bbmw

Możesz podać proszę nr części, uszczelek z klapkami

Ostatnio wymieniałem 54 ... spaliła go stara ładowarka do telefonu

80tkm na tarczach z tyłu to jak dla mnie super wynik. Ja mam teraz 102tkm i tarcze wymieniałem już 2 x z tyłu i 1x z przodu....

Dużo z tym zachodu przez klapki...łatwiej poluzować lub ściągnąć całkowicie zderzak tak aby wybudować lampy i wymienić xenon.

Moje 525xd przyspiesza w całym zakresie obrotów ok. Jestem ze śląska. Jak coś to zapraszam. Z tego co słyszałem, turbinę się raczej wymienia a nie regeneruje. Po regeneracji są zawsze jakieś problemy..... Mogę też polecić super dobrego mechanika z Gliwic.

Byłoby fajnie gdybyś napisał co masz i co chcesz wgrać. Wtedy z pewnością wszyscy rzucą się z pomocą :D

Wszystko wg listy już masz więc tylko zakładać i kodować. Jedna z fajniejszych opcji w aucie. Używam cały czas od jesieni po wiosnę :D

Używasz ecopro? Na tym ustawieniu wydajność klimy znacznie spada.

Trzeba podpiąć pod komp. i zrobić nową adaptację z pomiarem wysokości samochodu. Serwis lub dobry niezależny mechanik BMW z pewnością będzie wiedział o co chodzi.

3 posty wyżej pisałem o problemie brata. Nikt nic nie napisał ale problem rozwiązał mądry mechanik. Okazało się, że winny był silniczek sterujący klapami i takie plastikowe cięgno. Wymieniliśmy na nowy i auto śmiga jak nowe.

Po wymianie miecha, a w zasadzie po awarii, auto najczęściej przechodzi samo w tryb transportowy. Oznacza to, że nie poziomuje auta tylko pompuje zadaną wartość ..... Trzeba podpiąć pod komp. i zrobić nową adaptację z pomiarem wysokości samochodu i koniecznie odznaczyć ten tryb. Serwis lub dobry mechanik z pewnością będzie wiedział o co chodzi.

Gniazdo pod schowkiem powinno być w każdej f-ce. Po co się tak męczyć. Nie lepiej podpiąć kamerkę z zasilania lusterka? Kilka min roboty i po kłopocie.

Kup nową poduszkę w serwisie. Kosztuje trochę ponad 2,5 tyś a może ci się przydać ten jeden raz w życiu ...

Centrala bmw nie ma nic wspólnego z europlus. To jest dodatkowa gwarancja danego salonu w oparciu o polisę ubezpieczeniową .... taki wabik dla kupujących Masz europlus to zgłoś usterkę na piśmie tam gdzie kupiłeś auto i muszą to naprawić

Masz w wyposażeniu auta activ protection???

Przed 2012 hud był inny i nie miał białego koloru.

Kafas nie ma nic wspólnego z tyłem auta :duh:

Fajny system. Używam cały czas. Te trójkąty świecą się bladym światłem gdy wykryją coś z tyłu. Przy włączeniu kierunkowskazu zaczyna pulsować mocnym światłem i drga kierownica. Opłacać to się chyba nie będzie. Jak nie masz nic to i kokpit jest inny. Ta dziura na panel z przyciskami nie jest standardem. Radary, kierownica, przyciski, kodowanie itd to pewnie min. 3-5 tyś.

Miałem f10 z USA i działało bez problemu. Teraz w f11 nie mam tego i chciałem sobie doposażyć. Można było zamówić nowe auto z salonu z tym dodatkiem. Większość lusterek na rynku wtórnym jest właśnie z USA i zdaniem mojego znajomego elektronika jest to problem. Samochody z USA mają inną elektronikę a lusterko może się gryźć z europejskim autem. Na upartego można zrobić wszystko wiec i pewnie to Ci ktoś dołoży i zakoduje. Odpuściłem sobie i wożę piloty w schowku....ale było przydatne

Dobrze byłoby zachować przez fachowca niefachowe uwagi o szkle dla siebie. Podczas 30 letniego użytkowania różnych samochodów nie raz zdażyło się toczyć tarcze. Zawsze polecał ten zabieg mechanik z dużym doświadczeniem zawodowym. Po ostatnim zabiegu toczenia tarcz w samochodzie mojej żony jest najechane kilkadziesiąt tysięcy i nic się nie dzieje. Co do sprawdzenia powierzchni przylegania to bardzo dobry trop. Sam ostatnio doświadczyłem tego w swoim 525. Tylne tarcze biły wiec je wymieniłem. Okazało się, że tarcze były Ok ale winna była nadmierna ilość rdzy na piascie pod tarczą. Może warto zmierzyć bicie samej piasty?

Ta lampa jest w opcji skrętnej z doświetlaniem. Sprawdź Ile masz modułów pod lampą? Pewnie 2. Jeden to przetwornica a drugi to właśnie moduł skrętu.

Miałem f10 ze stanów i kupiłem europejskie lampy i wyłącznik. Nie zadziałało i dopiero w warsztacie dołożyli podobno jakiś kabelek i zakodowali. Zapłaciłem 200 zł za usługę.

Właśnie przymierzam się do zmiany tarcz z tylu. Na przeglądzie diagnosta stwierdził zbyt duże bicie hamulców. Zmierzyłem tarcze i wyszło 0,2 i 0,15. Wg ATE „Maksymalne dopuszczalne bicie tarczy hamulcowej zmierzone 1 cm od krawędzi zewnętrznej nie może przekraczać 0,05mm. Maksymalne dopuszczalne bicie piasty koła nie może przekraczać 0,02mm” Nowe tarcze ori bmw mają zmierzone bicie 0,02. GREGOR500 może coś nie tak z tarczami lub piastami skoro nowe tarcze na aucie mają bicie 0,25 ???

Miesiąc temu brat miał czyszczony kolektor w 525 204 PS z powodu nierównej pracy silnika po uruchomieniu. Diagnoza komp. pokazywała błąd klap. Teraz ma zrobione jakieś 5 tkm i objaw znów powrócił. Rano po odpaleniu auta szarpie silnikiem przez jakąś minutę i potem słychać jakby takie pstryknięcie i jest Ok. Silnik chodzi równo, dobrze przyspiesza itd aż do ponownego zimnego startu. Czy jest możliwe żeby kolektor się znów zasyfił czy może szukać przyczyny w innym miejscu? Chwilowo brak możliwości podłączenia do kompa. Auto w de. Codziennie robi 100-150 km autostradą.

105 to prawidłowa pojemność akumulatora i występuje dość powszechnie. Jest to oczywiście AGM. Sam mam właśnie taki w kombi i miałem w poprzednich F10 i F11 seryjnie.