bbmw

Poszukaj na forum. Jest kilka wątków na ten temat. Opisana przez Ciebie usterka jest typowa dla tego modelu. Np https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=324843 https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=277502 Polecam nie jeździć tylko zdiagnozować i wymienić co trzeba. Sprawne auto może stać i miesiąc i nie opuści tyłu.

Postaraj się nie obrażać użytkowników i właścicieli BMW. Napisz co to za auto. Kupiłeś nowe czy lekkoooooo używane przez Niemca z niewiadomym przebiegiem i historią byle tanio i BMW ??

Brat miał podobnie. Dba o auto ale podłokietnik wyglądał jak u Ciebie. Kupił zestaw do renowacji w colorlook i sam sobie to zrobił. Wszystko kosztowało pół godziny roboty i ze 100 zł.

Też tak mam

A jaka jest norma tzn. przy normalnym użytkowaniu auta jak często wypala się dpf?

Ja dokładałem łopatki i grzanie i nie musiałem wymieniać taśmy. Mam z fabryki asystentów pasa, aktywny tempomat i elektrycznie sterowaną kolumnę kierownicy. Wystarczyło dołożyć i zakodować. Przycisk pasuje w miejsce starego. Obok sterowania kolumną jest dodatkowy guzik na grzanie.

Kupowanie starej 5 letniej opony zimowej mija się z celem. Ta stwardniała guma będzie się ślizgać jak letnia...

Proszę o sprawdzenie WBAMX31060C794916 Dzięki.

Proszę o sprawdzenie WBAMX31060C794916 Dzięki.

Tylne tarcze mają rdzawy nalot ... za mało lub po prostu za mało dynamicznie użytkujesz auto i słabo hamujesz.

Coś albo robisz nie tak albo źle kupiłeś zaciski lub tarcze. Nie wymienia się nic więcej tylko tarcza i zacisk z jarzmem...

Mechanik + komputer = diagnoza. Bez komputera nikt Ci nic nie wywróży ....

Spróbuj to sobie sprawdzić tutaj. https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/7848339-m-kierownica-sportowa-skorzana/i57300/kL/sN/r2017 Jak masz nr czesci to Ci wyskoczy lista

różnica jest też w elektronice. inny moduł w kierownicy

W serwisie kupisz taką nakładkę wg numeru Jeśli chodzi o osłonę przegubu to lepiej wydać raz i mieć na lata spokój .... właśnie będziesz to robił 2x :D

Przecież tak jest w standardzie. Jak mam zamknięte auto i nacisnę na pilocie to otwiera mi się tylko szyba lub klapa a auto pozostaje dalej zamknięte.

Nie trzeba robić wiązki tylko potrzebna jest właściwa taśma (pająk) pod kierownicą i kodowanie. Oczywiście w kierownicy jest sterownik/moduł i musi być właściwy do danej wersji. Zasilanie grzania jest po taśmie ... możesz sprawdzić czy kierownica grzeje po podłączeniu na krótko. Sprawdź a potem szukaj dalej

Ja miałem taki problem z tylnymi hamulcami. Uwagę na to zwrócił mi diagnosta na przeglądzie rejestracyjnym. Na rolkach wyszło mu, że tylne koła mają jakieś bicie. W serwisie to obśmiali, rzekomo diagnosta miał zwidy... Wymieniłem tarcze i klocki i jest super. Stare były jeszcze w dobrym stanie ale po rozebraniu okazało się, że była rdza pod tarczą na piastach czyli tarcze nie przylegały idealnie i powodowały drgania. Spróbuj zdjąć tarcze, sprawdź i ew. wyczyść wszystko i zmontuj. Może będzie ok.

Jak pojawia się jakieś bicie przy hamowaniu to każdy dobry warsztat sprawdza wpierw bicie tarczy na aucie. Jeśli parametry są w normie to zawsze szuka się luzu zawieszenia.

nie szukam zaczepki ... większość poszukiwań innego zestawu części samochodowych, w tym hamulców, opiera się na założeniu obniżki kosztów zakupu a nie wiedzy nt. danego produktu. Po prostu jestem ciekaw czy istnieją jakieś miarodajne badania lub testy porównawcze. Jeśli użytkownik dopuścił (nie zakładam, że tak właśnie zrobiłeś) do nadmiernego zużycia poprzedniego, w tym być może fabrycznego, zestawu hamulców to założenie czegokolwiek będzie dawało pseudo efekt poprawy i zadowolenia. Zobaczymy co napiszesz po przejechaniu kilkudziesięciu tysięcy kilometrów....

Z całym szacunkiem ... zastanawiam się na jakiej podstawie, pokonawszy 1000 km, można twierdzić, że coś jest lepsze lub, że o dziwo sprawuje się lepiej niż oryginał :D

Są w Polsce firmy, które sobie radzą z naprawą i wyważaniem wałów. Np https://r-service.pl/ Kolega tam naprawiał wał i jeździł wiele lat. Zadzwoń i zapytaj czy potrafią to naprawić.

Sam przełączy na P. Można potem np. z tylnego siedzenia nacisnąć kijem na hamulec i odpalić auto ... przełączyć go znów na N (oczywiście trzymając hamulec) i wypchnąć z podnośnika

Ustawiasz na N i gasisz silnik 1 naciśnięciem. Przez kilkanaście minut auto będzie trzymało neutral. Potem się uśpi.

Prawe lusterko działa chyba w najwyższej wersji wyposażenia gdzie samochód ma miedzy innymi fotele komfort i elektryczne sterowanie kolumną kierownicy...tak było na 100% w e60 a w serii F nie jestem już taki pewien ale tak właśnie mam u siebie.