bbmw

w moim f11 525xd ASO przy okazji przeglądu zaleciło wymianę pokrywy wraz z uszczelką. Silnik był delikatnie mokry praktycznie dookoła. Wycena wraz z wymianą kolektora dolotowego opiewała na kilkanaście tyś. Rozebrał mi to kolega w garażu i okazało się, że olej leje się z nieszczelnego oringu łączącego wlew oleju z pokrywą. Może zanim będziecie wszystko wymieniać warto wydać 20 zł na nowy oring, umyć silnik i poobserwować przez jakiś czas....

jest kilka obszernych wątków dot. wymiany oleju w skrzyni. ZF raczej nie poleca wymiany dynamicznej tylko statyczną wraz z wymianą miski z filtrem i oleju. Taki zestaw kosztuje 800-900 zł. Adaptacja skrzyni ma oczywiście swoich zwolenników i przeciwników. Wszystko zależy w dużej mierze od przebiegu auta ... a teraz to chyba nie masz wyjścia jak ponownie sprawdzić poziom oleju w skrzyni i ew. przeprowadzić adaptację...

Ten typ tak ma. Moje poprzednie f11 miało zawieszenie mpakietowe napęd na tył. Zachciało mi się zmiany na xdrive i edc. Jak zacząłem jeździć to wydawało mi się, że coś jest popsute....

Witam. Dzięki namowie kolegi Burza, któremu bardzo dziękuje za pomoc w wielu sprawach, kupiłem program btool na telefon i przypatrzyłem się parametrom pracy i błędom jakie generuje mój stary już samochód. Ku mojemu zdziwieniu pojawił się błąd silnika 260100 opisany w powyższym poście. Kupiłem czujnik ale zanim go wymieniłem postanowiłem sprawdzić instalację. Okazało się, że mam ukruszone, prawdopodobnie z powodu wibracji, przewody dokładnie w tym samym miejscu pod tym czarnym plastikiem. Błąd się wczytywał co jakiś czas, dało sie go kasować, a program pokazywał parametry pracy tego czujnika na bieżąco. Tak sobie myślę, że skoro te samochody mają problem z chodniczkami itd. a tego typu błąd nie jest sygnalizowany użytkownikowi na liczniku to może to być jeden z powodów palenia się auta. Warto to sprawdzić jeśli kiedykolwiek pojawił się taki błąd

Przecież to całkowicie normalne...

Sprawdź czy nie jest z jakiegoś powodu aktywny tryb transportowy. Trzeba podłączyć komp.

Z tego co się orientuje to właśnie na kompresorze jest ten zawór. Z niego wykręcałeś te wężyki. U mnie jak auto stoi to trzyma. Dopiero po odpaleniu silnika system zaczyna działać. Przewody - mało prawdopodobne żeby były wadliwe. Sprawdź szczelność połączeń. Nr czesci to 37 22 1 092 403.

Zakładając, że poduszki i kompresor są ok pozostaje jeszcze kwestia przewodów. Te wężyki są plastikowe i przy montażu nowych poduszek mało kto dobrze to robi. W poduszkach i kompresorze są takie połączenia śrubowe, w które się wciska przewody i nie rozkręca przy montażu. Warto je wymienić na nowe. Kosztują kilkanaście zł. Dodatkowo przed złożeniem sprawdza się i ew. odcina kawałek tego przewodu żeby było szczelne. Sprawdź czy tam nie uchodzi powietrze. Można do tego celu użyć piany takiej jak do sprawdzania instalacji gazowej.

Do tego musi być specjalny klej ... jedź lepiej do szybiarza. Zapłacisz parę zeta i będzie ok. Jak coś zrobisz nie tak to pęknie Ci szyba i tyle.

Zamawiałem części wg numeru VIN auta. Nie pamiętam ale postaram się sprawdzić na fvat. Wymianę robiłem poza ASO.

Są w ASO. Nie ma zamienników. Przerabiałem to jakiś czas temu. Koszt ok 400 zł szt.

Czy da się jakoś wyczyścić / rozebrać kamerę cofania? W dzień obraz jest ok ale w nocy jest taka poświata z prawej strony i prawie nic nie widać.

Bardzo dziękuje.

Bardzo proszę o wycenę kompletu do wymiany rozrządu f11 dx39614 wraz z pompą wody. Pozdrowienia Bartek

Całkiem serio to chyba warto rozważyć zmianę auta ...

W zasadzie na poprzednich 36 stronach każdy bardzo konkretnie się wypowiedział ...

Jak wywala błąd to od razu dezaktywuje system. Nie uruchomisz tempomatu dopóki system nie działa prawidłowo Sprawdź czy kratka przed radarem jest oryginalna. Może radar ma problem z działaniem....u mnie przy opadach śniegu lub ulewnym deszczu zdarza się, że go wyłączy. Ten system zawiera też ostrzeżenie o kolizji.

Dużo jeżdżę po mieście. Pogoda jaka jest każdy wie. Dzisiaj wyjąłem gumową wycieraczkę by odkurzyć wnętrze. Pod nogami zastałem mnóstwo wody. Prawdopodobnie przetarła się ta guma pod prawą nogą i wszystko mi ciekło pod spód. Susze to farelką ale mam pytanie. Z tego co widzę to chyba wyschnie powierzchniowo. Czy mam to jakoś rozebrać żeby wysuszyć też pod spodem. Co tam jest pod nogami kierowcy? Tylko dywan czy jeszcze jakaś gąbka?

Trzeba rozebrać prawe nadkole. Mnóstwo roboty ... lepiej znajdź gdzieś podgrzewany garaż i wstaw na kilka godzin auto. Polecam przez cały rok łac tylko płyn zimowy. Robię tak od lat i nie mam problemów.

O ile wiem to opcja ta jest dostępna dla zawieszenia z edc ... zwykle chyba nie ma

Żeby je wyciągnąć z fotela trzeba zdjąć tylną osłonę fotela. Zagłówek jest mocowany za pomocą 2 spinek, które trzeba rozebrać i wyjąć. Jest tam też wtyczka do naboju, którą trzeba wypiąć. Zagłówek o ile pamietam jak wystrzeli to jest wysunięty do przodu. Sprawdzę to jeszcze ale o ile pamietam po prostu trzeba go rozebrać, wymienić nabój i wcisnąć z powrotem na miejsce. Ściąganie poszycia tylnego fotela nie na siłę. Trzeba włożyć rękę od góry najpierw z jednej potem z drugiej strony jednocześnie mocno uderzając w bok. Powinno odskoczyć. Jak tego nie robiłeś to poszukaj na YouTube powinno być nagrane.

mam raptem 127tkm przebiegu. klapy wymieniłem przy okazji usuwania wycieku oleju...śmieszny koszt części w ASO. samo czyszczenie dolotu sprawiło, że auto jeździ jak nowe. zupełnie inaczej niż przed czyszczeniem. polecam co 80-100 tkm to zrobić

co chcesz zrobić?

są tylko 2 rodzaje pająków ... 1 który obsługuje wszystko (aktywny tempomat, wibracja, grzanie kierownicy itd...) 2 który za wyjątkiem grzania też resztę obsłuży. w każdym f10/11 jest minnymi zwykły tempomat. Za dodatkową opcję wibracji odpowiada silniczek i przede wszystkim sterownik w kierownicy, który musi być kompatybilny z wymaganymi opcjami czyli np. asystent pasa itd. W autach, które mają aktywny tempomat nie trzeba zmieniać pająka przy okazji uruchamiania podgrzewania kierownicy. Ta opcja zadziała tylko po samym kodowaniu.

Odnoszę wrażenie, że na forum lepiej nic nie pisać i siedzieć cicho. Wyrażanie opinii zawsze się komuś nie spodoba. Nie należę do ludzi oszczędzających na eksploatacji. Moje blisko 9 letnie auto jest do dziś dnia serwisowane w ASO BMW. Opinia o xdrive jest oparta na doświadczeniach wieloletniej eksploatacji. Jeżdżąc głównie po mieście i 2-3 razy do roku na dłuższą, urlopową trasę uważam, że napęd na 4 koła jest zbędny. Od 1990 roku jeżdżę tylko serią 5. Przyjemność z normalnej jazdy BMW jest na tyle duża, że penie kupię następne ale na 1000% nie xdrive. Może w tym dziale znajdzie się ktoś, kto kupuje swoje pierwsze BMW i po przeczytaniu wszystkich Waszych opinii dokładnie się zastanowi co tak naprawdę jest dla niego optymalne.... w końcu każdy Polak ma swój rozum.