kubaj123

Fakt faktem, że droga hamowania na seryjnym układzie hamulcowym przy masie 2150 to jest jakaś porażka. Moje E90 320d z hamulcami 35i hamuje niebo lepiej. Będę nagrywać filmiki 100-0 na seryjnych hamulcach oraz na nowych M5 takżę będzie wiadome co i jak. Postaram także pomierzyć w jakiś sposób drogę hamowania ale jeszcze nie wiem jak. Felgi jeżeli się chce 19" to tylko M5. Każda inna 20" nie ważne od jakiego modelu będzie już pasować. W środe opony już powinny być na aucie więc wyślę zdjęcia jak to wygląda ale z tego co widze wygląda genialnie :twisted: Koszty małę nie są ale wszystko było kompletowane już od pierwszego dnia odbioru auta także rozłożyło się to bardzo mocno w czasie i po prostu czekałem na okazje a więc tak: Zaciski przód Competition nowe 5500zł za 2 sztuki Tarcze przód M5 nowe 2740 za 2 sztuki Tarcze tył 50i nowe nawiercane nacinane 1100 za 2 sztuki Klocki przód M5 Textar 500zł kpl. Klocki tył EBC około 450zł (jeszcze nie kupiłem) Do tego trzeba doliczyć wykonanie jarzm hamulcowch około 600zł za dwie sztuki. Koszt i tak jest niski gdyż wszystko sam projektowałem w ACAD. Samo projektowanie zajęło około 3 miesięcy. Po drodze były 3 wersje testowe aż w końcu wersja finalna zoptymalizowana pod siły działające na zacisk. Jeżeli zostanie troche czasu to wyśle jarzma także na badania oraz zrobienie certyfikatu.

Temat zacisków się już troche ruszył, po dodatkowe info odsyłam do tematu: viewtopic.php?f=132&t=266708

temat hamulców się już troche ruszył. Więc wygląda to tak: Hamulce przód będą to zaciski 6-cio tłoczkowe od bmw M6 competition (złoty zacisk) oraz do tego tarcza 400mm. Hamulce tył będą to zaciski od silników poliftowych 50i jeden tłoczek na tarcze 370mm + do tego sportowe klocki EBC Dodatkowo będą robione przewody w oplocie ale tutaj nie jest wszystko w 100% pewne. Po montażu/przymiarce wszystko pasuje idealnie. Problemów żadnych nie napotkałem. Otwór centrujący tarcze w M5 jest taki sam jak w F07 mimo tego, że wiele wskazywało na to, że są różne. Tarcze oraz zaciski tył pasują pnp. Po docelowym montażu i dotarciu klocków jeżeli zajdzie taka potrzeba będzie wsadzona pompa hamulcowa albo od M5 albo od Competition zależy jaki efekt uzyskam, może się okazać, że nie trzeba będzie nic kłaść. Kwestia kół. Jak wiadomo, każda felga nie M 19" nie wejdzie na zaciski M5. Dla tego Zakupiłem stylinng m345 9+10j, do tego opony Pirelli PZero 265przód i 305tył. Opony przód są już na aucie natomiast w przyszłym tygodniu powinienem dostać tylne opony. Wiem, że to dużo ale w aucie jest już zamontowany Wagner + niedługo będzie robiony wydech a na sam koniec chip + może hybryda od TC jeżeli w końcu wstawią jakieś wykresy jak to działa. Aktualnie czekam na pierwszy serwis i wymiane klocków przód i tył (standardowych) w ramach service inclusive. Częśc osób się pewno zastanawia jak zmiana opon wpłynie na x-drive. BMW w swoim napędzie 4x4 dopuszcza różnice w średnichach kół na poziomie +/-1%. W tym wypadku różnica jest zachowana jak najbardziej w normie i wynosi ona -0.21%. http://i68.tinypic.com/f02fmf.jpg

biorąc to na logike na 100% nie jest tak jak mówisz. Nawet w najnowszych seriach F nie ma takiej funkcji to czemu by była w zwykłym tempomacie E60?

Webasto ktore montowaes ogrzewa Ci rownież silnik czy tylko wnętrze pojazdu?

jeżeli chcesz robić okazje to za tyle sprzedasz od ręki :D

ponad 40tyś bym powiedział.

Szczerze? To nic nie rozumiem :D

W tool32 prościej chyba jest to skalibrować plus jest dokładna instrukcja na forum jak to zrobic.

Po szyciach na fotelach i zagłówkach

Znalazłem taką informacje na bmwcoding. Wydaje się być sensowne. Success! After some assistance from BMWcoding forums, I found out that the M5 doesn't have the EDC module listed in the VO, so I didn't have to change this. It was simply a case of setting the following to 'nicht_aktiv'; 'EDCK_ALIVE_ZAEHLER' in KOMBI 'EDC' in CAPPL Then, I removed the EDC fuses (pos 19 and 20 in the glovebox). Voila, EDC disabled and no more fault message.

Witam. Mam pytanie, czy da się wykodować w M5 E60 sprawdzanie działania amortyzatorów? Potrzeba jest taka, że zostanie wsadzone nowe zawieszenie bez możliwości regulacji. Producent nie dołącza niczego w zestawie aby wpiąć we wtyczke a więc pomyślałem o wykodowaniu sprawdzania amortyzatorów tak jak np w żarówkach. Komuś się obiło coś o uszy może?

albo mi się wydaje albo tapicerka w tym aucie jest od polifta

Minimalnie inne szycie tapicerki, oraz zupełnie inne szycie zagłówków było także.

Czy ja wiem czy tak rzadki jest ten styling. Sam takie mam od nowości. Od tego roku jako setup zimowy a na lato jakaś 18 wskoczy :]

Mam szybkie pytanko, kiedys to ustawiłem ale teraz nie mogę znalezc tej funkcji. Przy E90 LCI z FRM2 pamiętacie moze która komenda odpowiada za to aby ringi świeciły sie cały czas w pozycji 0? Czujnika zmierzchu nie mam.

chcesz wymienić na nowy, kodować czy co chcesz zrobić? napisz do mnie PW

Mnie praktycznie to nic nie kosztowało wiec wiecej bym stracił jakbym tego nie kupił. Wszystkie środki mam -50% a ceramikę kupiłem za darmo prawie.

były różne silniki w zależności od daty produkcji.

Za bardzo generalizujesz. Pierw powiedz o jakim 3 litrowym silniku mówisz i o jakim dwulitrowym bo było ich pare z czeko każdy ma swoje plusy i minusy.

Haha ten tunel ma już 4 właściciela w ciagu miesiąca. W tym i ja go miałem. Sprzedałem go dla tego, ze poprzedni kupujący złe opisał kolor i jest on ostrygowy a nie beżowy. Nowy właściciel który kupił go ode mnie chciał sam podłokietnik do e92 ale co z tym zrobił to nie wiem.

Zwykły izopropanol nie starczy do odtłuszczenia powierzchni pod ceramikę? Dużo instruktażów jest i DIY, zanim cokolwiek zaczne nakładać chyba spędzę cały weekend oglądając różne poradniki :D Jak wyjdzie to będzie idealnie jak nie to strace 200zł które dałęm po okazyjnej cenie za ceramike :D

Jak ja uwielbiam takich mechaników. Szkoda ze nie wymienił Ci wycieraczek :D

Zgadzam sie z tobą w 100% nie mam za dużej wiedzy. Raczej zrobię to sam i będę sie uczył na własnych błędach. Czasu mam a myśle, że sama korekta trudna nie bedzie. Tnące jest juz jedna kupiona teraz szukam czegos do finiszu. Co do odtłuszczeniu. BMW dało w zestawie jakis spray ktory teoretycznie służy do przygotowania powierzchni przed położeniem i usuwa wszystkie pozostałości. Za tydzień zamierzam ruszyć z tematem. Zobaczymy co z tego wyjdzie. Uczyć sie trzeba.

Ze swojej strony tez bym polecił 17. Jeździłem także na 16 17 oraz 18. Na 16 tak jak pisze Marina to auto sie nie prowadzi, powyżej 70-80 w zakrętach pływa strasznie, buja także. Komfort jest bardzo dobry. Jezeli weźmiemy 17 nadal auto bedzie komfortowe a jakość prowadzenia wzrośnie kilkukrotnie, podstawa to opony ktore nie posiadają RF. Osobiście na zimę mam setup na 17 a na lato bede miec 18