Mam wielki problem auto mniej więcej co 10 minut wyłącza się nawet w czasie jazdy (automat).

 

W tym czasie zauwazyłem że przepala mi bezpiecznik od wentylatora nagrzewnicy ale może to być zbiek okoliczności.

 

To nie jest pompa gdyż mam gaz i dzieje się to i na gazie i na benzynie.

 

Czy może to być :

- zwarcie ;

- immobilajzer (muszę dodać że po wyłączeniu troszkę piłuje aby go odpalić);

Podaj coś więcej, czy kontrolki też gasną? Czy było coś ostatnio robione z elektryką, alarmem, chipem itp. ?

Na początek sprawdź "grube" sprawy:

- alternator, połączenia i regulator

- akumulator, stan, połączenia

- połączenia głów. kompa

- podłączyć się pod kompa i sprawdzić błędy

podłączyć się pod kompa i sprawdzić błędy

pokazuje dane książkowe nawet jak na 96 rok zero błędów.

 

połączenia głów. kompa

to są te w czarnej skrzynce pod maską ??

 

akumulator, stan, połączenia

nówka sztuka przed zimą

 

alternator, połączenia i regulator

no własnie tego nie sprawdzaliśmy !!

 

A może być przyczyną że siadający wentylator potrzebował znacznie więcej prądu i robił jakieś fazy z prądem ??

Konrolki włąsnie nie gasną, nic nie było robione z alarmem.

Jest możliwość że to wina zapłonu.

mnie się działo identycznie jak tobie z tym ze w innej marce , trzeba było zmienić rozrząd

mnie się działo identycznie jak tobie z tym ze w innej marce , trzeba było zmienić rozrząd

 

Nie tędy droga. Szukaj na stykach jeżeli pali ci się ten bezpiecznik od wentylatora to może być tak że :

- wentylator jest już zajechany na maxa i ciągnie dużo prądu albo sam wentylator robi zwarcie.

 

Dla mnie sprawa jest oczywista to problem z napięciem być może też regulator przy alternatorze (...) .

Przetestuj na wyciągniętym bezpieczniku [ten który sie przepala] - wynik coś powinien nasunąć.

Czy to się dzieje tylko na zimnym silniku?

Jak auto zgasnie to zaraz możesz odpalić?

Edytowane 16 Stycznia 200620 l przez marcosz

Jak auto zgasnie to zaraz możesz odpalić?

tak od razu mogę odpalić bez żadnych problemów.

 

Czy to się dzieje tylko na zimnym silniku?

tu nie ma reguły i na zimnym i na ciepłym

 

Przetestuj na wyciągniętym bezpieczniku [ten który sie przepala] - winik coś powinien nasunąć.

no tak !!

Jeszcze co mi się nasuwa to wyłącz instalacje gazową i pojeździj tylko na Pb.

Instalacja LPG ingeruje w elektrykę auta i mogą się dziać cuda - tak więc dłuższy test na Pb.

Rozwiązanie problemu:

 

- otwieramy maskę ... po lewej stronie jest czarna skrzynka komputerów itp. szczelnie zamknięta, ale uszczelka gumowa która idzie w około komory silnika w tym miejscu nie występuje ze względu na zużycie i w czasie mrozów , wilgoci i deszczów woda wpada do środka ... ale skrzynka jest przecież szczelna no to jak ??

 

otóż woda która jest w środku przymarzła i kiedy silnik robił się ciepły wyparowywała dostając się do środka skrzynki (zgodnie z fizyką) i tak robił się sajgon

No to problem z głowy :P

Ciekawym jest to, że komp nie zapisywał kodów błędów.

Wyobraź sobie taką awarię gzieś na wakacjach w Alpach :mad2:

 

Gratulacje :cool2: