marcosz

Samochód mam z 1998r. Monitor 4:3. Racja, antenę podłączyłem pod dodatkowy wzmacniacz. Ja osobiście nic nie przerabiłem w NAVI. Teraz działa wszystko ok. Dzięki za pomoc.

Problem rozwiązany. Po odszukaniu i podłączeniu właściwie anteny GPS wszystko działa ok. :dance: Warto jednak zastanowić się nad upgrade softu [link podałem wcześniej] nara

Moja wersja komp/soft SW 2-1/70. Znalazłem miejsce gdzie mogłaby być podłączona antena Podjąłem próbę jednak nic nowego to nie wniosło, chyba że ma znaczenie że auto stoi w garażu. Ze względu na porę poddaję się może jutro coś powalcze. Szkoda tylko że któryś z forumowiczów nie podpowie jak to wygląda u niego :modlitwa: . Co robić jeśli okarze się, że jest coś uszkodzone? :idea:

Trafiłeś w dziesiątkę z tą anteną. Właśnie znalazłem przewód z naklejką o nr. 61.128.377434 a to chyba oznacza antenę GPS - leży sobie nie podłączony. Odnośnie czytnika to moja wersja prawdopodobnie MKII, czytnik nie posiada wejścia antenowego [z tyłu tylko dwa gniazda niebieskie i różowe] Jak odszukać miejsce podłączenia anteny? Wersje kompa i softu podam w następnym poście. Co sądzisz o upgrade softu ? można o tym tu poczytać http://www.bimmernav.com

Podaje moje "screeny" GPS VERSION Reciver SW ver. 7.52 Reciver SW date 23.5.97 GPS STATUS LATITUDE ___'__" LONGITUDE ___'__" ALTITUDE 0m DATE/TIME{UTC} 28.07.98/00:02 G-speed/heading 0.0m/s 000 Rec-STST/POS-SCR RECERR 0 PDOP/HDOP/VDOP 0.0 0.0 0.0 GPS TRACKING INFO CH 1 --- --- 5 --- --- 2--- --- 6 --- --- 3 --- --- 7 --- --- 4 --- --- 8 --- --- VISIBLE SATELITE 08 ALIMANAC NO SENSOR CHECK Wheel sensor 0 [bo na postoju w ruchu działa] GPS satelite 00 GPS status Reception interf GYRO 02510 DIREC - OF TRAVEL Forward Według mnie GPS nie działa, choć zauważyłem że działające GYRO i wheel sensor powodują że mapa wskazuje [orientuje się w terenie] pod warunkiem że dobrze określisz położenie auta. Wprowadziłem celowo inne miasto - Poznań [choć znajdowałem się 50 km dalej] jako pozycję auta i navi prowadziło mnie po Poznaniu choć jeździłem po innym mieście. Sprawdzałem też długość i szerokość geograf. w pozycji telefonu w opcji EMERGENCY bez rusznia z miejsca zmienia się w zależności od pozycji auta jaki wpisze w menu - wniosek NAVI [w moim przypadku] działa na zasdzie: podajesz aktualną pozycję auta [miasto i ulica] a dalej za pomocą GYRO i przejechanych metrów komp. wskazuje pozycję na mapie. Czy to jest ok???!Jeśli ktoś może pomóc - to proszę.

A jak Sebast u Ciebie wyglądają "screeny", gdy wejdziesz głębiej w ustwienia?

Dzisiaj otrzymałem płytke z mapą Polski i zaraz zacząłem testować. Na początek trafiłem na problem z ustawieniami - NAVI wskazywało do wybranego celu 1899 km a faktycznie był o 50 km. Problem usunąłem po wpisaniu "position vehicle" - widać mam braki w obsludze. Teraz mapa działa ale można oczekiwać od takich systemów więcej [ słaba dokladność i słabe info. dodatkowe]. Ale jest to o wiele lepsze niż "0". Polecam dla tras dłuższych- drogi główne i znaczące są ok. Więcej o mapie będę mógł powiedzieć jak troche polatam. Nowa płytka była okazją żeby przejżeć sprzęt. Oto kilka uwag: po dołączeniu napędu NAVI monitor automatycznie zmienił rozdzielczość i wygląd, który wcześniej był niedostępny- podłączenie napędu powodowało powrót do wyglądu standardowego - odłączenie przewodu od zmieniarki CD powodowało, że monitor zapalał się cały na szaro [0 widoczności] - po wejściu w opcje ustawień NAVI [z menu głównego wchodzimy w SET następnie przytrzymujemy przycisk MENU przez około 5 sekund] można zobaczyć wersje softu i przetestować sensory. Dziwnym dla mnie jest fakt iż GPS nie podaje u mnie aktualnych pozycji [geograficznych] pokazuje puste miejsca. W ustawieniach można ustawić nr. tel do których automat dzwoni i wysyła SMS w przypadku wypadku. Jest też pozycja VIN ale u mnie jest pusta. JAK TE SCREENY WYGLĄDAJĄ U WAS??? pozdro

Sprawdź główne masy [-] w aucie. Zacznij od aku a skończ na "masowniu" silnika. Mi to kiedyś zwróciło sen.

Testy wypadają pomyślnie. Wzrokowo wszystko jest ok. Trudno ocenić górę zawieszenia bo dostęp jest okropny. Skrzypi tylko jedna strona. Muszę się umówić na dłuższe spotkanie z mechanikiem, boje się ze jak mechanik dobierze się do zawieszenia to dopiero mogą się pojawić problemy - auto przeleciało 200 tyś. - a może to i dobrze bo czas na przeglądzik.

Podłączam się pod temat. Moja becia zaczęła skrzypieć jak kareta królowej Bony. Skrzypi strasznie tył, nawet przy wsiadaniu i wysiadaniu. Znajomy mechanik wziąl auto na "szarpaki" itp. diagnozy jednoznacznej nie mógł postawić, chyba jakaś guma - wydaje się że dźwięki dochodzą z góry amora.

Ja mam kartę ERA Tandem 2004r [mała -przyklejona taśmą] - ten sam numer w samochodzie i starej kom. Wszystko działa poprawnie, małe ale - karta ma tylko 100 numerów.

Gratulacje! :handshake:

Ja musialem dolać, gdyż przy instalowaniu gazu gazownik troche płynu upuścił. Dolałem ALMATIN wg. moich znajomych w ASO jest to samo tylko pod inną nazwą. Jeśli masz łatwy dostęp do kompa BMW [serwisowego] to łatwo sprawdzić jakość płynu [z tego co wiem komp mierzy zmianę objętości wraz z rozgrzewaniem motoru i interpoluje to na temp. zamarz.]

SPS - napisz jak idzie Tobie diagnoza i do czego doszedłeś? Chłopaki już precyzyjnie policzyli swoje amperki.

Sprawdź dokładnie format daty i czasu. U mnie było podobnie tzn. format czasu w setup był odwrotny niż poźniej wyświetlany. A ha, jeszcze jedno u mnie ma znaczene co pierwsze ustawiam date czy czas- jeśli komp był wcześniej całkowićie wykasowany. Dziś nie umiem powiedzieć jak to zrobiłem bo kominowałem na różne sposoby i się udało ale metody nie da się odtworzyć. :think: Kombinuj albo poszukaj w przydatnych linkach :reading2: adekwatnie do twojego modelu - jeśli nie masz problemu z językami to szybko znajdziesz odpo.

Niekonwencjonalne rozwiązania mogą zniechęcić złodzieja. :nana: Należy go zaskoczyć!. Wielość zabezpieczeń jest sensowna pod warunkiem, że zabezpieczją w różne sposoby [eletryczne, elektroniczne, mechaniczne, mieszane]Trudno popisywać się wiedzą na tak licznym forum ale na priv mogę podać kilka patentów. Jednym się podziele, jak już złodziej się dobierze do twojej beti to postaraj się wprowadzić go w ślepą uliczkę i zajmij go jednym zabezpieczenie a drugie niech faktycznie blokuje :silenced: = zabezpieczenie skrzyni biegów, po wyciągnięciu sworznia blokującego należy go umiścić w innym miejscu [np. schowek, kieszeń w drzwiach] gdzie rozwiera dodatkowy obwód - np.: masa na wszystkie wtryskiwacze [brak sworznia to wtryski zwarte do masy] Ponadto Autocasco pomoże Ci lepiej spać.

U mnie [E38] podobnie jak u Sebastiana. Po pewnym czasie pobór spada - zauważyłem, że po wyłączeniu silnika pracuje jeszcze jakiś czas klimatronic [pewnie zamyka wentylacje z zew.], następnie po upływie kilku minut wyłączją się napędy od zmieniarki CD i Navi. W celu identyfikacji odbirnika prądu możesz kolejno wyjmować bezpiecznik i poszukać obwodu o zbyt dużym poborze prądu. Znam przypadek: koleś sprowadził auto z alarmem GPS choć nie opłacał abonamentu [nie wiedział, że auto takowy alarm posiada] urządzenie było aktywne [choć nikt nie śledził jego sygnału] i konsumowało nie mało prądu. pozdro

Całkowity koszt to 7400 PLN. [drogo ale skutecznie i fachowo] Moje info pochodzi od gazownika - montował już takich instalek sporo. Masz rację cut off nie działa natychmiast - chodzi natomiast oto , aby po dużym zapotrzebowaniu na gaz nie jechać długo bez wciśniętego gazu [np. 1km- powoli wytrcać prędkość] a jeśli jest taka ptrzeba to jednorazowo lekko przycisnąc pedał gazu [zmniejszy się ciśnienie] i potem można jechać aż do zatrzymania. To jest tylko sugestia gazownika, bo według teorii nic nie powinno się stać.

Pamietaj tylko, że od "zrób to sam" bardzo blisko "spieprz to sam" a to już może zaboleć twoją beti no i kieszeń. Jedno można przyznać że powiedzenie to sprawdza się zawsze w stosunku do kobitek [ chyba że ktoś lubi wieloboki] Gratulacje odwagii i efektu!

Honda Prelude 2.0 Mitsubishi 3000 GT teraz BMW [e38] V8 4,4 98r i to jest to

Tak jak obiecałem - kilka słów na temat nowej instalacji. E38 V8 4,4 98r. teraz instalka Prins z wtryskami Keihin. Właśnie oto chodziło, osiągi jak na Pb :cool2: [róznica niezauwazalna - pewnie parę procent mniej] Katowałem auto i instalka spisuje się świetnie. Prędkość max.250km/h osiąga bez problemu [wyżej już ogranicznik] dynamika bez zarzutów. Zero problemów z "cut off", z kick down. No i montaż idealny, instalka pieknie wpasowana w oryg. wlew obok wlewu Pb. Bardzo polecam do mocnych aut z systemami OBD. :roll2: Jedna praktyczna uwaga: przy mocnym wciskaniu pedału gazu a później puszczeniu nogi z gazu włącza się tzw. cut off - wyłączone wtryski nie zaleca się zbyt długiej jazdy na cut off, gdyż w ukłdzie przed wtryskiwaczami panuje bardzo duże ciśnienie, które było chwile wcześniej potrzebne do pokrycia dużego zapotrzebowania na gaz, czyli mamy sytuacje wtryskiwacz wyłączony a na jego zasilaniu duże ciśnienie, które może przyspieszac jego zuzycie. Efek ten eliminuje chwilowe lekkie naciśnięcie pedału gazu - natychmiast spada ciśnienie [słowem dla dobra instalki po mocnym piłowaniu i ściągnięciu nogi z gazu - lekko "puknij w pedał i odciążasz wtryski - amen]

Ja mam 740 V8 m62 to naprawdę jest to co można pokochać w BMW - moc,komfort, niezawodność i auto ma duszę - koszty no cóż kochanka z klasą musi kosztować. 740 b.polecam

Jeśli montowałeś gaz to sprawdź odpowietrzenie układu - gazownik musiał się wpiąć w instalację chłodzenia by podłączyć reduktor. Może poszło mu to niezgrabnie i doprowadził do dużego ubytku - pewnie go czymś uzupełnił.[może?] więc sprawdź jakość i ilość płynu. Przy odpowietrzaniu nie zapomnij o otwarciu ogrzewania na maksa. O odpowietrzeniu poczytaj na forum. Odnośnie oleju i zamianach jego typów powiedziano na forum już wszystko. Podpowiem tylko = poszukaj też w postach o instalacjach gazowych - czytałem tam o bumkach które nie lubią gazu i mają problemy z głowicami. Działaj szybko

Odnośnie ceny to dodam, gazownik zaproponował inny typ wtryskiwaczy Keihin[droższe] - o większej wydajności.Twierdził że powyżej 250 KM montuje ten typ bo chwilowe zapotrzebowanie takich silnikow[szczegolnie BMW i Mercedes] na benzyne jest ogromne a gaz musi też silnik obsłuzyć. U siebie sprawdzałem chwilowe zapotrzebowanie dochodzi do 70l/100km. :pray:

Bez wysiłku beti poszła 250 km/h i ogranicznik powiedział "londuj" [E38 4,4 V8 z 98r.] :whistle: