katar14

Powinien tam być zlany olej o specyfikacji SAF-XO (przynajmniej do mojej E34 tak podają katalogi) a marka np Castrola ;) - napewno nie lać tam hipol jak co niektórzy mechanicy polecją gdyż twierdzą ze dyfer nie zasługuje na lepszy bo i taki mu wystarczy - fachowcy twierdzą jednak innaczej - http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=82916747&contentId=6031439 Stan oleju mozesz łatwo sprawdzić odkręcając srubę wlewową - powinien być z poziomem otworu.

Ja nic takiego nie mam (wiem bo sam wymieniałem filter) :shock: a powinno???

No sądze ze mówisz o filtrze paliwa - na rysunku nr 12 - jest on zamocowany zaraz przy baku paliwa usytuawany za bakiem (blizej silnika i przy prawym kole) prawdopodobnie puscił zacisk (cybant) na jednym z węzyków - dociągnąć albo wymienić ten cybant (najlepiej zdjąć węzyki i załozyć je ponownie z nowymi cybantami - trochępaliwa sie poleje ale to ml ;) http://img217.imageshack.us/img217/3692/66nt.png

To drżenie moze powodować podpora jak naj bardziej - taki niesie efekt ponoć z tego co słyszałem.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=18975&highlight=&sid=8236c894ca9b148cafcf682b0d7e1b69 http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=9989&postdays=0&postorder=asc&start=30

Ja miałem juz dwa włamy do sowjej E34 przy czym ostatnij teraz (koło 2 tyg. temu włąsnie w Dąbrowie Górniczej qq) i zabrali mi pamel za 40 PLN od radia wartego 120 PLN dodatkowo zbili szybę boczną głazem z kamionki 10cio kilowym i porysowali mi tą listwę chromową przy szybie, radio też próbowali wytargać ale zamiast złapać (wsunąć palec) do dziury kasetwoej i pociągnąć gdyż nie było wogóle zamocowane a jedynie wsunięte to te Wafle podważali z góry i z boku i na dodatek mi tapicerkę uszkodzili w około a radia i nie wyjeli - ech co to za NIEMOTY to qq nie wiem. Dodam ze w aucie wtedy miałem dokumenty z kasą w bocznej kieszeni drzwi :duh: (zapomniałem :duh: ) plecak na tylnym siedzieniu i kupę rzeczy w showku - nic nie zabrali - mam nadzieje ze to kiedyś przeczytają i ze to ja z nich LEje ostro a nie oni ze mnie. :mrgreen: :mrgreen: - gratulacje chłopaki qq gratulacje.

Czuje ze to pompa paliwa tak na moje oko - ja bym pierw szukał czy paliw odochodzi - odepnij węzyk od listwy wtryskowej i pokręć - zobaczysz czy paliwo dochodzi - miałem taki sam efekt i to była pompa paliwa.

Jedyny sposób jaki znam to zgasic swiatło i odpalic - patrzeć czy na którejś cewce nie przeskakuje iskra - ale tak mozna sprawdzac wtedy jak sie ma instlację gazową i kiedy strzela wtedy mozna wymienić tą co ma przebicie. A cewka albo dziala albo nie (wtedy od razu słychać ze silnik nie pali na jedne gar) albo ma przebicie co nie jest wskazane przy instalacji gazowej (prowadzi do strzałow) - tyle z mojej strony - wiecje nie nie słyszalem i nie miałem problemu z cewakami stąd moze taka uboga odpowiedz. Pozdro.

Luknij tutaj: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=19236&highlight= http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=19967&highlight= http://www.bmwklub.pl/forum/viewtopic.phpt=18698&postdays=0&postorder=asc&start=15 http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=12651&highlight=

Nie powinno szarpać Sprzęgło najlepiej wyczuć gdy się kończy przy ruszaniu - gdy podczas puszczania sprzęgła przy ruszaniu drga furka no to raczej sprzęgło, na dodatek na początku szarpie tylko na rozgrzanym silniku a potem z czasem nawet na zimny - wtedy na 99% sprzęgło.

Luknij tutaj - nakrętka nr 1 http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=6453&highlight=

No kumam - będę działał - o efektach dam znaka ;)

U mnie nie działał prędkosciomierz na mrozie - po nagrzaniu juz było ok. Wymieniłem kondensatory na nowe - 4szt. - nic nie pomogło , dalej to samo o dziwo po wymianie na nowe kondenstatory po 2 dniach skasował się dzienny przebieg (wczesniej przed wymianą tez miałem 3 razy taki efekt ale sądziłem ze po wymianie chociaż to ustapi a tu lipa) wnioskujać u mnie wymiana kondensatorów nic nie dała ;/ Sprawdzę jeszcze i przelutuję ta rezystory oraz bolce - dam znać czy nastapiła poprawa (z przelutowaniem u mnie jest gorzej - cała strona montażowa płytki jest zalana rzywicą czy cos takiego wiec bezpośreni dostęp do lutu ciężki - trzeba walczyć z tą rzywicą ;/) p.s Flash - które są to te kwarce??? "przelutowalem kwarce i kondensatorki odsprzegajace kwarce (sa 2)" - przy których kondensatorach - na całej płycie są tylko 4 szt. Dzieki

U mnie jest ciszej z tyłu niż z porzodu. Poczekaj az przełożysz opony na letnie, moze też faktycznie łożysko no chyba że to dyfer ale nie ma takiej opcji przy tym przebiegu a moze poprstu miałes odchylone okno - u mnie czasmi gdy mam uchylone delikatnie z przodu i z tyłu wpada w takie głuche dudnienie.

Albo bałwany w belce, albo podpora wału na myśl mi nic innego nie przychodzi ale sadze że macie juz wylatane bałwany w tylnej belce.

Komdensatory wymienione i PORAŻKA - dalaje kiedy postoii noc na mrozie czy chociaż temp. bliskiej zera prędkościomierz nie działa do puki wewnątrz sie nie zagrzeje :evil: :evil: dodam ze kondensatory były wymienione bardzo starannie na nowiutkie dodam tez ze przczyczna leży na 99% w zegarach a nie w czujniku w dyfra bo i takie juz myśli miałem gdyż jeżeli zegary poleżą w tem. pokojowej i zostaną załozone do "zimnego auta" po nocy działają lecz jak same postoją w tekiej tem. to lipa. hmmmmm

Dzisiaj spojrzałem - dokładnie 3100 obr/min - tak samo ;) no nie jest to pocieszające - wczesniej w golfie GTI 2.0 było dużo dużo znacznie lepiej ;)

Ja nie pamiętam - misałbym luknąć ale ogólne wysokie :evil: (coś koło 3500 ale nie jestem pewien)

No ja tez mam takiego kleszcza tylko ze jest oznaczony symbloem bez żadnych oznaczeń ze to kondzior, hmmm , beczułki już mam i jutro wymieniam na fachowym sprzęcie - zobaczymy co sie bedzie działo ;)

Mozliwe jeszcze ze masz luz na krzyżaku (pomiedzy kolumną kierowniczą a przekładnią) prócz tego sprawdz jeszcze nakrętkę nr 1 jak w tym poście (pierwsza strona postu pierwsze pytanie Kiokio -jest tam link) W moim przypadku pomogło -luz na tej nakrętce przekładał sie między innymi na luz kierownicy - po dokręcenu zginął razem z stukami. Poczytaj tego posta. Powodzenia

No i płyta zdemontowana - zrobiłem jak JACO który mnie naprowadził - rozwierciłe te nity i poszło gładko. Kondensatory juz spisane - niebawen je kupię i podmienie - o efektach dam znać (dodam ze u mnie w niskich temp nie działa prędkościomierz - kiedy juz się zagrzeje jest ok)

Słyszałem (gdyż sam nie doświadczyłem) za na to mogą też miec wpływ juz przytarte łozyska nad amorami.

Tez tak miałem jakies 3 mies. temu - lewe tylne koło zagrzało sie i zaczeło telepac podczas jazdy. Po 5 min postoju wszystko wróciło do normy. Jaki jest proces wymiany tłoczka?? Jakie czynnosci najpierw - co z wężem od płynu - czy go odłączyć i zagiać aby płyn nie zszedł a potem dopiero brać sie za tłoczek?? Czym czyscic tłoczek - delikatnym papierem wodnym ?

Ostaecznie mozesz jeszcze spróbować jechac na doważnie (nie wyważenie a doważenie) - robi sie to bezpośrednio na samochodzie na każdym z kól osobna - koła są wprawiane w ruch bez ich zdejmonwania prawie do 200 km/h i się je wyważa wraz z elemenami nadowzia. Jest to skuteczne kiedy tradycyjne wyważarki nie radzą sobie własine z wielkimi oponami i felgami

sprawdz czy pompa pracuje ciągle czy podczas pracy np nie zacina się (na krótko) bo tak moze być - moze sie zacinać (ja tak miałem)