bbmw

Miałem f10 z USA i działało bez problemu. Teraz w f11 nie mam tego i chciałem sobie doposażyć. Można było zamówić nowe auto z salonu z tym dodatkiem. Większość lusterek na rynku wtórnym jest właśnie z USA i zdaniem mojego znajomego elektronika jest to problem. Samochody z USA mają inną elektronikę a lusterko może się gryźć z europejskim autem. Na upartego można zrobić wszystko wiec i pewnie to Ci ktoś dołoży i zakoduje. Odpuściłem sobie i wożę piloty w schowku....ale było przydatne

Dobrze byłoby zachować przez fachowca niefachowe uwagi o szkle dla siebie. Podczas 30 letniego użytkowania różnych samochodów nie raz zdażyło się toczyć tarcze. Zawsze polecał ten zabieg mechanik z dużym doświadczeniem zawodowym. Po ostatnim zabiegu toczenia tarcz w samochodzie mojej żony jest najechane kilkadziesiąt tysięcy i nic się nie dzieje. Co do sprawdzenia powierzchni przylegania to bardzo dobry trop. Sam ostatnio doświadczyłem tego w swoim 525. Tylne tarcze biły wiec je wymieniłem. Okazało się, że tarcze były Ok ale winna była nadmierna ilość rdzy na piascie pod tarczą. Może warto zmierzyć bicie samej piasty?

Ta lampa jest w opcji skrętnej z doświetlaniem. Sprawdź Ile masz modułów pod lampą? Pewnie 2. Jeden to przetwornica a drugi to właśnie moduł skrętu.

Miałem f10 ze stanów i kupiłem europejskie lampy i wyłącznik. Nie zadziałało i dopiero w warsztacie dołożyli podobno jakiś kabelek i zakodowali. Zapłaciłem 200 zł za usługę.

Właśnie przymierzam się do zmiany tarcz z tylu. Na przeglądzie diagnosta stwierdził zbyt duże bicie hamulców. Zmierzyłem tarcze i wyszło 0,2 i 0,15. Wg ATE „Maksymalne dopuszczalne bicie tarczy hamulcowej zmierzone 1 cm od krawędzi zewnętrznej nie może przekraczać 0,05mm. Maksymalne dopuszczalne bicie piasty koła nie może przekraczać 0,02mm” Nowe tarcze ori bmw mają zmierzone bicie 0,02. GREGOR500 może coś nie tak z tarczami lub piastami skoro nowe tarcze na aucie mają bicie 0,25 ???

Miesiąc temu brat miał czyszczony kolektor w 525 204 PS z powodu nierównej pracy silnika po uruchomieniu. Diagnoza komp. pokazywała błąd klap. Teraz ma zrobione jakieś 5 tkm i objaw znów powrócił. Rano po odpaleniu auta szarpie silnikiem przez jakąś minutę i potem słychać jakby takie pstryknięcie i jest Ok. Silnik chodzi równo, dobrze przyspiesza itd aż do ponownego zimnego startu. Czy jest możliwe żeby kolektor się znów zasyfił czy może szukać przyczyny w innym miejscu? Chwilowo brak możliwości podłączenia do kompa. Auto w de. Codziennie robi 100-150 km autostradą.

105 to prawidłowa pojemność akumulatora i występuje dość powszechnie. Jest to oczywiście AGM. Sam mam właśnie taki w kombi i miałem w poprzednich F10 i F11 seryjnie.

To są tylko plastikowe przyciski. Jak uzdatnisz swój panel to nic nie musisz robić. Oczywiście nie odpalaj auta bez podłączonego panelu wtedy nie wczyta błędów. Miłej zabawy :D

Jeśli kupiłeś inny panel to rozkręć oba i poskładaj od nowa z ładnymi przyciskami. To jest banalnie proste. Musiałem ostatnio to rozkręcić i czyścić z powodu zalania napojem gazowanym.

Bez urazy ale uważam, że przesadzasz. Wszystko się może zepsuć nawet w nowym aucie. Twoje ma już swój przebieg i za chwilę pewnie znów się coś rozleci. Takim sposobem lepiej kupić nowe auto z kilkuletnią gwarancją i zmienić zanim się skończy..... Dyfer zmienia się w kilkadziesiąt minut i tyle. Jak się zepsuje to kupisz inny.

Oczywiście nikt Ci nie zabroni wydać kasę i kupić nowe. Jest jednak wielu handlarzy, którzy mają prawie nowe części z samochodów testowych. Są z legalnego źródła i w większości z niewielkim przebiegiem. Np. w Gliwicach jest sprawdzony sprzedawca części do BMW. Dyfer to nic wielkiego a wymianę może zrobić każdy warsztat samochodowy. Lejesz świeży olej i w drogę. Przemyśl to sobie. Może lepiej zaoszczędzić i wydać na fajny urlop :D

Musisz mieć mapę na 1 pen lub to o masz na 3 penach wgrane bezpośrednio a nie w folderach

Sam. Podpiąłem się pod gniazdo zapalniczki w osłonie pod schowkiem. Kilka min roboty i wszystko działa. Podaje Wam jako przykład taniego i w miarę fajnego urządzenia. Wiem, że jest wiele lepszych i bardziej profesjonalnych GPS ale to jest najprostsze i najtańsze w użytkowaniu.

Każde urządzenie kosztuje. Średnia 16,66 zł na miesiąc abonamentu za usługę to prawie darmo.

Ja kupiłem za 400 zł trackimo i w ramach tej ceny rok abonamentu mam gratis. Po roku kolejne 200 zł za następny rok. https://trackimo.eu/pl/ Dostęp do serwera darmowy i fajna aplikacja na telefon :D Najważniejsze jest to, że działa na całym świecie bez dodatkowych kosztów

530 w serii wyjeżdżało na tarczach 348/30. 348/36 miało 535 wzwyż Różnica jest nie tylko w grubości tarczy ale przede wszystkim w powierzchni roboczej klocków.

Żeby było „zgodnie ze sztuką” trzeba wymienić przod i tył. Hamuje znacznie lepiej a tył ma wbrew pozorom bardzo duże znaczenie.

Moje auto odstawię w kwietniu do ASO. Szczegółowa lista wyposażenia poniżej. Silnik N47D20T1 - 2,00l (160kW) xDrive Lakier metalic A52 – Kosmiczno-szary Skóra Dakota LCSW - Czarny | czarny Data produkcji 23.02.2012 Fabryka Dingolfing -Auto Start Stop -Odzysk energii hamowania -Sportowa automatyczna skrzynia biegów -Ogrzewanie kierownicy -Przełącznik właściwości jezdnych oraz trybu ECO PRO -Układ Dynamic Damper Control -Sportowa skórzana kierownica -Opony funkcją jazdy awaryjnej (RSC) -Obręcze kół ze stopu lekkiego V Spoke 328, 18 cali -Automatyczne otwieranie / zamykanie bagażnika -Kamera cofania -Relingi dachowe satynowe aluminium BMW Individual -Obramowania satynowe aluminium BMW Individual -Szklany dach panoramiczny -Rolety przeciwsłoneczne -Pakiet akcesoriów do bagażnika (regulowane oparcie kanapy) -Dywaniki welurowe -Trójkąt ostrzegawczy i apteczka -Lusterka zewnętrzne i wewnętrzne przyciemniane automatycznie -Lusterko wewnętrzne przyciemniane automatycznie -Pakiet dla palących -Komfortowe fotele przednie, regulowane elektrycznie -Podparcie lędźwiowe w fotelach przednich -Ogrzewanie foteli przednich -Listwy ozdobne drewno szlachetne Fineline antracytowe -Oświetlenie ambientowe -Podświetlane listwy progowe -Spryskiwacze reflektorów -Czujniki parkowania (PDC), z przodu i z tyłu -Reflektory biksenonowe z układem spryskiwaczy -Reflektory adaptacyjne -Klimatyzacja automatyczna o rozszerzonym zakresie -Dodatkowe gniazda 12 V -Asystent świateł drogowych -Ostrzeganie przed zmianą pasa ruchu -Ostrzeganie o opuszczeniu pasa ruchu -Aktywny tempomat ACC z funkcją Stop&Go -System nawigacyjny Professional z wbudowanym dyskiem twardym -Wyświetlacz BMW Head-Up -BMW Assist -Internet -BMW Online Information -BMW Online BMW Online -Sterowanie głosowe -Przygotowanie pod mobile phone, Business -System nagłośnienia HiFi -Area-Code 2 for DVD -BMW TeleServices -Control for Teleservices -USB/Audio interface -Music interface for Smartphone -Apps Apps -Control for Combox -Tablica rozdzielcza o rozszerzonym zakresie funkcji -Podsufitka BMW Individual w kolorze antracytowym -Szyby przeciwsłoneczne BMW Individual -Innovation Package II -Navi Professional/Zestaw głośnomówiący ze złączem Bluetooth oraz interfejsem audio USB -Wersja Kraj Niemcy -Zintegrowana instrukcja obsługi samochodu -Okresy między przeglądami olejowymi 30,000 km / 24 miesiące -Telematyka kraju aktywacji -Aktywna ochrona pieszych -Ostrzeganie przed przekraczaniem ograniczenia prędkości SPEED LIMIT INFO -Światła dzienne aktywowane w menu samochodu

Próbowałem niedawno sprzedać swoje f11 525xd. Mam 91 tkm 2012 r i ilość głupich telefonów i komentarzy potencjalnych kupujących mnie załamuje. Postanowiłem uniknąć tych impertynencji i w przyszłym roku zamawiając nowe auto oddam stare w rozliczeniu.

Zastanawiałem się kiedyś nad arnotem. Dzwoniłem do nich i sprawdzali po numerze vin. Pasuje ich zdaniem do wszystkich wersji. Kupiłem koniec końców oryginał w ASO. Mam edc i nie byłem w 100% pewien. Kolega kupił ponad rok temu na amazon poduszkę z Chin za 50€ i też jest zadowolony.

Słychać

Ja tak robię od lat. Wymiana oleju w ASO i rachunek na 1000 zł a olej i filtr kupiony w serwisie plus wymiana poza ASO 350 zł. Inspekcje kasuje tylko w serwisie. Olej w niezależnym warsztacie bez kasowania czegokolwiek. Zawsze leje olej zalecany przez BMW.

Szkoda opon i kręgosłupa. Naklejka jest po to żeby było zgodnie z tym co producent przewidział dla prawidłowej eksploatacji samochodu.

Żeby coś zadziałało musisz zawsze kodować. Oczywiście trzeba wpierw zmienić taśmę pod kierownicą tzw. pająka na taki z 2 przyciskami w dźwigni kierunkowskazów ( dla bc i asystenta świateł ) oraz zmienić przycisk na kokpicie. Jeśli go nie masz to problem. Brak wytłoczenia/dziury z lewej strony kierownicy na przyciski podnosi koszty ew. zmian.

f11 jest o jakieś 200-300 kg (w zależności od wyposażenia) cięższe od f10. Mam takie auto i potwierdzam, że bez problemu w jeździe typowo miejskiej pali więcej niż 10l. Trasa w porywach do 180 to 8,5-9,5 a powyżej 180-200 spala nawet ponad 12l. Często jeżdżę do Niemiec więc testuje na bieżąco. Trasa przepisowo max do 140 (np. Czechy i Austria - po zapłaceniu kilku mandatów grzecznie) to jakieś 7-7,5