest ten który jest włączony, a jak dwa są włączone to ten z którego ostatnio dzwoniono jest aktywny [dwa telefony nigdy nie dzwonią razem] Simy telefonów czasami zamieniam miejscami w zwykłej komórce łatwiej organizuje się książkę telef. Sim wklejam taśmą do dużej karty - takiej jaką otrzymuje się przy kupnie numeru. Mam tak od 6 miesięcy i wszystko działa bez zarzutu :cool2: małe tylko ale - ksiązka tele. ma tylko 100 pozycji. pozdro

Angielski w stopniu średnim - tekst powinienem zrozumieć, każda próba warta grzechu. Musiałem ponownie wyciągnąć uszczelkę korka wlewu paliwa - bak strzelał jak petardy na sylwestra. Gdzie szukać przyczyny? :doh: Jak wszystkie tematy dotyczące E38 spotykają się z licznym zangażowaniem forumow.. :cry: . ..... żeby nie Sebast to było by "0"

Filtr znalazłem, sprawdzona została drożność układu i wydaje się wszystko ok. Fachowcy podpowiadają, że przyczyną może być ten "mały zbiornik" niedaleko filrta węglowego - podobno jest w nim jakiś zawór który zamyka odpowietrzenie baku np. przy dachowaniu itp. Jak to sprawdzić ? Może inne pomysły? :modlitwa:

Może nie chodzi o "odpowietrzenie". Moja beti ze względu na normy EUR ma tzw. dopalanie opar benzyny pochodzących z baku - coś w rodzaju zaworka który powoduje doprowadzenie opar do komór spalania [zaworek sprawdzałem na kompie działa ok] Wieczorem podziałam przy filtrze węglowym - o rezultatach napisze. Odnośnie płytek NAVI - Polska chodzi ok. jednak jest jeszcze mało dokładna [ale lepsze to niż nic] pozostałych nie sprawdzałem. Czekam na nowe info [potrzebne jes też TIS] pozdro

Dzięki bardzo. :lol: Spróbuje dziś coś powalczyć. Zobaczymy może tam znajdę przyczynę zapowietrzania sie zbiornika. Czyli jednak z tyłu jest ten filtr a ja osioł szukałem w komorze silnika i "pod" przednimi błotnikami. nara

Mam pytanko: :modlitwa: gdzie w E[38] 740 znajduje się filtr węglowy [chodzi o filtr w układzie odpowietrzenia baku]. Szukam i "0". Od dłuższego czasu mam problem z zapowietrzającym się bakiem paliwa - jest to zjawisko tak silne, że aż wciąga bak co powoduje charakterystczne odgłosy odkształcającego się zbiornika [strasznie dokuczliwe i głośne] pozdro

Ja polecam JURID. Dobry kompromis między ceną a jakością.

Sobota to taki dzień, że mogę dokładniej przjrzeć się beti. Niepokojący zapch spowodował obserwację wycieków. Werdykt :think: = wycieka olej silnikowy- uszczelki kapy zaworów do wymiany oraz wycieki na wężu od wspomagania- źle trzymająca opaska. Tu pojawia się problem: po odkręceniu wlewu zbirnika wspom. na miarce MIN przy ciepłym silniku. Można też zauważyć dużo osadu - mazi na ściankach zbiorniczka - widok marny :( - czy istnieje sposób oceny jakości płynu wspomagania? - dolać czy raczej wymienić płyn? - jakie płyny zastosować? Pytam na forum bo mechanicy mają skrajnie podzielone zdanie :duh: [podobnie jak przy temacie wymiany oleju skrzyni biegów] Dodam, że auto E38 200 tyś.km NIVO,EDC, wspomaganie działa ok. pozdro