kubaj123

Jak coś to mam pająka do twojego auta od e90 z multifunkcja i taśma za polowe tej ceny. Jak chcesz to daj znać na PW

Zagłębiłem jeszcze temat map sensora czyli czujnika doładowania. Ogólnie nie podobały mi się wykresy alpin oraz niektórych ludzi z M47 po wymianach na większe turbo, co się okazuje: seryjny czujnik ciśnienia doładowania w dolocie ma mały zakres pracy przy danym napięciu. Stad tez nie ważne kto jaka turbinę dawał zawsze każdy miał okolica 220-225km a to za sprawa właśnie tego czujnika który ogranicza odczyt ciśnienia. Nie każdy od 30d jest dobry a z tego co wyczytałem na kilku stronach polecany jest ten o numerach: 7792260. Wymienię czujnik i wtedy jadę na strojenie

Ma ktoś z was dostęp do wykresu z hamowni dla Alpiny d3? Próbuje coś w i ternecie znaleźć ale albo są nieczytelne albo są to wykresy katalogowe. Chodzi mi o porównanie Alpiny w serii do 320d po chipie

Ok widzę, że u Ciebie poleciałeś na grubo :D nie spodziewałem się, że aż tak :D powodem dla którego ja wsadziłem alpine było to, że fabia 1 1.9tdi mnie wzięła na światłach :mrgreen:

Kkx u Ciebie rzeczywiście jeszcze więcej pracy jest. Co było powodem takiej zmiany? Ogólnie jedna rurka od klimy i ta jedna od wody alpina-seria 320d, są inne ale da się to jakoś obejść chociaż warto było by je mieć. Kkx nie masz może na zbyciu takiej rurki od termostatu? :lol:

Auto już ostatecznie złożone. Wszystko działa i jeździ bez kłopotów. Turbo coś tam pompuje ale auto mocy nie ma czyli trzeba jechać teraz na strojenie. Postanowiłem że zamówię jeszcze map sensor od 3.0d, nie są drogie a zawsze większa rozdzielczość pomiarów będzie :) Dodatkowo założyłem nowe opony na tyl, Pilot Super Sport. Powinno trzymać się asfaltu o ile wcześniej nie zerwie półosi która się obudziła do wymiany w idealnym momencie...

Konwersji ciąg dalszy. Udało się wszystkie graty zamontować, trochę to zajęło i ciezko było bez kanału ale dale jakoś radę. Niestety po drodze napotkałem pare problemów czyli: Rura wodna od termostatu do chłodnicy jest w Alpinie wyprowadzona pod innym Kate przez co nie dotyka do gigantycznej dużo większej rury od torbiny. Niestety nie wiem skąd ani w jaki sposób znaleźć rurę od Alpiny wiec narazie zostawiłem tak, że obie się dotykają. Będę myślał później. Przewód olejowy górny: ogólnie taki sam i podpasował w 95%, jedyne co trzeba było zrobić to minimalnie go wykrzywić 2-3mm odsunąć od bloku silnika i pasuje jak nowy. Takze oryginalny może zostać Przewód olejowy dolny jest zupełnie inny. Da radę dopasować oryginalny od 320d ale ja kupiłem waż olejowy z minimalnym kolankiem i pasuje jak oryginalny. Jeżeli chodzi o montaż turbiny to trzeba pamiętać aby przed wsadzeniem nowej podłużnic śruby od dolnego mocowania turbo aby luźni latało. Przykręcany turbo do kolektora i wtedy od dołu regulujemy wspornik do bloku. Poza tym ogólnie bez żadnych niespodzianek. Montaż w miarę ok wszystko się zgadza. Intercooler od 35i pasuje idealnie. Turbina ładuje ciśnienie po dodaniu gazu ale niestety trzeba to wszystko jeszcze wystroić. Do złożenia mi został katalizator i założenie obejmy która za cholerę nie chce ze mną współpracować. Elektronika turbo jest w zupełnie innym miejscu co przeszkadza w montażu obejmy i idzie bardzo ciezko. Jak już wszystko złoże do kupy to wstawię fotki jak to wyglada a jak wystroje to wrzucę wykresy

Teoretycznie przerabiałem ten temat przy rozpoznaniu doposażenia ACC dla silnika 4 cylindrowego. Silniki 4 cylindrowe nie posiadały fabrycznie opcji 544 i 543 przed liftem. Silniki 6cio cylindrowe pre LCI i wszystkie 4/6 LCI posiadają inne pompy dsc. Wymiana pompy dsc od polifta powinna pomoc. Pomór używana kupisz już za 40-50zl na Allegro. Miałem się brać za ten temat teraz i doposażyć acc do 2005r 320d śle muszę przesunąć plany. Jak uda Cię się rozwiązać problem to daj znać bo to by znaczyło, że ACC da się doposażyć do pre LCI 4 cylindry. Możliwe, że musisz tez spróbować innego kodowania. Nikt wcześniej tego nie robił i niestety trzeba badać samemu. Popróbuje inaczej kodować moduły w inny sposób a jak nie to wymień pompę dsc najlepiej na poliftowa

:mad2: :duh:

To źle Ci się wydaje bo trzeba kodować. W plikach masz takie ustawienia jak silnik 4/6/8 cylindrów, kompresor duży/mały, kompresor załączany sprzęgłem czy zaworem. Jeżeli cokolwiek będzie inaczej to klima Ci nawet nie ruszy

Jeżeli zdjęty z tego samego silnika to teoretycznie nie, jeżeli z innego to na 100% tak. Ale ogólnie tak czy siak nie ważne z jakiego silnika to trzeba kodować i zmienić numer vin

Na to czy pasują do twojego auta

Skoro zakupiłeś fotele to czy tak ciężko jest spojrzeć pod fotel i porównać dwie wtyczki ze sobą?

Według mnie ma to sens

Zaprogramuj na nowo moduł komfortu i zrób adaptacje szyb

Znajomy będzie sprzedawać 2005r produkcja, 2008 rejestracja z salonu PL przebieg 180tys za 28k jakbys chciał kontakt to daj znać

Mam 341tys od nowości i zero problemów

Wymieniałem całość na raz, gumy nie zdejmowałem tylko jak harmonijkę przesunąłem i odkręciłem przy maglu Francuzem

ppompa dsc na bank jest do wymiany, jak wejdziecie na etk to jest rozróżnienie na acc i bez acc przerabiałem temat

To chyba mnie nie pozostaje nic innego jak jechać na customowe strojenie. Ewentualnie poszukać uniwersalnego programatora który ma opcje wywalenia dpf w e90

Rozrusznik jest przykręcony do skrzyni. Ogólnie dostęp do śrub jest dość dobry

Tez jestem na tym etapie i mam ten sam problem. Różnica jest taka, że ja mam mechanicznie wszystko od Alpiny. Masz konkretny numer sortu od alpiny? Zastanawiam się co jeżeli auto nie miało fabrycznie dpf a każda Alpina go miala czyli mój przypadek bez dpf

Moja szkoda przedniego zderzaka poszła na 22tys i jakoś szkody całkowitej nie było a był wymieniany zderzak i plastiki. Kwotę zrobiły dokładki karbonowe

Samemu jest ciężej ale jak masz trochę siły to dasz radę. W dwie osoby bez problemu. Co do jednomasy nie wie. Ale ma to większy sens w benzynie niż w dieslu. Jeżeli już to zrobisz podziel się wrażeniami

6NR, już dodałem tylko właśnie nie byłem pewien jakie VO ma SnapIn, dzięki wielkie będę działać