Sosna91

ile takie radio 2din?

spróbować możesz nafty, raczej nic nie da ale nie zaszkodzi, nie wiem jak w m54 ale kumpel m52 rozbieral to pierscienie ciężko mu było ruszyć mlotem i przecinakiem ;] nie wiem jak duzo tej oliwy Ci bierze, i jesli wykluczyleś odme i uszczelniacze zaworowe a spalanie nie jest ogromne to bym nic nie kombinował. chyba ze spalanie jest bardzo duze i w zasadzie juz wiele nie tracisz.

kiedyś o tym było nawet, norma u mnie tez tak jest. mam 15litrów to rano na zimnym spadnie az zapali sie rezerwa a komp pokazuje na ok 90km a po rozgrzaniu dojrze do 150km i wskaznik sie podniesie. o ile wskazania komputera są zrozumiałem gdyż wyswietla na ile danym stylem jazdy wystarcza km, a jak wiadomo zimmny na ssaniu troche pije to ciagle taka dawką na tyle by jej wystarczyło to pozniom wskaznika nie powininen ulegać zmianie, jednak jest inaczej. jakież to oczywiste w bmw ;] zauwazylem ze nawet jak jade jak emeryt a nagle zmieniam styl jazdy na "sport" to nie tylko wskazania komputera maleja ale i wskazowka lekko w doł.

to masz trochę rzeczy do sprawdzenia jeszcze, również mam manual i autko owszem po 3tys obrotów zbiera sie najfajniej ale jesli chce jezdzic ekonomicznie to 2-3tys RPM i auto bardzo fajnie przyspiesza. poniżej 2tyś nie mowie bo tu szkoda dwumasy na ciskanie no i to nie diesel. objawy masz bardzo podobne to zatkanej odmy, u mnie przed jej wymiana rowniez auto zbieralo sie gorzej na niższych obrotach. zmień uszczelke pokrywy zaworów, podstawa - szkoda oleju. potem odme, na forum piszą że tylko na ori, ja sie wyłamałem i kupiłem zamiiennik z allegro za 90zł i ponad pół roku smiga bez zarzutu. warto podpiąć pod komputer sprawdzic czy czegos innego nie ma jak na przyspieszenie z dołu nie pomoże to do sprawdzenia jeszcze Vanos

czy ma wpływ czy nei cieknąć nie powinno więc jak chcesz mieć auto do jazdy to zmien uszczelkę pod pokrywą zaworów. rownież u siebie zmieniałem. zmień też uszczelki na śrubach, lekko ponad 100zł Ci wyjdzie, jak odma zatkana to moze tak być, jak widzisz wlasnie z pokrywy jeden wąż idzie do seperatora.

http://www.ebay.de/itm/iMatch-DT210-DVB-T-BOX-Dual-Tuner-fur-Aurora-BMW-E39-E46-Touchscreen-Kompatibel-/231108558969?pt=CE_Auto_Hi_Fi_Autoradios&hash=item35cf24c079 a takie cos?

opony masz dobre, na 225/50 komfort jazdy powinien byc ok. sprawdz cisnienie w kołach to tak na początek moze jest za mało i opona pływa, osadzenie felgi itp. jesli nie to stawiam na luzy w zawieszeniu tylnym. tuleje pływające, czesto luz jest na tylnym krótkim wahaczu na sworzniu. na zimowych mogłeś tego nie czuć bo miales pewnie mniejsza i wężsżą felge do tego lżejsza i zwykle po założeniu cięższych alu czuć dopiero wszystkie niesprawnosci zawieszenia.

viewtopic.php?f=72&t=144671 tu masz o tym a tu opis ewentualnej wymiany http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=72207

mamy ten sam silnik widzę, pod kolektorem ssącym jest odma http://realoem.com./bmw/showparts.do?model=DD31&mospid=47539&btnr=11_1487&hg=11&fg=15&hl=11 wymiana mozliwa bez zdjemowania kolektora ale trzeba troche cierpliwosci i zwinnych rączek.

po kupnie auta mialem podobnie,. swiatła nie przygasały, co do spadania obrotów w momencie krecenia kierą na biegu jalowym to raczej norma. natomiast obroty falowały mi przy ruszaniu delikatnym w podobnym zakresie. u mnie po wymianie odmy wszystko sie poprawilo. sprawdz w jakim jest w stanie bedzie jedna rzecz mniej

opony na 8j i 9j moga miec tą samą szerokość, jesli chcesz dac szersza z tyłu to pamietaj wtedy o nizszym profilu aby wyrównać srednice koła, w google sa kalkulatory do obliczania na 8j, opona 225 ładnie siedzi a na 9j 245 jak dasz za szerokoą to będzie tzw balon a jak naciag to na 9j do bmw e39 troche za wąska felga, w passacie mialem 215/40 na 9j i naciąg był na 8j z przodu musialbyć dać 195max a są to sa wąskie opony do e39. druga sprawa naciąg jest niebezpieczny i rozumiem na zloty ale na jazdy na codzien głupota. 225/45 255/40 tył i będzie ok. róznica srednicy 0.24 % a wiec 1,5mm miedzy przednia a tylnią osią. a ja bym nie kombinowal tylko 235/45 założył na wszystkei.

??

http://e-fotek.pl/images/64577926101511167458.jpg

nie przezywajcie tak tego progu, bedzie robione wkrótce ale czekam na dobrą temperature dodatnią. zapalaniczka ożyła, najpierw sprawdziłem czy w bezpieczniku 52 jest prąd i był wiec musiałem isc dalej pod fotel pasażera. zaczałem od sprawdzenia czy nie dochodzi masa czy +, puszczająć kabelek na krótko do wtyczki z aku okazało sie ze nie mamy + abstrahująć Mateusz niestety odpinając masy X490 oraz nawet X492 minus do zaplaniczki wciąż dochodzil także albo cos mialem modzone albo jednak masa nie idzie stąd http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/zi_images/G_325130.png sprawdziłem gniazdo zapalniczki 39 i niestety w nim prądu nie ma, uznalem ze nie będę ruszał schowka i rozbieral pół kokpitu idąć za tym plusem gdyż w rozdzielni mam wolne gniazko nr 1 od lewej, http://e-fotek.pl/images/50609476416576305198.jpg podpiąłem plusik ladnie pięknie w nie i do zapalniczki (troche zeszlo bo kabel mialbyc niewidoczny wiec pod wykladzina pozniej musialem wyciagac klimatronik itp i doszedlem pod meszek biegów w koncu. jako iz prąd idzie bezpośrednio z rozdzielni zamontowalem przy wtyczce pod meszkiem bezpiecznik 20A, w razie czego dostać sie do niego to 1minuta roboty.

wszystkiego przy kupnie auta nie sprawdzisz, na czescie pierwsze nie rozbierzesz. dopiero miesiac temu zmienialem fotele i zajrzalem poraz pierwszy pod podłoge, po lewej stronie od kierowcy jest taka zielona twarda gąbka z logo bmw cos ala styropian a w prawej niestety ktos zamontowal styropian, lewy próg zdrowy, prawy bierze ruda, a wiec ktos komus wczesniej drift nie wyszedł. poszlo duzo wd 40, troche czernila do konserwacji spodu auta. wyszuszylem wszystko bo wilgoc to moja sprawka no i kupilem porządne\brzydkie wycieraczki gumowe ktore trzymaja wode. takiego oryginalego wygluszenia juz nie kupie raczej czyż nie? jutro biore sie za tą zapalniczke dzięki Mateuszowi. zobacze jak tam tez sytuacja po miesiacu czy juz ladnie wyschło pod fotelem.

dzięki Mati o to mi wylasnie chodziło nalezy Ci sie wirtualny browar :cool2: , miernik gdizes taki miałem ale znalesc nei moge wiec kupie na alledrogo i sie biore, ostatnio jak zmienialem fotele to zagladalem pod wykladziene, troche mialem mokro z mojego zaniedbania bo sniegu od holery a ja bez wycieraczek jezdzilem zima i namokło, wysuszyłem tam wszystko jak trzeba, troche wd40 psiknąłem wiec zajrze tam jeszcze raz. u mnie wygladalo to tak, http://e-fotek.pl/images/50609476416576305198.jpg

ile ten czujnik smrodu sie ceni?

orientuje sie ktoś gdzie w inpie moge znalesc bład zapalniczki?

ja mam ten silnik zmieialem sprzegła pol roku temu i ale mam z lipca 97 auto wiec jeszcze bez SAC i rozmiar 228mm. co do dwumasy 240mm to sądze ze bedzie problem z rozrusznikiem, większe kolo zamachowe bedzie o niego zawadzac a rozrusznik przykręcony do skrzyni wiec pola manewru nie ma dwumas wiekszy docisk mniejszy tez sie nie zgra bo nie wejdzie na bolce dwumasy. to hipoteza zrzucisz skrzynie bedziesz mial wszystko jak na dloni.

jak zdjąc klar zeby nie uszkodzić powłoki lakieru? myjka cisnieniowa?

masz taką samą kierownice jak ja i po wyjęciu poduszki u mnie wyglada wszystko identycznie, ja pogrzewanej kierownicy nie mam takze Twoja również nie jest grzana. co to funkcji posiadasz oryginalne radio? czy po nacisnieniu przycisku tempomat obok kierownicy zapala Ci sie kontrolka tylko przy kierownicy przyciski nie funkcjonuja?

witam, jako iż na dzien dzisiejsze zakonczylem walke z niedoskonalosciami mojej buni jesli chodzi o stan techniczny pora przyszła wziąc sie za blacharke, mam do roboty prawy próg, ale to ogarne, problem jednak jest z klarem. byl raczej zle polożony bo mala ryska na elemencie powoduje jego przeciecie i pozniej pare razy myjnia cisnieniowa i widac zaczyna sie poszeżać. na kazdym elemencie jest raczej ślad załóżmy 1cm, takze jakbym mial placic za element to wyjdzie ladna sumka jak za pomalowanie calego auta. myslalem wziac sie za to sam, kompresor wszystko jest jednak troche sie boje bo malowalem zwykle proste rzeczy bez lakieru bezbarwnego. Mam ładny kolor topasblue czy jak to sie zwie i chce aby nie bylo niedoskonalosci na nim. myslalem nad czym takim auto z filmiku wyglada zajebicie, opalarke mam tylko nie moge znalesc cen takiego materialu i opisu czy to trwale itp. mysle ze jest to tansza alternatywa i chyba da sie zdjac w razie czego ale tez zeby po tygodniu nie okazalo sie ze powietrze podłazi. ktos ma jakies info bądz inny pomysl?

podstawa to sprawdzenie alternatora, jedz do warsztatu mi zregenerowali caly za 150zł, sprawdzą Ci szczotki bieznie komutator, łożyska alternatora, prąd to priorytet nawet w diesel'u pozniej paski wieloklinowy czy nie popękane, rolki napinacza

byłem w jednym warsztacie to mowi ze musieliby sprawdzac po kabelku i rozbierac moze pol auta a cena by tez wyszla kosmiczna za takie cos i ze lepiej juz na krótko podpiąc, skad najszybciej podciagnac? nikt nic nie wie i nigdy nie mial problemu z pradem w zapalniczce?

tak to wiem, domyslalem sie ze zapalcznika bierze prąd z rozdzielni pod pasażerem i chyba zostało mi tylko isc po kabelku i dosc dlaczego pradu nie ma. albo jechac do elektryka i zaplacic i miec z głowy, ale z taka pierdolą to bym sobie nie wybaczył wiec rozbiore pół auta i musze dojsc