katar14

Ostanio słyszałem ze obszycie nową skórą kierownicę to koszta około 30 do 40 PLN i praktycznie nie rózni sie od oryginału (nie wiem nie widziałem ale utwoerdzał mnie w tym jeden gość) - coraz cześciej tak robią handlarze kiedy furka jest na sprzedaż a chcą zatuszować przebieg - mam te informacje właśnie od handlarza i ponoć teraz to juz nagminne ich postępowanie odkad ludzie zaczeli patrzeć na stan kierownicy. Myśle ze jak poszukasz lepiej to własnie będą takie koszta

Dokadnie tak jak pisze Radek79 - też walczyłem z wyciekiem z korsu i mialem to samo - wyciek z pod zaślepek - pod kazdą sa orinigi - spokojnie mozna je dobrać rozmiarowo w sklepie - po wymianie susza.

Co do lamp Boscha praktyki nie mam ale tak słyszałem ze sie nie wypalają ze względu na metalowy odbłyśnik - w plastikowych cała lampa dosłownie sie topi wrecz do dziury a odbłysnik w około kilku centymetrów od żarówki zółknie wrecz ginie , jakby był podgrzewany zapalniczką. Po wyjęciu zobaczysz - jeżeli nie będzię żółtych plam zamiast warstwy odblasku to napewno odbłysnik masz ok Umyj z kurzu i po winno być ok - szłyszałem także że nakomicie mycie wychodzi pod zmywarką do naczyń (choć pod przysznicem tez doskonale wychodzi) - z szoczeką nie ma problemu bo z nią nic złego sie nie stanie gorzej jest z odbłysnikiem - jest bardzo delikatny i naprawde trzeba bardzo uwazać na wszelki dotyk za pomocą szmatki - ja za praktyki proponunje umyć pod cisnieniem i nie dotykać (jeden tak załatwiłem choc postępowałem z nim delikatnie - odblaks zszedł w mgnieniu oko) powodzenia

NIeprawa - producent zaleca 55W - mocniejsze żarówki wypalają odbłyśnik - sam osobiście rozbierałem takie lampy wieć wiem jakie są skutki - z czasem lampa przestaje praktycznie świecić - tyczy sie to także E36 i z tego co wiem E30 oraz E32 nie wspominając E34 Z tego co wiem lapmy Bocha odbłyśnik mają metalowy wzwiazku z czym nie wypala sie natomiast Hella to plastik narażony na wypalanie. Zobacz jakiej marki masz lampy - dodatkwo jezeli lamy świecą ci słąbo co jest praktycznie standartem w starszych modelach skuteczną metodą jest umiecie odbłysników oraz soczewki - czytaj poniżej http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=29289&highlight=

Nie porównuje W124 do W210 - chce podkreślić ze wybór pomiedzy E39 a W210 jest raczej oczywisty choć W210 jest to paskudny brzydal to komfortowo E39 i bezwaryjnie nie dorównuje do W210 tak samo jak E34 nie dorównuje do W124 pod tym względem - sory wiem ze to forum BMW ale taka jest prawda. BMW jest znacznie ładniejsze i to duzo to fakt ale reszta pozostawia wiele do życzenia.

Popieram!!!!!! choś dużo pozytywnch opini słyszałem też o W210 na CDI.

BO ty masz M50 a kolega M20 a to różnica

W kabinie cykania nie slychac ale na otwartej masce było słychać -olej był Schella 5W40 syntetyk to raczej nie powinno nic slychać na popychaczach lecz zastanaiwam sie czy to nie wtryski (pozatym fura była po powaznym strzale i to go dyskfalifikuje) pytam bo nie wiele miałem wczesniej do czynienie z M54 i nie wiem jak te silniki powinny sie zachowywać

Dzisiaj bylem ogladac E39 2002 M54 rok 2002 miejscowość Konin - po wyciagnieciu bagnetu stanu oleju na włączonym silniku wyraznie z siedziska bagnetu było słychac chlupanie - bulgotanie - po przystawieniu palca nie było czuc podmuchu ale słychać było - milkło kiedy przytkało sie placem lub bagnetem dodatkowo na pracujacym silnku (z otwartą maską) słychać takzę było cyaknie nie tak strasznie ale było - na popychacze mi to nie wygladało , moze to były wtryskiwacze ale czy powinno być je słychać - masz takie same oba objawy????

Jakie masz średnie spalanie na tym silniku??

??

Czy ktoś cos słyszał negatywnego o tych silnikach - czy 2.5 D nieznacznie rózni sie od 3.0D i czy czasem nie ma problemów z turbiną jak w przypadku 2.0D oraz czy 2.5i M54 ma takie same skłonności do brania oleju jak M52 i jak sie spisuje na gazie ten M54??? porszę o info wszystkich ktorzy coś słyszeli

Tak dokladnie - odpiwetrzenie jest prawidłowe jezeli na postoju leci ciepłe powietrze a przez korek wypływa juz jedynie płyn (odpowietrza sie na dokręconym ogrzewaniu) i nie zapomnij uzupełnic plynu po odpowietrzeniu.

Brak ogrzewiania to wina zapowietrzenia - musisz odpowietrrzyć układ to dlatego nie masz ogrzewania labo masz lecz działa jak opisałęs - pompa wody też do sprawdzenia - od tego bym zaczał - wywaliło węza bo cisnienie wzrosło. Sprawdz czy nie ma wycieku.

Lej Castrola 10W60 RS Formuła Sport Full Syntetyk ;) mnie moje E34 520i bierze 0,3 litra ale na 12 000 tyś;) a przebieg sam nie wiem jaki ona - w tej chwili mam 300 tys km

Prócz tego mozesz mieć jeszcze wytarte już koła zebate w moście i na to juz nic nie poradisz - aby sie tego przekonać musiał byś zdjąć pokrywe mostu i zobaczyc (ponoć dobry mechanik bedzie widział czy luż międzyzębny nie jest za duży - ja nie potrafie hehe) - wyminisz ten element a i tak bedzie stukać włąsnie na zębach tak ze nie ma sensu sie zabierać za naprawe takie moje zdanie a na most zakupiony uzywany dostaniesz gwarancję rozruchową np 1 miesiąc i jak bedzie cos nie tak zawsze możesz oddać

To ja pisałem o pompie wody - oryginalna piszczał po rozgrzaniu na biegu jałowym - po dodaniu gazu przestawała ale też nie wiedziałem co choć po przyłożeniu ucha do grila słychać było z centrum nerek - wkońcu pompa tak dała o sobie znać ze puściłą 5 litrów płynu podczas jazdy a jej pisk w fazie końcowej był wielki. Po wymiania na zamiennik było cicho lecz po tygodniu piski sie zaczeły ponownie i teraz na zimnym piszczy a na rozgrzanym nie - moze to pompa zamiennik, moze rolka napinająca pasek, nie wiem - narazie czekam może niedługo pogrzebię co to, na razie mi sie nie chce szczerze mówiąc

Ja miałem tak samo przyczym u mnie to była pompa wody i w koncu sie rozleciała (po wymianie po tygodniu znowu zaczeło piszczeć i podeżewam ze to też pompa bo wsadziełem zamiennik firmy KW - co do paska to ponoć sprawdzony sposób na jego wyeliminowanie to posypać go talkiem jeżeli to pasek powinno prześć.

Biernus góra za 6 miesięcy odezwie sie prawy ;)

Rozgrzej do połowy potem na 4000 ts obrotów na biegu jałowym potrzymaj potem zejdz na normalne obroty a zobaczysz ze visko sie załączy.

Kaii jak sie zobaczymy w najblizszym czasie to pokazę Ci jak rozwiązałęm problem obijania się wycieraczki o maskę ;) hehe

Powiem szczerze że wyglądają solidnie te tenknoroty - tuleja gumowo metalowa wyciskana (sadziłęm ze są z całości) jestem ciekaw ile wytrzymają bo cena rewelacyjna (ja do swojej Lemforedera płciłem 250 PLN wahacz + 80 tuleja na stronę)

Z tego co wiem to ATE to oryginały - ponoć tą markę montuje BMW na pierwszy rzut.

Napewno nie powinno być tego słychać po uruchomieniu silnika - podejżewam u ciebie coś innego.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=12825&highlight= http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=8569&highlight=