kubaj123

Cześć. Mam Combox z USB, BT, jest masa innych dupereli w stylu SOS itp. Po numerze VIN wychodzi, że jest przygotowana instalacja pod Snap-IN który jest w podłokietniku ale nie ma adaptera. Kupiony jest już adapter pod nowszy iPhone i teraz pytanie jakie VO i co dokładnie trzeba jeszcze nazmieniać w CIC i MEDIA, żeby to ruszyło? Czy coś oprócz VO trzeba zmieniać w plikach man?

Alpina miała fabrycznie dpf jeżeli fabrycznie nie mam dpf to soft normalnie łyknie jako auto bez dpf? Fabrycznie nie mam opcji S200A. Zastanawia mnie czy po wgraniu ecu będzie myślało, że jest dpf. Wszystkie elementy mechaniczne są od Alpiny

Ja z drugiej strony polecie diesla m47 163km. Od nowości go mam. Przebieg 339tys na te chwile i zupełnie nic się nie dzieje. Jedyne co to klapki wywaliłem. Podstawa to częste wymiany oleju a jak widać jeździ bez problemowo

Z tym budżetem nie dostaniesz takiego wyposazenia. Kupisz dobrze utrzymane 318i w biedzie. Celuj w benzyny przy tym przebiegu

Myślałem, że po tylu latach ludzie używają wyszukiwarki. Temat był już poruszany wiele razy i w serii 1 i w 3

Super, o taka odpowiedz mi chodziło, pytanie czy ktoś się orientuje w którym konkretnie pliku? Albo jak go odszukać?

Jak już jesteśmy przy plikach do automatów to czy ma ktoś z was info na temat oprogramowania sterownika silnika od Alpina D3 200km na M47tu2? Robie konwersje na oryginalnych gratach Alpiny i nie wiem skąd dowiedzieć się i skąd wziąć soft Alpiny do ecu silnika

Panie to nie auto dla ludu, tutej ni ma tdi

wyjmij radio i wtedy zobacz czy nadal masz te same błędy. Wiązka może być dobra a może być radio uszkodzone. posprawdzaj w tych okolicach

Zorientowałem się w typach pomp dać i występują 3 typy: 1. Silnik 4 cylindry pre LCI 2. Silnik 6 cylindrów pre LCI 3. Silnik 4/6 cylindrów LCI Według tis ACC występuje po wpisaniu mojego numeru VIN i także pokazuje dla rocznika poniżej 2007 chociaż nie wiem czy tis jest na tyle inteligetny aby to uwzględniać.

Dobry trop z tymi plikami dsc, wydaje mi się że kiedyś coś tam widziałem na temat acc ale sprawdze jeszcze raz. Moduł LDM po numerach części występuje nawet w M47. Wydaje mi się, że jest szansa aby to ruszyło. Będę się powoli bawić i patrzeć co i jak

Wiązka jest wpleciona w główna wiązkę auta, raczej wątpię żeby komuś się chciało wypleść wiązkę wraz z pinami. Na 100% nie będą pasować plug and play.

Hub sobie daruj bo nikt nie wie po co to jest ani do czego służy. Działa w 100% bez. Oryginalny chyba 3Maja kabel hsd w aso kosztuje 190zl i bez problemu połączysz radio z mulf

Jak coś mam na zbyciu mulf BT z usb. Będziesz ciągnąć światłowód? Wiązkę robisz sam czy skądś bierzesz?

Ogólnie to tylna kanapa z kombi nie pasuje. Jeżeli te nowe przednie fotele to elektryczne z pompowaniem i grzaniem to nic nie będzie pasować pnp. Wiązki nie ma w podłodze wiec musiałbyś cała nowa wiązkę kłaść. Jedyne ci prosto da się podłączyć to pompowanie boczków. Grzanie jak i elektryczna regulacja to dołożenie wiązki - nie jest to jakoś trudna robota ale zajmuje sporo czasu Jezeli robisz przekładkę na EU to warto by było też przełożyć siedzisko pomiędzy fotelami dla maty pasażera

Tutaj jest instrukcja dla silników 6 cyl: https://cdn.bimmerpost.com/forums/attachment.php?attachmentid=1892506&d=1535913264

Cześć, zastanawiam się nad sensem doposażenia auta w ACC. Znalazłem w garażu radar od e90 o którym nie miałem pojęcia, że go mam wiec najwiekszymkoszt z głowy. Zegary i tak będę robić retrofit na HIGH wiec bez problemu. Teraz pytanie. Próbowałem orientować się w modułach dsc i nie wyglada na to aby były rozróżniane na takie z ACC i bez ACC. Musiałbym dołożyć LDM co kosztuje jakieś grosze i wiązkę co kosztuje jeszcze mniej. Wiem, że fabrycznie silniki 4 cylindrowe nie wychodziły z ACC), chyba że się mylę. Zastanawiam się też czy ACC współpracuje z manualem czy tylko automat. Czy silnik 4 cylindry współpracuje z ACC? Koszt by mnie wyniósł poniżej 300zl takiego doposażenia jeżeli by się okazało, że dsc jest takie samo. Jakby ktoś mógł mnie wspomóc i mnie upewnić w tym co się dowiedziałem to było by super a w lipcu bym wrzucił jakieś diy.

Fotel podejdzie. Maty nie. Jak coś to mam maty grzewcze od sportów sprawne w 100%

Kaczoro jest zupełnie odwrotnie jak mówisz. M jak i każde inne auto sportowsze nie ma RFT bo właśnie przez to, że opona się ugina na zakrętach ma lepsza przyczepność. Opony można by zrobić z betonu które się nie uginają i trakcja była by ścinana od razu. Problem pływania leży w wysokości profilu, u mnie na profilu 30 nie ma żadnego pływania. W jedynce na profilu 55 jest ponton. Opony bez rft

Zależy od wyposażenia i rocznika i czy wgl był BT z fabryki

Myśle, że remont silnika i będzie rodzynek

Osłony silnika nie trzeba zdejmować do wymiany drążków. Robiłem to u siebie miesiąc temu.

Raczej w miarę możliwości siły dorosłego człowieka

A na pewno te błędy to są od tych żarówek co kodujesz? Musisz coś robić nie tak

Polecam, Francuz najlepszy