kubaj123

Tool32 dsc87 ostatnia opcja na samym dole listy, nie pamietam dokładnie nazwy komendy. Inpa nie obsługuje adaptacji

Adaptacja zrobiona, różnica w sile hamowania i w skoku pedału hamulca jest ogromna na plus. Jakby inne auto zupełnie. Polecam każdemu to zrobić po wymianie zacisków jak i nawet przy samych klockach

Jedz do tunera na program albo wróć do serwisu żeby wsadzili dobre turbo

Miękki za dużo powiedziane, po prostu nie podoba mi się jego praca. Muszę popatrzeć, zrobić te adaptacje i wtedy zobaczymy jaka różnica będzie

U nas na forum :D jeszcze miałem podwieziony prosto pod drzwi domu i na miejscu sprawdzilem

Odpowietrzania robiłem i wiem że nawet inpa ma możliwość odpowietrzania ale tutaj bardziej chodzi o adaptacje czyli dostosowywanie ciśnienia dsc do max zaciśnięcia klocków. Nie bawiłem się jeszcze inpa ale sprawdzę czy jest tam taka możliwość. Inna wielkość zacisku to tez inna pojemność płynu i moim zdaniem obligatoryjne jest wykonanie adaptacji aby układ wiedział jakie ciśnienie czemu odpowiada. Z nikad w ista by nie wzięli adaptacji

Witam. Zastanawiam się nad adaptacją dsc w E90. Mam zmioenione zaciski na te z 35i ale sam układ dsc jest z 20d. Hamować wszystko hamuje super chociaż pedał jest trochę miękki ale zobaczcie ten filmik na YT: Zastanawiam się czy tool32 albo inpa maja taka możliwość?

Opisałeś to tak ogólnie, że nikt Ci nic nie powie. Cabrio z pewnością będzie idealne

Sprawdź czy z miski nie leci/poci

Nie ma potrzeby zdejmować zderzaka, przynajmniej w F07 i E90. W reszcie podejrzewam tak samo gdzie zderzak niczemu nie zawadza

Ogólnie nie polecam cla45. Jak ktoś wcześniej wspomniał do miasta dla kobiety fajne bo ładnie wyglada i się błyszczy ale jakość wykonania wnętrza w porównaniu do M4 to patola. Dwa różne światy. CLA niewygodne z tylu strasznie a jak ktoś ma powyżej 190cm i okno dachowe to nie zmieści się z przodu na wysokość. Wyciszenie takie sobie. Silnik idealny do miasta jako mały wojownik i genialnie brzmi. Mówię tutaj o poprzedniej generacji (moim zdaniem ładniejsza) bo taka użytkuje. Wybrałbym zdecydowanie M4/M2

Ja dałem 1500zl za używkę w idealnym stanie z faktura a montaż to 20mminut roboty

Wiązka Moduł Kamera Programowanie Montaż jak ogarniasz elektrykę

Gadanie, że automat i niższa cena i że w dzisiejszych czasach kupuje się manualne to typowa januszerka początku lat 2000 gdzie cebulaki nie miały na kupno automatu i jak widać co poniektórzy nadal ciągną mit, że manual lepszy od automatu. Wiadomo najlepiej kupić trójkę w manualu 15 letnią z przebiegiem 120tys i cacus perełka. Wystarczy spojrzeć na konfigurator bmw gdzie każda seria 5 6 7 wychodzi w automacie nie licząc floty dla serii 5. Każde F10 z manualem można kupić za niewiele więcej niż E90 gdzie na ogół manual w F10 oznacza biedę większą niż cygańskie slumsy

Jeżeli zmienicie z mitsu na garrett to musicie robić strojenie silnika bo skąd DME ma wiedzieć o nowym turbo? Przechodziłem przez to i druga opcja to wgranie softu od E87 z garrettem ale rodzi to inne problemy. Zmieniałem z mitsu na garrett alpina

Raz mnie się tak zdarzyło i trochę był strach

Jest potrzeba kodowania i rozprucia całego auta, wywalenie wiązki która masz i wrzucenie nowej

Z 40i nie założysz bo jest tam B57 czyli intercooler woda-powietrze a nie powietrze-powietrze czyli jest tam wodny z wymiennikiem ciepła. Największy jaki założysz to z pakietu m performance końcówka ...533 - to ten sam co z 35i 35d itd. Ewentualnie pnp wagner który robi kosmos jeżeli chodzi o niskie temp. Powietrza którego mam i polecam ale cena tez sporawa.

1. Ciszej będzie w F11 i to sporo ciszej szczególnie w polifcie. Porównując 3gt do e90 mam wyrażanie, że e90 jest cichsze od 3gt. 2. Komfort jazdy będzie większy w F11 tym bardziej jeżeli będzie mialo zawieszenie EDC które polecam każdemu, różnica pomiędzy comfort + a sport + ogromna. Na plus dla 3gt jest wyższy prześwit trochę jak mini suv. Fotele standardowe czy sportowe z 3gt nie równają się z komfortami w f11 czy nawet seryjnymi które są bardzo miękkie i dla dużej osoby idealne. 3. Mam ponad 2m wzrostu i więcej miejsca z tylu jest w 3gt 4. Na guziczki nie patrz bo opcja wyposażenie może być taka sama. Różnią się tylko wyglądem. 5. Bagażnik podobny aczkolwiek f11 zapakujesz pod dach a 3gt ba ścięta tylna szybę i nie tak prosto ze wszystkim. 6. Fakt faktem 3gt jest trochę młodsze z wyglądu ale ja bym szukał f11 polift na jakiejś naprawdę dobrej wersji wyposażenia jeżeli zależy Ci na komforcie jazdy niż na wyglądzie. Skoro lepiej czujesz się wewnątrz f11 to bierz f11. Przecież jezdzi się wewnątrz auta a nie na zewnątrz. Z m pakietem i dobra felga f11 tez wyglada super.

Mam jedno i drugie pytanie co chcesz wiedzieć

Pod jakiego kompa podłączyłeś bo to mało realne żeby nie było błędów Mam podobny problem ale do 10-15s od uruchomienia i wywala błąd za niskiego ciśnienia na szynie i blad czujnika ciśnienia

1. Nie każde 5 pin jest full opcja. Musisz szukać po wyglądzie bo większość sprzedających nie wie co sprzedaje. Fotochrom ma dużo grubsza obramowane szkła 2. Anglik nie pasuje w żaden sposób, inny kąt obudowy 3. Nie ma takiego czegoś jak lusterko m pakiet. Jest tylko seria lub shadowline czarne błyszczące 4. Shadow to shadow chyba że ktoś na patencie lakierować na czarno

Kodowanie i resetowanie czujnika kąta skrętu

Wszystko robiłem sam i szukałem na własna rękę

Skoro wywala check to czemu nie masz diagnostyki z komputera? Jakie błędy?