Rivasi

W polsce jest przerost formy nad trescia. To nie wyksztalcenie, osobowosc lub kultura osobista sa wyznacznikiem statusu socjalnego w polsce tylko Samochod. Dam dobre porownanie, Moj ostatni szef (wtedy 45 lat) we francji z zarobjkami okolo 70 tys euro/miesiac + premie, prezes jednak miedzynarodowej firmy robiacej jakies 100 millionow obrotow rocznie jezdzil VW Polo po miescie i Peugeotem 607 na trase. Jedyny samochod premium mial na niedzielne wyjazdy z dziewczyna i byl to stary audi TT cabriolet... w polsce nie do pomyslenia... jak patrze na parking firmowy jak tam czasem jeszcze zawitam to wiekszosc samochodow to premium a dla mnie sumum to jeden z pracownikow zarabiajacy 5200 zl/ miesiac ktory wydaje na rate z ubezpieczeniem 2600 zl na F10... To czyni ze ludzie jezdza samochodami na ktorych ich nie stac. Utrzymanie prawidlowe BMW to jest wydatek a zakup pozadnego modelu rownierz nawet uzywanego. A wiec kupuja rozbitki czesto niebezpieczne, krecone i tna obsluge auta do maxa... wynik widac w ofertach. Poki mentalnosc jestem to co mam sie nie zmieni a nie zmieni sie szybko to rynek gratow i malych oszustow bedzie kwitl. I zobaczcie rownierz kto sie glownie zajmuje sprzedaza aut... to wyznacza bardzo niski poziom ogolny... i niech was nie zmyli garnitur sprzedawcy nowych aut w ASO w BMW to ten sam niski poziom... w polsce pracowik w tego typu firmach ma byc tani, nie wazne czy produktywny, ma tylko umiec wykonywac polecenia...

325xi ma przyspîeszenie o prawie sekunde gorsze od i... To dobry samochod dla osoby jezszace normalnie, dynamicznie w miescie ale to nie rajdowka. Jezeli 330D byly tylko zadawalajace to 325i bedzie do bani. 330i N53 272 KM.

Super Nowa Fura i chce zaznaczyc moja zazdrosc wygladem. Za to zgodze sie z Malym, po 335D bedzie ci bardzoooo brakowalo mocy.

Spoiler Kerschera troche wiejski... no moze byc demode... ale to po prostu spoiler solidnej marki.

Ale jakich ? Jak mowilem o wysokich temperaturach to wysokich dla olejow. Test byl przeprowadzony przy temperaturze mw 400 stopni aby lepiej pokazac pozostalosci zostawiane przez oleje (chodzilo o to aby spalic olej). Ogolnie w komorze spalania silnika benzynowego poczatek fazy kombusti to jakies 900/1000 stopni+( a koniec 300), a w dizlu gdzie zaplon nie jest sterowany przez swiece zaplonowe wystarczy temperatura sprezonego powietrza rzedu 550 stopni aby doszlo do zaplonu.

tak, to sa testy pozostalosci po spalaniu w wysokich temperaturach roznych olejow. po samym wygladzie mozna zle ocenic dany olej. Trzeba przeczytac opis powiazany z kazdym olejem i cale tlumaczenie i metodologie co jest skomplikowane bo tlumaczenie po polsku przez google niszczy rozklad strony.

tak naprawde nie do konca rozumie cel jego interwencji. Duzo ogolnikow, malo konkretow i nie odpowiada na pytania albo odpowiada obok. ostroznie z tym linkiem, to bardziej skomplikowane niz sie wydaje :) latwo wyciagnac falszywe wnioski patrzac tylko na butelke i nie czytajac opisu.

czyli jezdzisz na tylnym napedzie bez zadnej kontroli trakcji ? Dziala ABS ?

nigdy wczesniej nie spotkalem kogos kto dba bardziej mechanicznie o auto niz ja... po prostu rewelka ! :cool2: Wymiana filtrow paliw to jest to, powiedz czasolchlonne bylo wymienic filtr weglowy paliwa ? Jak robilem u siebie mechanikowi to podobno duzo czasu zajelo.

Tak to tloki uzywane w N52 2.5L w stanach a w europie tylko w 3.0L, nie maja wady o ktorej mowa

kiedy na aucie ?

Ta... nawet na telefonach do ktorch sie powlujesz sie nie znasz motorola byla uzywana powszechnie w zadach w firmach zachodnich w stanach i w europie od konca lat 70 tych, zeszla do strzebli dyrektorskich z poczatkiem lat 80 tych. Ja mialem przyjemnosc miec pierwszy w 1994 we francji i byl to zestaw satelitrny wojskowy Thomsona. a fiat to fiat : brzydkie slabe ale latwe w naprawach. Kolejny poradnik : przeczytaj troche na temat olejow, pochodz troche po forach wyspecjalizowanych (poradzam BOBistheoilguy.com poza tym twoje przyznanie mi racji nie kompletne to idzie tak ; ad 1. Otworz nowa banke oleju i zobacz jak jest zbudowany korek pod ktorym jest zgrzana folia. 0 (nieznany u nas termin best before ) Tylko to nie jest problem korka tylko materialu. PEt sa tanie ale nie sa hermetyczne. Jeszcze gorzej jest z metalowymi pojemnikami. Koszt wprowadzenia prozniowych pokemnikow byl by za wysoki dlatego w kazdym jest powietrze a powietrze + metal = korozja dlatego tylko 3 lata zazwycza dla metalowych pojemnikow. ad 2. Kazdy silnik jest inny i te 10% nie wystepuje w kazdym szczegolnie rzedowym. 50/50 wystepuje w kazdym silniku, i wacha sie od 6 do 13% (srednia 10). W N52 w BMW to 11% bo liczylem dokladnie przy remoncie silnika. ad 3.Odpowiedz prawidlowa 100 :) jak zawsze ad 4. "frothy and milky" to nie to samo co przezroczysty amber 0 jezeli masz przezroczysty amber to znaczy ze twoj olej nie zgarnia zadnych brudow a nie ma kombusti bez pozostalosci carbonowych, proste prawo Lavoisier czyli olej nie spelnia swojej roli. Fakt wlej minerala do aut klasycznych do BMW bez zadnych Estrow ani detergentow, bedziesz mial kolor wysciowy po wyianie tylko ze ci sie silnik zatrze wczesniej. ad 5. Tylko zima 50/50 to ze ktos ci powiedzial ze to zima jest problem i nie umiesz zrozumiec ze zrobil skrot myslowy bo wudzial ze nie zrozumiesz procesu to nie znaczy ze tak jest. nie nie tylko zima, temperatura zewnetrzna nie ma nic wspolnego z porcesem opisanym, czy jest - 10 czy + 20 jezeli ne dogrzejesz silnika nie spalisz paliwa i rozcieczysz olej. Temperatura zewnetrzna ma tylko wplyw na szybkosc rozgrzewania silnika czyli niska temperatura wydluza dystans szczegiolnie w traktorze ktorym jezdzisz. Twoja wiedza jest polowiczna i zaslyszana

tak sprawa nie jest prosta, trzeba sie nameczyc i przejsc przez dokladnie zrobione adaptery aby nie bylo problemow ale jak juz jest zrobione to dziala gladko, trzeba rownierz wymienic servo (200 zl na alledrogo), pompa abs zostaje naszczescie.

Jak jezdzilem pierwszy raz BMW, nikt nie wiedzial w polsce ze jest cos takiego jak telefon komorkowy ktory wazyl jakies 15 kg i zamykal sie w walizce przekraczajace dzisiejsze wymiary bagazu podrecznego w samolotach a ty jezdziles duzym fiatem a wiec nie mow mi ze mi brakuje 20 lat... chcial bym... :mrgreen:

Widzialem na zywo jest bardzo fajny, na tyle ze zrobie sobie w tym samym zakladzie folie ale jednak zdjecia sa bardzo poprawione photoshopem

No tk i dlatego nie mam Z4... bo to naprawde duzy problem w polsce tylko nie widzialny... bo nie umierasz na miejscu Myslalem o tym ale nie pasuja do koncepcji. Jaka jest koncepcja u Ciebie ze nie pasuja ? No 20 marca mi przychodzi maska M3, zderzak przedni M3 oraz zperformance 09 na przod i dyfuzor tylni AC schnitzer i na dach tez lotka Ac schnitzer czyli koncepcja a la M3 zewnetrzna by byla cala i kompletna oprocz tylu ktory w M3 jest brzydki a wiec wziolem AC schnitzer. Dochodza wiec zaciski tyl przod M3 ktore kupilem na szrocie we francji z tarczami i klockami po przebiegu 36 tys za 250 euros, doszly by tylko wiec adaptery, sprobuje je z negocjowac do 1000/1200 zl za obie osie. Pozostaje najtrudniejsze : zgarnac na tydzien do krakowa australijczyka ktory robil w angli prace doktorska na temat mozliowosci wykorzystania napedu na 4 kola w autach sportowych i wzial jako przyklad M3 E90... :mrgreen: ale to jeszcze nie jest wygrane bo chyba facet czuje podstep :mrgreen:

Myslalem o tym ale nie pasuja do koncepcji.

no tak wyrzucasz wiazki rakotworcze bezposrednio na twoja glowe przy otwartym dachu... :) z pamieci przy wyciety mdpfem kierowca saochomochodu przyjmuje 15% srodkow na siebie, pewnie trzy krotnie tyle przy cabrio... troche szkoda zycia ! tym razem swojego. http://kopalniawiedzy.pl/IARC-kancerogeny-spaliny-silnik-diesla-nowotwor-rak,16012

jeeli pytasz.. tak samo jak u wszystkich ktorzy wycinaja dpfa - tak samo jak ludzi ktorzy wyrzucaja smiecie do lasu albo wylewaja swoje szambo do rzeki...

Opakownia PET nie sa hermetyczne. po pierwsze te opakowania przepuszczaja niketore plyny a w szczegonosci na ich zawartoc ma miedzy innymi wplyw temperatura i swiatlo. sami producenci daja tylko 5 lat przydatnosci olejow w optymalnych warunkach skladowania (wentylowane pomieszczenie ciemne ze stala temperatura) Gdybys czytal ksiazki wiedzial bys ze pojemnosc olejowa ktora ci podaje producent jest pojemnoscia dolewkowa. Calkowita ilosc oleju w ukladzie jest okolo 10% wieksza bo uwzglednia olej odkladajacy sie na sciankach i w separatorze oleju. dlatego jak zalewasz silnik po kompletnym remoncie, wskazania bagnetyu masz mniej wiecej na srodku po pewnym momencie pracy oleju w silniku i robisz dolewke.Ty naprawde slowo kumaty masz tylko w nicku... poki liczba zasadowa jest w normie, te zawiesiny nie maja wplywu na zdolnosci smarne oleju. Jezeli olej utraci swoje wlasciwosci dyspergujace to i tak przestal smarowac,. rola oleju jest miedzy innymi mycie silnika. Jezeli by tego nie robil nie spelnial by jednej ze swoich rol. Brod umyty musi sie gdzies podziac, a moze tylko w oleju i jest to przewidziane aby tak to dzialalo w nowoczesnych olejach. Nie uzywal slowa szlam w tym wypadku bo widac ze nie wiesz o czym mowisz ponownie. http://partsblog.olathetoyota.com/4411/engine-oil-discoloration-guide-what-different-oil-colors-represent/ http://www.le-international.com/pdf/068-motor-oil-degradation.pdf http://www.dirt-bike-tips-and-pics.com/the-meaning-of-engine-oil-color.html Nie ma znaczenia. Jak startujesz samochod pracuje on na wzbogaconej mieszance, czesc paliwa splywa do miski olejowej, jezeli nie dogrzewasz silnika jezdzac czesto na krotkich dystansach, zawartosc paliwa w oleju drastycznie zwrasta a paliwo traci swoje wlasciwosci smarne. silnik Dizla dogrzewa sie wolniej niz benzynowy dlatego to zjawisko jest bardziej powszechne w dizlach to podstawa wiedzy o olejach. W polsce zjawisko powszechne. jezeli chodzi w tym niestaranym streszczeniu o odpornosc metalu na korozje (bo o tym decyduje struktura metalu miedzy innymi) przez brak wlasciwosci smarnych oleju poprzez zbyt duza obecnosc paliwa w niedogrznych silnikach to tak. Nudzi mnie udzielania ci ciagle lekcji w zakresie podstawowym. Moze zanim zaczniesz zadawac pytanie z zakresu wiedzy ogolnej (jak sie robi dzieci ?) to poczytaj co nieco ?

jako uzytkownik Quattro W S4... a teraz 325xi... to xdrive jest batdzo dobrym napedem do jazdy na co dzien w trudniejszych warunkach ale ostra jazda to nie jego mocny punkt, nawet z wylaczonym DTC bedzie cie ograniczal. BMw jest sportowe przy napedzie z tylu a nie z napedem na 4 kola, przynajmniej w tej generacji Xdrive ktora chcesz nabyc. Za to naped jest trwaly jezeli wymieniasz olej w skrzynce rozdzielczej co 80 tys km.

Przepraszam ze sie wtrace w wasza dyskusje o kolorze oleju. Kolor oleju zalezy od : - ilosci detergentow w danym oleju lub kompozycji estrowej, czym wiecej detergentow lub estrow lionoliny w oleju tym wiecej brudow powieszchownych wymyja szybciej a oleje beda ciemniejsze. Roznice miedzy olejami sa nawet 5 krotne - ilosci sadzy oraz innych zanieczyszczen w silniku - pozostalosci oleju poprzedniego. Mniej wiecej 5 do 10% starego oleju zostaje na sciankach i w separatorze oleju i juz to wystarcza aby zabarwic olej na czarno. - jakosci paliwa i czystosci ukladu zasilania paliwem. Oprocz koloru wazna jest textura oleju, jezeli jest gesty to pora sie martwic Tak naprawde powinien sie martwic bardziej ten ktory ma olej przez dluzszy czas jasny. Jest to zazwyczaj znak ze olej stracil swoje wlasciwosci myjace (spalanie zawsze pozostaje carbon a wiec powinno to byc zmyte). Pierwszym podejrzanym jest obecnosc wody lub plynu chlodzacego ktory nawet w nieduzych ilosciach moze zniweczyc dodatki myjace (szczegolnie detergenty) Jezeli olej jest nawet zaraz po odpaleniu ciemny lub nawet CZARNY ale nie gesty to wszystko jest super. Ciemny olej w tym przypadku jest oznaka po pierwsze dobrze dzialajacego systemu mycia (estrow lub detergentow) a po drugie zazwyczaj uaktywnieniem sie wlasnie dodatkow ochronnych (Boron, potas, MOS2, grafiotu itd) pod wplywem cepla i cisnienia Warto jeszcze sprawdzic zapach. Niespalone paliwo przez systematycznie niedogrzany silnik daje zapach.. paliwa zamiast oleju a wtedy przestaja dzialac dodatki ochronne. Teraz tak na boku. Oleje sa oprocz kilku wyjatkow robione na tanio. Sa zrobione po to aby zaspokoic srednio wysilony silnik. Ludzie obeznani z tematem olejowym uzywaja tak zwanych "super doladowaczy" ktore maja tak skoncentrowane najwyzszej jakosci i ilosci dodatki ze olej jest juz tylko nosnikiem tych dodatkow : Przkladami takich produktow to Archoil 9100 Estry do mycia i ochronny i ogromne ilosci Nanoboru i potasu (najlepszy wedlug mnie), Atomex2Xesters &rewitalizant (ale trzeba go stosowac wraz z ochronna podstawowa rewitalizanta,) Xenum Mox-G itd oprocz tego sa jeszcze tak zwane zawory bezpieczenstwa w postaci ochronny nano ceramicznej (Archoi 9300, Xado 1 stagee, XG-100k, Ceratech) ktorych dzialnie jest np brak odwroconych panewek lub zjechanych cylindrow przy zimnych startach. W koncu srodki wyspecjalizowane do uzywania np przy bardzo duzych wysilkach silnikow chipowanych podczas zawodow np (np. Archoil 9200)

ja gadalem z gosciem ws moich zaciskow to M3 aby zrobic adaptery na xdriva i wyglada ze to nie jest jakas czarna magia do ogarniecia. Jak masz orientacje w cenach adapterow to powiedz czy rozsadna.

na Tyl jezeli nie ma kompletu to genialne sa 4 tloczkowe zaciski z Audi Q7/Porsche Cayenne... to jest doznanie... do wyboru z 4 litrowki lub ladniejjsze z 6 litrowki.

tarcze i klocki orginalne sa do bani jak tylko zaczynasz jzdzic w gorach i na serpentynach. Sa ewidentie zrobione na rozsadna jazde po niemieckim autobahnie