kubaj123

Obsługa ncs duzo prostsza mi sie wydaje

mniej wiecej troche sie pobawilem tą ista-p ale nie moge rozgryźć jak uaktywnić w module EGS Launch Control na aktiv. Mam cały EGS na szaro a jak biorę w plan działania to od razu zaczyna cośtam sobie kodować i za cholere nie wiem gdzie to zmienić. Ogólnie fajnie sie obsluguje ale szybkosc dzialania to jest jakas porażka

Dzięki chłopaki! Wszystko ruszyło okazało sie ze uzywałem złej karty sieciowej i miałem zły adres IP. Właśnie sie łącze z autem i wszystko wydaje sie byc git :D

właśnie jedyne co chce zrobić to zmienić ustawienia w dwóch modułach. O kodowaniu całego auta nawet nie ma mowy. Chcę włączyć Launch Control, wyłączyć auto start stop i automatyczne składanie lusterek. Na więcej z enetem nie chce się pchać a też kupowanie icoma do takich drobnostek troche szkoda kasy. Wiadomo icom prędzej czy później się pojawi w moich rękach ale jeszcze nie pora :D

ok kumam już co to jest to ZGW. Uruchamia się to automatem jak klikne enet emulator. Zaraz spróbuję sprawdzić czy to pomoże w czymś Jeszcze jedno pytanko mam. Rozumiem, że pod kabel enet i ista-p nie musze konfigurować "windowsa" różnych profili, rejestru, ścieżek itp tak jak było to w przypadku instalowania sterownikow na dcan-usb pod inpe/ncs? Na netbooku mam skonfigurowaną inpe z ncs a na drugim większym właśnie chce mieć sam ediabas z ista-p. Dumik - mówisz, że nawet nie polecasz nawet najprostrzych zmian typu zakodowanie składania lusterek za pomocą enet'u?

powiedzcie mi prosze co mogę mieć źle, że mi nie działa ISTA-P. Mam chyba tą samą istę co ma Mlodzik1 na swoim chomiku. Robie wszystko zgodnie instrukcją którą podaliście tutaj oraz wyczytałem na rosyjskim forum. Port com mam na numerze 9. Karta sieciowa nazywa się USB i ma ip 169.254.0.8. Ediabas instalowałem ten patched 7.3 oraz ze standard tools i zawsze mam ten sam błąd czyli: 94201 inicjalizacja usług fachowych nie powiodła sie -2 global.unknown 55054 global unknown 10007 (CIP)- błąd podczas inicjalizacji EDIABAS Próbowałem chyba wszystkiego, nie ogarniam o co może chodzić. Jak odpalam istę pojawia się okienko od emulatora. klikam na enet>icom i wyskakuje mi jakieś okienko żebym podał adres IP (ZGW IP - chyba tak to było). Razem z tym okienkiem pokazuję mi się jakby okienko z trybem tekstowym oraz data, godzina, vin mojego f07 oraz chyba IP mojego F07. Za cholere nie wiem co wpisać w tym ZGW IP a jak już włącze iste to widzi kabel enet/icom klikam, żeby się połączyło łączy się łączy ale przy pozyskiwaniu VIN wyskakuje błąd jak wyżej wkleiłem. Dodam, że na ista d wszystko działało bez problemów i pobierało vin itp. bez żadnej konfiguracji niczego. Tak jak NCS do E90 mam idealnie skonfigurowany tak to coś mi nic nie idzie a siedzę już nad tym dobre pare dni.

jeżeli nie masz m-pakietu to nie będzie dobrze. zderzak i wszystko będzie pasować ale jak spojrzysz z zewnątrz to będzie widać przez kratki że kanał sobie gdzieś dynda i nie dolega do zderzaka. Nie ma w katalogu bo pewno wchodzisz w części po swoim VIN albo patrzysz nie na ten zderzak.

kratka m pakiet otwarta. Mocowanie halogenu pod chlodzenie tarcz hamulcowych. Kanał chłodzący tarcze hamulcowe m-pakiet. Otwór w nadkolu pod kanał chłodzący. Jeżeli nie masz fabrycznie kanałów to wtedy w nadkolu będzie zaślepka o ile mi się dobrze wydaje.

pewno dla tego nie występuje inny kanał chłodzenia bo nie masz M-pakietu i każdy kanał oprócz zamontowanego w fabryce nie będzie występować. Chłodzenie było w większości wersji silnikowych 2.0 też posiadały.

valvoline mst c3 - chyba tak sie to zwało. Leje do E90 i F07 od nowości

Tak jak wszyscy Ci radzą, ja powiem to samo. Jeżeli masz shadowline to zostaw i nie wsadzaj chromu a zamiast tego kup sobie tylne lampy shadowline ktore fajnie odmłodzą auto. Do tego jakas chromowana dwururka i bedzie juz zacnie wyglądać.

poszło PW. do E87 pasowały by mi idealnie. Do E90 troche mniej ale też fajna opcja.

w wersji poliftowej 18i wałki wydechowy oraz dolotowy od wersji 170km, do tego wydech i myśle, że powinno sie pojawić z 180km. N43 wersja 143 oraz 170km to to samo, różnica w wydechu i wałkach. Nie wiem jak jest w przypadku 20i ale podejrzewam, że większych możliwości nie ma. trzeba by popatrzeć w realoem

N57 raczej uchodzą za pancerne silniki, jeden na milion się zdarzy, że coś tam strzeli ale podejrzewam, że ten jeden przypadek jest spowodowany marnym dbaniem o jednostke i wymiany oleju co 30tyś.

Czekam na twoje propozycje które się nadają poniżej 30tyś. Sam wiem bo zjeździłem pół polski z kumplem szukając dla niego E90 poniżej 30 tyś. Takie perełki się trafiały, że nie jeden by wziął a później był by płacz bo wali stuka puka i wszystko rozru..ane. Rozumiem, że w twoich stronach za 25tyś kupuje się E90 z przebiegiem 100tyś navi, skórą i szyberdachem :cool2: :cool2: Nie mówię, że okazów nie ma, mówie, że 90% auto poniżej 30tyś. to szrot. Są wyjątki od reguły.

rocznik 05-06 w dobrym stanie 30-35tys w zaleznosci od wyposazenia. 30 to takie minimum jak poszukasz dobrze, ponad połowa z allegro to totalne paździerze.

na biedo opcje z większym przebiegiem starczy. Na więcej jak klime to nie licz za te cene. Chyba, że kupisz bubla w ładnym opakowaniu i nie bedziesz o tym wiedzieć

Mówisz, że wydech z kwasówki na przelocie od połowy. A masz może jakąś próbkę dźwięku jak to brzmi? Sam się zastanawiam nad czymś do F07 :]

lampy są genialne nie rozumiem czego wy chcecie. Swego czasu jak przymierzałem się do kupna F07 była na allegro właśnie F10 z pakietem zewnętrznym Alpina i wewnatrznym chyba tez, nie rozumiem zabardzo jak to polegało. Była czarna, miała poczwórną końcówkę wydechu, m pakiet i srebrne lampy. Wyglądało to kosmicznie i zaje*iście :twisted:

Powodzenia i czekamy na fotki :D podejrzewam, że gdybyś zaczął robić filmiki na You Tube to sam ten projekt by miał baaardzo dużą popularność. Może i by była nowa gwiazda polskiego YouTube :norty:

Tak

Tak jak były 25d 2.0 4 cylindry tak też i są 25d 3.0 6 cylindrów, w tym drugim wypadku jest to ten sam motor co 30d 258km ale programowo osłabiony. Tak jak mówie, nie wiem czy występował on w X5 ale w "zwykłej piątce" na bank był. Podejrzewam, że w X5 też EDIT: Sprawdziłem dokładnie, rzeczywiście w X5 nie byo wersji 25d 3.0. W F10 i paru innych podelach było 25d 2.0 i 3.0 w różnych latach. W takim razie nie pozostaje mi nic innego jak powiedzieć, że minimum dla tego auta to 30d 258km.

Jeździłem 25d 2.0 218km. Wiem, że są wersje 3.0 ale nie jestem pewien czy występowały one w X5.

Powiem krótko i na temat. Dostałem F15 25d (4 cylindry) na 2-3 tygodnie jako auto zastępcze zamiast F07 30d. W skrócie. Ten silnik czyli 2.0 do X5 to jest jakas porażka. Ja rozumiem ze sa ludzie którym to wystarcza bo maja dziadkowy styl życia ale błagam was. To auto powyżej 70-80 nic nie jedzie. Moje E90 163km duzo lepiej sie zbiera przy prędkościach powyżej 100km/h niż ten 2 tonowy kloc z 2.0. Nie chodzi tu juz o osiągi ale o bezpieczeństwo. Zeby wyprzedzić tym autem tira to pot leci z czoła czy ci sie uda. Od zera auto jedzie całkiem fajnie w trybie sport lub jak sie rusza z Launch Control, to wtedy wciska w fotel, ale tylko do 70-80, powyżej tych prędkości jest masakra. Współczuje ludzią jeżdżącym 25d w X5 chociaz to jest kwestia gustu i tego jak kto jeździ. W trasie przy 170 pali to tyle samo co moje 3.0 a nawet i więcej bym powiedział, ekonomiczny ten silnik nie jest przy tej masie. W Łodzi po miescie wynik 10.6litra (od razu mowię nie jestem piratem drogowym i jeżdzę normalnie i nie butuje) czyli tyle samo co 3.0 260km. Natomiast na trasie przy prędkościach okolo 165km/h średnie spalanie okolo 12litrow na płaskim terenie. Na co tu jeszcze ponarzekać? Pomijam ze silnik 4 cylindrowy jest duzo głośniejszy od 6 cylindrowego. Kolejna rzecz która mi sie nie podoba to zestopniowanie 8 biegowego automatu jak normalnej 6-co stopniowej skrzyni manualnej. Przy 170-175km/h mamy na 8 biegu ponad 3tys obrotów (około 3100). Dla porównania 6-co cylindrowy silnik przy automacie 8 biegowym przy 200km/h ma około 2300 obrotów o ile dobrze pamietam. Podsumowując ja osobiście odradzam ten konkretny silnik do tego auta. Samo BMW ktore pozwoliło na montowanie 2.0 w aucie ktore wazy ponad 2tony to jest tragedia. Nie spodziewałem się kosmosu, ale spodziewałem sie ze bedzie to jeździć lepiej niż E90 2.0d 163km a tak na 100% nie jest. Dałem sie także przejechać tym X5 paru znajomym w dłuższa trasę, wszyscy maja dokładnie takie same odczucia. Jak juz brać 25d to tylko w wersji 3.0 (o ile taka istniała w F15). EDIT: W F15 nie było wersji 25d 3.0 tak jak jest to w innych modelach. Także jedyny słuszny silnik, żeby to jakkolwiek jeździło to 30d 258km.

Jeszcze jedna sprawa. Czy nie jest tak, ze jak moduł swiec żarowych jest walnięty lub sama świeca to błąd wywala od razu po odpaleniu auta? Wczoraj po południu wykasowałem bledy i do tej pory żaden nie powrócił. Wiec albo jest za ciepło i nie włączają sie świece albo faktycznie moze cos zaburzyło prace modułu i dla tego nie załączył kiedyś tam. :?: