kubaj123

czarne śruby na ogół są to właśnie stalowe śruby maszynowe czyli te które więcej wytrzymują. Jest na nich jakaś klasa twardości wybita typu 8.8? lub 10. coś tam? Od twardości zależy wytrzymałośc na ukręcanie mówiąc prosto i łopatologicznie

Szukaj gdzieś w wiązkach, możliwe, że masz jakieś zwarcie na CAN. Podłącz kompa i odczytaj konkretne błędy a wtedy będzie można coś więcej powiedzieć czy to moduł czy wiązka

Zawsze zapominam o przeglądzie i zawsze jeżdżę bez przeglądu na przegląd przez całe miasto. 3km nie jest jakoś wielką odległością

Kupisz taki sam z przebiegiem 180tys a realnie 500tys. Sam mam BMW z 345tys i nie ma żadnych problemów. Moim zdaniem warto tym bardziej jak z aso pl i historia jest

Bo krótkofalówki nic nie zobaczysz ale długofalowo odbije się to na wtryskach itp. Mój tata raz jeździł ponad pół roku na zwykłym paliwie, kiedyś zalane mu premium i się zapytał co zrobiłem że pracuje lepiej.

Potwierdzam. Jak się kupuje gowno z dołu rynku to później wszyscy piszą po forach, że dno i wodorosty. Wszystkie 3 BMW w rodzinie a w szczególności jedynka i GT od 5 lat nic nie jest wymieniane bo nic się nie psuje. W e90 ze względu na duży przebieg 340tys były wymienione rzeczy eksploatacyjne 2 lata temu i od 2 lat nic a nic. Niestety cebule w naszym kraju cieszą się że kupili auto warte 50tys za 20tys a później jest ból i płacz bo szrot i ulep. Swojego E90 w życiu bym nikomu nie sprzedał poniżej 30tys pomimo że ma nalot 345k dokładnie. Auto całe nowe i w lepszym stanie niż gruzy z przebiegami 150tys cofane z 500

Od 6 czy 7 lat leje 95% verva i jakoś nie wysuszyło mi silnika :duh:

Wszystko co wysłałeś to już po cenie do rocznika witać na szroty. Może ten pierwszy do odratowania

To jest automat czy manual?

A ktoś wgl programował dde i cas pod wyposażenie aut?

https://bimmercat.com/ Kupuj tyko lemforder albo meyle hd, reszta się często sypie

Nie kupisz złego, są dwa i oba pasują do przedlifta jak i polifta. Minimalnie inaczej wyglądają a wpisz dyfuzor Bmw i będziesz mieć, sam szukam ale dyfuzora M performance z karbonu z tym, że to rzadkość. Wpisz dyfuzor m performance i zobaczy czy taki nie będzie Ci bardziej pasować

jeżeli chcesz tanio i szybko to dyfuzor i jechać do tłumikarza żeby dorobił reszte. Jak chcesz zeby bylo jak fabryka to dyfuzor, wanna bagażnika 35i, i cały wydech plus troche przerobić przy kolektorze złącze o ile pamiętam ale może i bez rzerabiania złącza podejdzie pnp

Żeby stwierdzić czy zawyża to najpierw trzeba wyliczyć ile z dystrybutora wychodzi to raz. Dwa, mając 3km do pracy to nie dziwota, że Ci pali 15 litrów. Raczej to jest normalny wynik na zimnym silniku na tak małym dystansie. Taniej by Cię wyszło z buta chodzić. To auto na dłuższych odcinkach w mieście w sporym ruchu spali ci 10-12 litrów.

Jak dokładnie wygląda ten panel? Wydaje mi się, że zawsze widziałem jeden typ panelu climatronica. Miałeś może fabryczny czy dokładany panel tylny? Chętnie przyjmę kilka porad jak to zamontować :D Ma aluminiowe gałki i inne funkcje.

Tylny nawiew osobiście polecam. Działa dobrze i nie raz się przydał. Fajnie to współgra z nowszym panelem climatronic gdzie mamy możliwość regulacji automatycznej dmuchawy

Co do ACC to na 99% musisz mieć inny układ dsc. Po zakodowaniu w LCI $544 z funkcja hamowania tempomat działa ale nie hamuje hamulcami. W ciągu miesiąca powinienem zmieniać dsc od 3.0, dołożę ldm i wrzucę radar. Zobaczymy co wtedy wyjdzie

Dane które wyżej podałem są książkowe czyli nijak się maja do rzeczywistości nie licząc mojego realnego wyniku. Zmierzyłem właśnie seryjne320d z przebiegiem 180tys i 80-120 na 4 biegu wyszło 7.2s gdzie instrukcja bmw mówi 6.5

Też jestem za zwykłymi. Mam ponad 2m wzrostu i niewygodnie mi się siedziało na sportach. Sporty pomimo swojej nazwy siedzą tez trochę wyżej od zwykłego fotela także nie są aż takie sport. Plus to kołyska i podudzie

Wczoraj próbowałem się trochę bawić w mierzenie czasów ale 0-100 jest nierealne do wykonania. Trochę pogląd na osiągi daje przyspieszenie 80-120 na 4 biegu: 320i 150km: 8.9s - książkowe 325i 218km: 7.5s - książkowe 330i 258km: 6.5s - książkowe 320d 163km: 6.5s - książkowe (realne 7.2) Alpina D3 200km: 6.0s - książkowe 330d 231km: 5.5s - książkowe U mnie wyszło 5.6s - Realne Wszystkie wyniki dla skrzyni manualnej Czas mierzony po złączu OBD przez aplikacje Dzisiaj może posprawdzam jeszcze więcej czasów na 5 biegu i porównam 30d. Na te chwile całkiem dobrze to wyglada

Jesteś pewien, że tylko tyle? Twoje DSC obsługuje ACC? Mnie się wydaje że nie. Jestem na tym samym etapie i moim zdaniem silniki 4 cylindrowe miały inne DSC niż 6 cylindrów. Mimo że na etk numery są te same to np w serii 1 LCI w dsc nie ma żadnej wzmianki o ACC. Możliwe, że w serii 3 jest inaczej.

Jaki masz plan na tempomat aktywny? Jak chcesz temat ogarnąć?

Dowiedz się jaki zakodowany jest tempomat, jakie masz numery przełączników i wtedy będzie można coś wróżyć bo to czy masz LDM czy nie to nic nie mówi konkretnego.

O to mnie zdziwiles, myślałem, że wirnik jest metalowy. Jestem ciekaw takto kiedy padnie u mnie ta pompa ale coś jej się nie zbiera :D

Mam 342tys km pompa od nowości i zero żadnych problemów z temperatura. Pompa jest mechaniczna wiec tez nie wiem co by miło się tam popsuć