Odgrzewany kotlet. Tak jak juz bylo walkowane w temacie kilka razy, to fotele od corsy opc i maja ta sama forme co recaro cs i bmw performance bo to sa Recaro Cross sportster cs tylko maja dodatkowo regulacje na wysokosc czego nie ma BMW performance, nie sa przeszyte tkanina PCV jak bmw performance tylko skora i maja oslone na mechanizm czego nie ma w normalnych csach sportster... no i kosztowaly 1K euros za pare uzywane a nie 2K euros za jeden nowy w BMW (+100 euros za nowe uchwyty gorne z recaro cs bo te orginalne byly zlamane) . Jedyna sparwa zmieniona podczas przeszywania to zmieniona forma dolnych bocznych przytrzyman bo w orginale sa one dla mnie jeszcze za wysokie na srodku (i tak nizsze niz w wersji nie cross) i za niskie na koncach a wiec je troche obnizylem na srodku i podnioslem na koncu ale tego nie zobaczysz na zdjeciu Zreszta to byla glowna wada orginalnej wersji sportster CS z 2004 m.in. montowane w BMW : niepotrzebnie zbyt wysokie trzymania dolne boczne ktore nie dawaly lepszego trzymania niz klasyczne a utrudnialy wsiadanie wysiadanie i byly niewygodne w dluzszych podrozach i dlatego zostala wypuszczona wersja Cross. Problem pierwszy poruszyl Auto Bild Sportscars (potem kilku innychmiedzy innymi top gear magazine). Pod koniec 2009 recaro aby naprawic faux pas wypuscilo wersje cross ktora juz nie dostala zreszta punktow ujemnych za ergonomie w testach. Moglem kupic te z Renault CLIO ktora miala jeszcze stara wersje csow jak w BMW tylko po sprobowaniu obu nie bylo sie nad czym zastanawiac. Wersja Cross jest po prostu lepsza i wygodniejsza. To w insignie OPC byly montowane inne recaro ale niestety nie wchodza do serie 3 bo inaczej bym je wzial bo sa lepsze od Csow montowane przez BMW ale sa za szerokie. Czego szkoda ? ze mam wersje poprawiona ws zwyklych sporster CS, niedostepne z plastikowym przeszyciem oem BMW ? jakos to przezyje.