JStroop

Ja jeździłem :D

Wg. mnie przebieg to faktycznie między bajki włożyć. Ciekawy jestem czy to auto wogóle widziało Szwajcarię kiedykolwiek ? :D

Co do tego wozu ze Szwajcarii, rodem z Radomia :D to taki full to to nie jest, i wycieraczka do roboty :D Jak by nie patrzył, dużo chce za ten wóz.. :D

Dziwny jest przebieg i połączenie beżowych skór z szarymi elementami wnętrza ;) więcej ze zdjęć nie wywróżysz ;)

Się podłącze do tematu skoro już przy "jeżu" jesteśmy chociaż ja trochę z iinej beczki :mrgreen: ktoś się orientuję może, czy w E38 też ten problem występuje?

No tak, ale ktoś tam wspomnał o 740i :) ja od dawna "chorowałem" na E38 w dieslu, ale bałem się tego silnika 4.0 d. Głównie przez opinie o wadliwych sterownikach turbin :( uważam, że 3.0 d też da radę, a motor ten ma chyba jednak lepsze zaplecze serwisowe ;)

Co do porównania M57 do M62 to mogę powiedzieć tylko tyle, że ten pierwszy ma najlepszy stosunek spalania do osiągów wg. mnie. Co prawda M57 miałem w E39 więc masa była sporo mniejsza. M62 mam teraz w E38 i silnik ten wymiata, ale patrząc na to z perspektywy spalania to jednak to wymiatanie drogo kosztuje :mrgreen:

Ja mam V8 w benzynie i tylko automat :mrgreen:

Ja 15 tysi też bym raczej za niego nie dał, ale faktem jest to co pisaliście wcześniej. Auta produkowane po 2003 r. mają się spier... zepsuć znaczy :mrgreen: po okreslonym czasie lub osiągniętym przebiegu. Wniosek prosty, gdybym nie kupił E38 to nadal taczałbym się E39 z przebiegiem ponad 400 tysi i byłbym pewien, że do pół bańki nie musiałbym się martwić czy mi ono nie padnie. Kupując np E60 czy nowsze raczej tej pewności bym nie miał...

To i ja się podepnę do tematu, bo też chciałbym wymienić E39 na E38 z motorem V8 :) ale ten silnik dla mnie to całkowita nowość. Ktoś ma jakieś sugestie na co należy zwrócić uwagę przy zakupie? :) :mrgreen: Już za późno :) mam ją :mrgreen:

To i ja dorzucę swoje 3 grosze :D fura kupiona z przebiegiem 372 tysie, widać nie zdąrzyli skręcić na 180 :mrgreen: obecnie ma 405 tysi, a mam ją 3 lata. Bez wnikania na co konkretnie wywaliłem spokojnie wsadziłem 10 tysi nie licząc zachcianek typu przyciemnienie szyb, czy nowe felgi. Do tego zauważyć należy, że te 10 tysi to absolutne minimum, bo gdybym chciał ją dopieścić to spokojnie poszłoby więcej. Części oczywiście z górnej półki (nie mylić z ASO :mrgreen: )

To się akurat zgadza, niestety Polacy nie kupują samochodów, oni kupują "okazje"

He He, to ja się za to wezmę najpierw. W sumie to mi bardziej paruje lewa lampa, prawa jest prawie jak "nówka" :D

Ja nie mam jakoś ostatnio czasu żeby się zabrać za ogarnięcie tych lapm, ale słyszałem, że faktycznie winna jest nie tyle nieszczelność lamp, co właśnie zapaskudzone jakieś filtry odpowietrzające, chociaż nie wiem gdzie to to ma wogóle być :|

Nie wiem jaka jest różnica w utrzymaniu E39, a E38, ale jak mi kiedyś jeden ziomek nawinął seria w Bmw 3, 5 i 7 to mnożnik kosztów utrzymania :mrgreen:

O silniku 2.0 się tu masowo rozpisywano :) kwestia indywidualnych upodobań, jak dla mnie to 150 KM na taką budę to dramat... :mrgreen:

Ratunku!!! :mrgreen:

A tak z ciekawości, ile wycenił ? :mrgreen:

Czyżby "szczepik" ? :norty:

Tradycyjnie przebieg wsadzić między bajki sądząc po stanie fotela i rolety :) Co do reszty się nie wypowiem, bo Scheisse widać ;)

Jak dla mnie jeśli auto jest po "kobiecie" to raczej nie ma się co cieszyć.. :mrgreen:

Ale wtedy tanio nie będzie :mrgreen:

Zdarzają się zapewne E39 z niskim przebiegiem, ale to są wyjątki potwierdzające regułę. Jeżeli auto ma 10-15 lat to nigdy nie uwierzę, że ma ono 180 tys na liczniku, bo to nie możliwe prawie, chociaż znam jedne przypadek, gdzie w E39 z roku 99 było 90 tysi na szafie i sprzedający musiał wkręcić 220, bo nitk nie chciał kupić :mrgreen:

To i ja się podłącze pod temat, bo akurat zauważyłem podobne objawy u siebie. Zamulałem po trasie ok 60-70 km/h i w momencie kiedy włączyłem tempomat obroty zaczeły skakać właśnie w granicach 1500 o/m. Niby auto jechało ze stałą prędkością, ale obrotomierz szalał skacząc w górę i opadając. Czy są jeszcze jakieś inne objawy uwalonego tego konwertera, czy może to być coś innego?

He he :) chodzi o to, że z tych fotek jak zwykle niewiele wynika :) jedyne czego powinieneś się obawiać to 3 w 1, albo naciągania "budy" na 3 traktory, bo dzwon był taki, że drzewo wrosło na miejscu pasażera :mrgreen: skrzynia to manual więc nawet gdyby były potrzebne części to jest ich dużo używek w przeciwieństwie do automatów. Co do silnika to się nie wypowiem, bo 370 tysi to jednak sporo, ale wszystko zależy od tego, kto jak o niego dbał. Ja mam na szafie 400 i moja chodzi ciszej niż niejedna co ma "200" :) Może być, że motor będzie tip top, a może się okazać, że coś się sypie i trzeba z autem do "żyda"...