
Marko84s
Zarejestrowani-
Postów
803 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez Marko84s
-
Jeśli jest to auto z 92r to napewno M42 bo M44 wychodziło dopiero od lutego 95r no i wszystkie M44 były już wyposażone w EWS. Jeśli chodzi o różnice pod masą to wygląda tak M44 http://www.fabdirect.com/images/bmw_breaking/13473/34055.jpg M42 http://img261.imageshack.us/img261/8694/img1269q.jpg
-
Zarówno pompa sprzęgła jak i wysprzęglik do E30 są takie same do wszystkich silników. Jeśli chodzi ci o to że pedał sprzęgła stawia duży opór to raczej stawiał bym na docisk sprzęgła. Awarie pompy i wysprzęglika powodują raczej jedynie zwiększony opór przy wrzucaniu biegu na lewarku lub brak możliwości rozłączenia sprzęgła. Zresztą kiedyś jak u siebie wymieniałem komplet sprzęgła w E36 to efektem ubocznym był właśnie dużo mniejszy opór na pedale sprzęgła.
-
Nie no gdziesz bym śmiał porównywać gaz z mojego E30 do jakiejś sekwencji z E90 :) ale pewne dodatkowe koszta trzeba przy tym gazie ponosić i według mnie nie ma sensu wozić tego w aucie i podałem koledze rzetelne informacje czemu tak jest :) może się z tym zgodzić lub nie, ale w zakładzie gdzie zakładają gaz na pewno mu nikt tych minusów nie wyjaśni poprostu założą a właściciel niech się martwi. P.S. oglądałem na zdjęciach tą wnękę w bagażniku w E90 i wygląda na to że będzie bardzo trudno tam jakiś zbiornik upchać nawet 45l na oko nie wejdzie za płytko jest więc chyba zostaje montaż poza tą wnęką tylko.
-
No dobrze zamontujesz gaz w E90 i parę złotych zaoszczędzisz na paliwie, ale czy ktoś wlicza przy eksploatacji takiego pojazdu koszty dodatkowe związanie z eksploatacją auta z instalacją gazową? Po pierwsze znacznie szybszy proces zużycia układu wydechowego czy zdaje sobie kolega sprawę ile kosztują elementy układu wydechowego do E90? Sam katalizator kosztuje ok 6tys zł a na allegro zamiennika za 200zł nie kupi, widziałem zamiennik tłumika końcowego za 2500zł. Niestety gaz spala się wytwarzając więcej wody niż benzyna wiadomo że w pół roku układu wydechowego nie zniszczy, ale jak ktoś więcej jeździ to 2-3 lata zamienniki odpowiednio krócej pociągną. Jest jeszcze taka kwestia że po założeniu gazu możesz zapomnieć o jakiejkolwiek naprawie gwarancyjnej czy gwarancji na nowe części jak tylko producent części reklamowanej czy ASO zorientuje się że auto jest na gaz będzie po gwarancji ze względu na nie autoryzowaną przez producenta ingerencję w auto. Do tego jeszcze znacznie szybsze zużycie wtryskiwaczy, a zwłaszcza w silnikach z bezpośrednim wtryskiem. Do takiego silnika trzeba założyć odpowiednią instalację (oczywiście odpowiednio droższą) a i tak ograniczenie zużycia wtrysków nie będzie duże. Do tego auto spali jak już ktoś napisał ok 10-15% paliwa więcej. Dodatkowo częstsze wymiany elementów układu zapłonowego który na gazie nawet na wtrysku musi być zawsze w lepszej kondycji niż na benzynie w E90 koszta z tym związane też nie są małe. Co więcej trzeba się liczyć z tym że po założeniu gazu auto straci na wartości znacznie więcej niż inne i będzie bardzo trudne do sprzedania, czasy że auta na gaz obojętnie jaki są 10% droższe już dawno minęły, a i użytkownicy mają coraz gorsze zdanie o zgzowanych BMW. Jak chcesz jeździć taniej to kup diesla (chociaż ich serwis też tani nie jest) albo E46 i wtedy na gaz przerobić to auto ma jednak dużo nisze koszty serwisu i części przez co założenie gazu też może być opłacalne. Przy E90 lepiej sobie dobrze przemyśleć czy to naprawdę się opłaci. Ja sam miałem w moim E30 założony przez poprzedniego właściciela gaz ale się go pozbyłem nawet udało się sprzedać trochę gratów z tego gazu to jeszcze 70zł zarobiłem :). W ramach ciekawostki dodam że instalacja gazowa w moim aucie ważyła prawie 60kg to tak jak by wozić cały czas dodatkowego pasażera w samochodzie oczywiście wiąże się to z większym zużyciem paliwa i gazu.
-
Nie pisałem odrazu bo chciałem mieć pewność że objawy nie wrócą na szczęście wymiana pompki sprzęgła i ponowne odpowietrzenie pomogło autko znów jest zdrowe :). Teraz jeszcze mam wysprzęglik na zapas chyba że da się go jeszcze zwrócić bo nawet go nie założyłem zdjęcie pompy było łatwiejsze i od niej zacząłem. Różnicę było czuć odrazu bo pedał sprzęgła zaczął po wymianie pompki i odpowietrzeniu naprawdę ładnie pracować sprzęgło bierze w idealnym momencie. Polecam wymianę tego elementu we własnym zakresie bo jest to bardzo łatwe jakiś opis może zrobię gdzieś na forum bo robiłem fotki :). Jeszcze raz napiszę dla potomnych wymiana pompki sprzęgła wyeliminowała wszystkie opisane przeze mnie objawy awarii a nawet sprawiła że sprzęgło chodzi lepiej niż kiedykolwiek odkąd mam auto, zastanawiam się czy jeszcze wysprzęglika nie wymienić wkońcu też ma już swoje lata.
-
Mam już zamówione graty pompka sprzęgła jest już na aucie czeka na odpowietrzenie i będę sprawdzał czy pomogło ja nie wymieniam wysprzęglik no a jak to nie pomoże zostaje tylko sprzęgło które było 1,5 roku temu wymieniane zobaczymy. http://img694.imageshack.us/img694/8543/zdjcia0167.jpg
-
Co do tego cichego cykania to 4 lata miałem IS-a i przez cały czas miał to samo remont góry silnika nic u mnie nie zmienił więc jest to chyba wpisane w charakter tego silnika. Fakt że po zmianie oleju na Castrola z Mobila1 był jak by cichszy ale nadal po otwarciu maski było słychać ten dźwięk.
-
Witam mam pytanko zainstalowałem INPę ale widzę że nie będę miał jak jej przetestować bo mam E30 a widzę że nie ma w opcji wyboru modelu E30 w inpie czy naprawdę nie da się E30 inpą sprawdzić? Może ktoś chętny na sprawdzenie błędów eksperymentalne bo nie będę mógł chyba na swoim autku sprawdzić :) czym wogóle najlepiej ABS w E30 zdiagnozować?
-
Więc tak jako że cena sprzęgła do mojej BMki wynosi ponad 1tys zł postanowiłem kupić najpierw wysprzęglik i pompę sprzęgła ze zniżkami obie te rzeczy wyjdą mi około 160zł razem pozatym coś mi podpowiada że to nie sprzęgło a jeśli to nie pomoże to będę miał je na zapas najwyżej :) jak wymienię zdam relację.
-
Lampka od klocków nie zniknie dopóki nie wymienisz czujnika bo jak piszesz jest przerwany i wtedy się będzie palić, możesz połączyć też ze sobą oba kabelki czujnika ale to chwilowe rozwiązanie bo i tak czujnik nie działa ale kontrolka zgaśnie. Co do zegarka inspekcji to z tego co pamiętam trzeba dłużej przytrzymać kabelek żeby je zgasić nie pamiętam dokładnie ile czasu ale napewno dłużej niż przy kwadracikach. Można też podłączyć autko pod komputer w celu usunięcia tej inspekcji i zegarka.
-
Wysprzęglik z zewnątrz wygląda na sprawny niema żadnych wycieków. Dodam jeszcze że kiedy sprzęgło zaczyna działać coraz gorzej to łapie dopiero przy samej podłodze, a jak odpalę auto na wrzuconym biegu i wciśniętym sprzęgle to auto samo jedzie do przodu. Na zgaszonym silniku nie ma żadnych problemów z wrzucaniem biegów wchodzą ładnie i bez oporów. Dodam jeszcze że zgodnie z tym co mówił poprzedni właściciel sprzęgło było wymieniane 1,5 roku temu.
-
No więc tak płyn został wymieniony układ odpowietrzony, a autko niestety dalej ma ten sam problem. Odpalam autko sprzęgło działa a wystarczy że 10 razy wrzucę jedynkę i nie można już jej później wogóle wbić i im więcej razy wcisnę sprzęgło tym większe problemy są z wbiciem coraz wyższych biegów. Wystarczy że sprzęgło ma 5 min spokoju i nie ważne czy silnik odpalony czy nie i biegi już znowu wchodzą i tak cały czas powtarza się ten cykl. Nie pasują mi takie objawy do awarii samego sprzęgła więc co pompa, wysprzęglik?
-
Niestety z doświadczenia wiem że Carsoft ma problemy z łączeniem się z modułem ABS zwłaszcza w autach z przed 95r z resztą modułów nie ma większych problemów czasem są jakieś pojedyncze przypadki oporniejszych.
-
Mam to samo u siebie W E30 przy mocniejszym hamowaniu i jestem pewien że jest luz na łożysku dmuchawy bo wystarczy ją wyłączyć i jest cicho sprawdź u siebie czy jak wyłączysz nawiew objaw znika i będziesz miał pewność.
-
Ja mam u siebie alumy BBS z Golfa III i otwór centrujący jest taki sam jak w BMW E30 nic nie musiałem do nich dokładać żeby pasowały. Chociaż w katalogu podane jest że BMW ma 72,6 a Golf 57,1 więc może poprzedni właściciel felg miał je założone na pierścieniach centrujących z tym że felgi są napewno VW bo jest wybite na nich.
-
Po wymianie czujnika nie trzeba kasować błędów kontrolka sama zgaśnie. Błąd oczywiście pozostaje w pamięci komputera ale można go skasować przy innej okazji. Co do ceny za wymianę to myślę że większość tej ceny dostałeś za markę auta i do tego jeszcze młody rocznik. Wymiana nie jest trudna i trwa max 30 minut zwłaszcza że w tak młodym aucie przeważnie wychodzi stary czujnik w całości i nie trzeba go wydłubywać. Gdybym ja wymieniał wziął bym max 50zł w warsztacie uczciwa cena według mnie max 150zł.
-
Przed resetem najlepiej by było jednak sprawdzić czy na komputerze nie ma błędów bo taki stan rzeczy nie bierze się z niczego coś musi być nie tak a E46 ma dobry komputer któremu rzadko umykają błędy w pracy silnika.
-
W E36 instrukcja zaleca wymianę oleju w skrzyni co 80tys km z tym że jest adnotacja że dotyczy aut sprzed 97r, ale to już jakiś punkt odniesienia.
-
Miałem swego czasu identyczny problem z szyberdachem i winien był przekaźnik który jest nad nogami kierowcy przynajmniej w moim E36 318is tak było. Dokładnie nie pamiętam ale miał chyba niebieski kolor. Przekaźnik bardzo mocno mi się nagrzewał z jakiegoś powodu i jak był gorący nie podawał napięcia na silniczek pomogła dopiero jego wymiana koszt w ASO ok 80zł ale musiałem aż 2 tygodnie czekać bo w Polsce nie mieli. Przy samym silniczku też jest przekaźnik i też warto go sprawdzić.
-
hary0087 przeczytaj dobrze temat bo masz bardzo podobne objawy. W waszym przypadku chyba najlepiej będzie jak jeszcze sprawdzicie na komputerze jakie są błędy bo chyba bez tego ciężko będzie coś poradzić, a podłączenie pod komputer sporo może podpowiedzieć.
-
Generalnie te pompy mają nie najlepszą opinię ale to nie jest tak że ona zaraz się rozsypie. No i w BMW wszystkie pompy nawet najmocniejszych wersji silnikowych mają wydajność ciśnienia paliwa 3,5 bara i ta niby też tyle ma więc jest dobra nie było różnicy między poszczególnymi silnikami jeśli chodzi o rodzaj pompy paliwa.
-
Dziwna sprawa trzeba by chyba spróbować podmienić pompę na jakąś sprawną bo wygląda że to z pompą jest coś nie tak.
-
Czyli jest tak że jeśli pompa jest zamontowana i podłączona fabrycznie to po podłączeniu na krótko przy przekaźniku nie słychać jej pracy? Trzeba by jeszcze sprawdzić miernikiem na wtyczce od pompy paliwa czy tam wogóle dociera napięcie.
-
Pompa paliwa wogóle pracuje po podłączeniu przy przekaźniku? Bo jak podłączysz na krótko to powinna pracować cały czas nie tylko jak przekręcisz kluczyk. Może się zapowietrzyła pompka odkręć przewód paliwowy przy samej pompce i wtedy spróbuj podłączyć na krótko przy przekaźniku jak w pompie będzie już paliwo to powinna już pompować do listwy wtryskowej bez przeszkód.
-
Dorobiłem na obrazku na czerwono te dwa piny które trzeba połączyć. Musisz wyjąć przekaźnik i będzie widać te piny. Twoje auto ma podobne objawy jak 318is które naprawiałem ostatnio, ale już ci wszystko podpowiedziałem co z tamtym było. http://img188.imageshack.us/img188/5014/przekaznikipl5.jpg