Rivasi

To bardzo zalezy od wydechu ale powiedzmy ze z koncowkami Remus nowy to jakies 3,5K zl+ dobra tasma 500 zl jezeli wydechy z obu stron, m pakiet powinno sie dostac okolo 4000 zl bez montazu i dochodzi malowanie a tu juz rozpietosc jest duza miedzy 200 a 2000 zl za element w zaleznosci od lakiernika... zalozmy 2000/2500 zl malowanie z grubsza bo pewnie dojda jeszcze korekty jakiegos elementu innego niz montowanego... +korekta lakieru no bo trzeba 700 zl/800 zl... to by wyszlo jakies 10000 zl na okraglo.

lancuch

jest Jaki masz rok produkcji i przebieg bo to ma rownierz znaczenie. Wszystko zalezy od przebiegu ale czym wiekszy przebieg tym bardziej N52 (w szczegolnosci przed liftem czyli bez n) jest problematyczny.

Oczywiscie, tak samo jezeli wymienisz tloki i glowice w N52 itd ale zrozumialem ze kolega chce nie miec jakis wielkich kosztow na start. Ryzyko zawsze istnieje ale statystycznie bedziesz mial mniej problemow jezeli nie trafisz na silniki gdzie sa powazne wady konstrukcyjne.

No nie do konca, mozesz dbac jak chcesz o silnik nie unikniesz problemow ze starymi wersjami dwu litrowego dizla albo z silnikami z serii N52. Nie przeszkoczysz wad konstrukcyjnych.

jezeli dizek to raczej 330 lub 335 D jezeli benzyna to albo 320i albo 325/330i z silnikami N53

Jezeli ktos mieszka w nieczech lub belgi przy granicy z FRANCJA, ASO w ALSACJI sa do 20% tansze.

niechcac obrazac nikogo to jednak forum do gdybania ws mechaniki, sprobuj na E90.com

Z tego mozemy wyciagnac jedna prawde, lepiej miec do czynienia z rosjankami, w kwesti dymania, doswiadczenie jest przyjemniejsze. :cool2: a z rosjanami to bym sie nie wychylal, kilka miesiecy i bedzie powtorka z rozrywki z 1945, ten niezapomniany zapach zrywanego asfaltu przez rosyjska gasienice.

no wlasnietez mam takie wrazenie ze to wiecej designu i mocy niz muzykalnosci ale ‹wygladaja czadowo

dlaczego w opisie samochodu pisesz ze prawie juz 200 koni ?

Felgi sa srebne zazwyczaj nie dlatego ze ktos tak na poczatku motoryzacji uznal ze bedzie ladniej tylko z koniecznosci produkcyjnej i tak sie przyjelo. Sredne felgi sa nudne, krzyczace a "niepowtarzakny" wzor spotykasz co 10 min na ulicy. Dobrze ze nareszczie co sie w flgach dzieje.

jak by chodzilo o uzytecznosc...

ne nic nie zrobilem konkretne lae juz rusza, jutro bde wiedzial czego brakuje jutro probuje ogarnac Padam :/

tak powinno byxc tylko nikt nie wie dlaczego tak jest ?

Przestan podrasowywac tylko dawaj monstrum, juz nie mozemy sie doczekac, slina cieknie a ty tu jakies wykresy wysylasz ! :norty:

Jezeli kopci na niebiesko to przedostaje sie olej do komory spalania, masz prawdopodobnie zuzyte uszczelniacze zaworow i pierscienie biorac pod uwage zuzycie oleju. Jezeli problem utrzymuje sie od pewnego czasu to masz proawdopodobnie juz uszkodzone nawet same cylindry.

ja cvodziennie robie sobie mala kompiel w Mobilu :lol:

Moje auto jeździ na Castrolu od nowości i przy przebiegu 135 000 robiłem rozrząd. Wszystkie elementy silnika zarówno u dołu jak i u góry idealne jakby z fabryki wyjechały wczoraj. olej wymieniany co 15 000 km. Więc nie wierzę że Castrol taki zły. Więc albo przebiegi x2 albo wymiany za rzadkie. A/ dobrze ze nie stosujesz sie do zalecen castrola wymiany co 25000 km B/ jezeli jezdzisz od nowosci autem to znaczy na gwarancji i to znaczy ze pierwszy olej ktory byl w twojej misce byl olejem Fuchs (zakladam wymiane 20000 km). Potem BMW wlewalo ci swoj wlasny olej do konca gwarancji (i mimo to co ludzie wygaduja to nie jest Castrol tylko ich wlasny olej, ma inne specyfikacje techniczne). Zakladam ze do konca gwarancji zrobiles jakies 80000 km a wiec olej bmw miales do ilu okolo 100000 ? Jezeli tak bylo to jezdzisz na castrolu jakies 40000 km w momencie wymiany rozrzadu. C/ olej to chemia. Analiza chemiczna mowi ze olej Castrolu jest tanin olejem low end, dla porownania VOA olejow Orlenu wypada lepiej. Cena castrola hurtowa odwzorowuje jego jakosc i dlatego jest on tak popularny u wielu mechanikow bo maja na nim bardzo dobra marze a producenci aut rownierz. nie wchodzc w szczegoly analiz bo to nie temat, oto jak zachowuje sie Castrol przy tescie cieplnym : http://img-fotki.yandex.ru/get/6507/16219540.3/0_8c84a_e395874_orig a dla porownania Fuchs GT1 pro C3 przy tym samym tescie : http://img-fotki.yandex.ru/get/6610/16219540.5/0_8ee5b_e04e781d_XXL oczywiscie olej to nie tylko osady ale to jednak wazna transza.

tez mi sie tak wydawalo jak patrzylem na zdjecia ale mogles dodac przed spotem Zewnetrzy wyglad sie konczy, pierwsza partia bedzie gotowa za dwa tygodnie wtedy wkleje ze wswzystkimi zmianami. !

Genialny zestaw kolorystyczny :) i piekne autko !

Przestancie z tym radomiem, w radomiu nie jest inaczej niz w innych miastach (no ok jest brzydko), to jest generalna gangrena w polskiej motoryzacji ze kazdy drugi mieszek mechanikuje i kombinuje i jest handlarem samochodow :mrgreen:

Normalne, `Castrol zmienl sie szybko w szlam (polemeryzacja) i ci zatkal tam gdzie pewnie pomalu ubywalu. Teraz ci nie ubywa oleju tylko ci sie silnik powoli niszczy bo taka jest konsekwencja zatykanie mikro nieszczelnosci syfem. Zatykanie nieszczelnosci brudem nie jest dobrym sposobem na sprawny silnik.

Dolacze sie do przedmowcy, za co zrobiles z twoim samochodem powinni ci zabrac dowod a za deklaowane "spokojne" 210km/h (wolne zarty) zabrac prawo jazdy na dlugo. Nie wspomne ze do atmosfery i w ludzi w miescie wywalasz takie gowno ze szkoda myslec. Totalna wiocha az ci wylazi sloma z butow, 150 koni przelotowe w dizlu BMW :duh: ... kup sobie malego fiata, na inny samochod brak ci wyobrazni maly... BMW to nie samochod dla ciebie.

Jezeli swap na dokladna ta sama jednostke 2.5L to koszta samego swapu jakies 2 tys. Jedyne programowanie to tylko uaktalnienie wersji softu jezeli nie masz ostatniej juz wgranej zeby wszystko bylo pieknie al, jest to zalecane i kasowanie adaptacji. Koszt samego silnika w dobrym stanie z przebiegiem tak do 100 tys KM 6 do 8 tys. zl. Tylko problem znalesc taki silnik a jak znajdziesz to trzeba o niego super dbac (wymiana oleju co 10 tys KM, plukani itd) bo jezeli kupisz jakis z przebiegiem 200 tys km bedziesz za chwile mial te sam problemy co z twoim... JA poszlem troche nie wiedzac w co sie pakuje w poliftowy N52N ktory wlozylem do pojazdu przedliftowego i wlasnie (mam nadzieje) koncze z pomoca forumowicza Gorik79 (Mautoczesci) oraz Przemka z Bimmer Upgrades, znajomego z BMW francja i dwoch forumowiczow z ANgli i z Rosji sciezke jak sie uporac z roznicami osprzetu, oprogramowania i jednostki sterujacej a wiec za jakies 2 tygodnie bede mial komplet dokumentacji bo powoli dochodze co do czego i wtedy mimo drozszego swapu masz wybor w silnikach z bardzo malym przebiegiem i w nowej budzie ktora jest mniej problematyczna