Rivasi

jezeli by do tego doszlo, zrobie tlumaczenie na francuski.

Naprawde trzeba to udekumentoac ze zdjeciami w pdfie przetlumaczyc na angielsjki francuski niemiecki i gdzies zawiesic bo szkoda tej calej roboty i wiedzy aby poszla w zapomnienie i byla uzyteczna tylko da jednego przypadku... Jestem pod naprawde duzym wrazeniem ! (tylko kolor zaciskow bym zrobil czerwony ale tym razem juz naprawde to kwestia osobistego gustu)

Druga generacja Vanosa dziala dopiero po nagrzaniu oleju do temperatury roboczej a magiczne krasnale to tak zwany komputer sterujacy silnik... a wiec oczywiscie ze okreslenie mnimalnej, maksymalnej oraz posreddnich lepkosci oleju jest zasadnicze a wiec mowisz ze HTHS i Vanos i Valvetronic nie maja nic wspolnego... ale ty nie masz pojecia o czym gdasz tak samo jak o olejach gadasz bzdury na okraglo nigdy nie wchodzac w szczegoly zeby cie nie zlpano za reke... HTHS jest najwaznieszym i krytycznym zagadnieniem dla silnikow BMW a ty do cholery nedzy polecasz oleje ktore maja za niski HTHS bo myslisz ze dalej nowoczesne silniki dziala w nowych modelach tak w twojej przestazzalej E36... nawet twoj producent olejow to mowi na swoich kartach charakterystyki, przeczytaj... A jak chodzi o cewki Vanosa... rozumiem ze z jednej strony nie wiesz co to jest ale z drugiej jestes w stanie o tym rozmawiac... tak wyglada cewka uszkodzona przez olej nie spelniajacy normy BMW... a tak cewki Vanosow ktore jezdzily na 10W60 twojej z palca wyssanej przykladowej BMW kolegi sasiada wojka, straszna pierdola z ciebie bo polecasz ludzia rzeczy ktore moga zaszkodzic ich samochoda bo nie ponosisz zadnej odpowiedzialnosci i chcesz tylko pisac... rozumie ze nikt kto cie zna prywatnie nie bierze cie na powaznie i potrzebujesz publiki... nic dziwnego... :norty: http://i264.photobucket.com/albums/ii180/dmorrow-pics/The%20Cars/Repairs/IMG_0070-1.jpg

piano black sa latwe do znalezienia i nie drogie

damp a ty masz caly czy tylko koncowke ? myslisz ze warto miec caly ? duza roznica ?

Bardzo wstyd :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :cool2:

Ladnie te ZP1 na czerwono, pasuja jak ulal !

a/ za 100 zl masz ubezpieczenie opon albo jakis podstawowy assistance ktory cie sciagnie b/ co ile lat lapiesz gume ? nie pamietam ostatniego razu jak zlapalem gume (chyba 8 lat temu). Ostatni raz mi uciekalo powietrze przez skrzywiona felge w dziurze 2 lata temu ale opona byla cala. uznalem ze nawet jezeli mam lapac gume co 2 lata to nokiany byly ostatnimi oponami rof Sa duze roznice w konforcie miedzy markami na rofach. Mam 17 continentaly i 17 Nokiany. NA continentalach jest to znosne, na nokian to horror.

wersja phantom black ? zapomnij :) challenge, w stanach ale tak samo to rarytas. najlepiej jest obszyc. piano black jest fajnym rozwiazaniem

To bylo pytanie roteryczne ? jezeli masz paliwo w oleju silnikowym to nie dobrze. oprocz zapachu nie masz innych problemow ? moc ? silnik nie rowno pracuje, itd... co ile wymieniasz olej i jaki masz codzienny tryb jazdy (pojedyncza standardowa jazda) ?

dzisiaj rownierz sadze ze kolorystyka ktora opisujesz ma wieksze grono zwolenikow, jest to kopia wnetrza BMW frozen black, dla mnie troche zbyt smutne i ciemne ale jestem w mniejszosci. http://onsurga.com/wp-content/uploads/2011/07/2011-BMW-M3-Frozen-Black-Interior.jpg Ale zgadzam ze u mnie czerowny jest zbyt obecny. Zostawil bym siedzenia i Zlikwidowal bym dzisiaj boczki czerwone (na czarne z przeszyciem) ale to nie jest priorytet. listwy kupilem bardzo tanio bo jak czesto w zlomoiskach na zachodzie tego typu elementy sa niedoceniane, to listwy challenge ale kazdy tapicer ci obszyje listwy skora carbon z dowolnym przeszyciem. Trudniej jest za to o listwy miekie w dotyku (ta sama roznica co miedzy twardym a miekim plastikiem) bo malo ludzi umie to robic a wiec i ceny sa zaporowe ale warto. komplet listew w skorze carbon wacha sie sadze miedzy 1500 a 2500 zl bez mostu w zaleznosci od wykonawcy , ceny tego samego w wersji miekiej fachowo zrobione to juz inna kwota i trudno o fachowe wykonanie w dobrej cenie.

bralem z danii, 54 euros + wysyka §(byly inny rzeczy), przedztawiciel polski ci zamowi wszystko co chcesz tylko trzeba muy dac link do strony schmiedmanna sadze @alduwiel : a Dziekuje to mile uslyszec ze twoj pomysl sie podoba ! innym :) teraz tunel srodkowy to ju carbon performance orginal BMW, a galka i haulec obszyta na czarno z czerwonym przeszyciem i nie ma juz tej plastikowej czerwonej listwy... zdjecia sa troche dalej

Regenerowane pompy wspomagania trzymaja bardzo srednio, pierwsza regeneracja mi wytzymala troche ponad rok w BMW, w audi nawet nie 7 miesiecy, nie warto bo za kazdym razem placisz za wymiane i plyn. Regeneracja fabryczna trzyma 3 lata mini ale kosztuje okolo 1000 zl (robiona przez firme lizarte ) : http://www.lizarte.com/fr/Pompes-de-Direction/BMW-3-Descapotable-E93-2006-08-.aspx

zalej 200 ml

jezeli wczesniej (rozumiem tak mniej niz 60 tys km temu lub nawet poprzedni olej) miales zalane Archoil 2300 + mobil new life 0W40 to Archoil 9100 bedzie lepszy (+ olej oczywiscie). Nie tylko ochroni silnik a przy okazji go utrzyma w czystosci gdzie Archoil 2300 tylko czysci. Archoil 2300 powinno sie uzywac do glebokiego czyszczenia silnika raz na 100000 km, 9100 pomoze utrzymac potem silnik w czystosci.

chyba jestes mlody i nie pamietasz jak wygladala autostrada po hitlerze :) jechales autem jak by to bym pociag tagadatagadatag i konczyla sie 60 km po granicy z niemcami... to co jest dzisiaj to roxwnierz unia :) jedyny odcinek autostrad nie zbudowany za pieniadze unijne to autostrada miedzy katowicami a krakowem i tylko ten odcinek a co do zarzadzania pieniedzmi z podatkow to sie zgadzam ale to juz odrebny temat :cry2:

Wiesz, na pewno nie jest to tak znane jak elektryczna pompa wody ale przypadków jest więcej i to w sumie nie tylko w N52 bo M52TU, M54 też mają tą bolączkę. A biorąc pod uwagę szkody jakie to może wyrządzić, warto sprawdzić temat :) rozumiem ze tak jak M52 dotyczy to obu disow ? wlotowy i wylotowy ?

Nie wiedzialem ze klapki sie zrywaly w N52, wiedzialem ze moze sie "uszczelka" urwac ale klaki nie, sprawdze i wroce. Tylko ze tu widze tylko jeden post jedno stronny... czy to nie jest odosobniony przypadek ? Co do tlokow tak w pumie jest napisane z seri KS dzieki za uwage.

Rivasi a co sądzisz o tym moim millersie Nigdy nie interesowalem sie tym olejem a wiec nie bede ocenial, charakterystyki sa srednie ale w normiei a przy tym krotkim interwale (bardzo dobrym) wymiane kazdy olej bedzie dobrze sie spisywal. Jezeli jestes zadowolony i nie masz jakis precyzyjnych bolaczek jak np zbyt duze spalanie oleju to zostan przy nim. trident to seria tak zwana watrsztatowa ale wersja premium czyli XF nie daje widocznych plusow. Na temat nowego Castrola (titanium) nie bede sie wypowiadal bo jest jeszcze za malo danych, jezeli bym mial doradzic cos innego to bym sie zastanowil miedzy VALVOLINE SynPower Xtreme MST C3 5W40 i FUCHS TITAN GT1 5W40 XTL. Jezeli masz duzo kasy to sa jeszcze oleje Redline ale to wydatek rzedu 70 zl/litr, importer troche przesadzil. Osobiscie do oleju tak wytezonego auta bym zalal albo Archoil 9100 albo Archoil 9200. od tych plukanek to niektorym w glowach cos wyplukalo. ja zalewam przy wymienia 5L i jest w polowie, po paru tysiaczkach dolewam jeszcze 0,5 i jest troche ponad max. plukanki sranki, magnetyzery, oleje cudaki i inne czary mary po ktorych delikwent twierdzi, że silnik chodzi aksamitnie :mrgreen: i w baku przybywa paliwa zamiast ubywac. pomijajac brak konretow i obelgi pod adresem kolegi (ktory nawiazywal do faktu ze pojemnosc oleju podane w charakterystykach silnika to ilosc dolewowa a nie calkowita ktora tam sie miesci, producent przewidzial marze na olej ktory nie splywa, brudy itd... Latwo sobie z tego zdac sprawe zalewajac silnik po remoncie calkowitym, bedzie brakowalo okolo 10% do maksa ), co chciales powiedziec ze odradzasz plukanki i jakiekolwiek srodki oprocz oleju do silnika ? Jezeli tak to dlaczego ? To nie atak to pytanie.

nie wiedzialem ze zawory DISA w N52 stwarzaja problemy, mozesz rozwinac ?

Marczy oczywiscie ze nie powinienes lac 15W50 ani tak naprawde zadnego oleju ktory nie ma normy BMW LL01 lub LL04. Masz Vanos w twoim aucie, ktory jest systemem hydrolicznym napedzanym przez olej a olej w 15W50 nie ma normy BMW longlife. Norma BMw longlife definuje miedzy innymi jakie parametry ma miec olej aby prawidlowo napedzal Vanos (lepkosc i HTHS glownie ale nie tylko). Jezeli nie bedzie mial prawidlowych parametrow to w najlepszym wypadku zapchaja ci sie szybciej cewki Vanosa a w najgorszym zatrze sie po prosyu sam modul. @cosmo : To ze polecasz tylko oleje motula ok niech bedzie jak ludzie to lykaja ok. To ze wygadujesz po prostu bzdury w twoich 50 liniowych pustych tiradach i uzywasz grafikow ktorych nie umiesz interpretowac i myslisz ze jakosc oleju zalezy od ilosci norm ktore spelnia bo ci to ladnie wypelnia grafik ktorego nie rozumiesz... pff tak samo kto chce cie czytacniech czyta ... zreszta jak ktos chce sie pobawic w kolorowanki jak cosmo-pl to link do to narzedzia jest tutaj, jezeli przeczytacie instrukcje obslugi zrozumiecie dlaczego 50 linii Cosmo jest nie do rzeczy... https://www.lubrizol.com/apps/relperftool/pc.html ... ale przynajmniej nie radz olejow ktore nie spelniaja norm BMW longlife innym bo narazasz ich na koszty i awarie silnika ... bo nie wiesz jakie parametry sa w tej normie i oprocz norm zuzyciowych sa rownierz specyficzne dane dla silnikow BMW... no chyba ze oprocz ze ludzie ktorzy budowali te silniki tez sa idiotami i nie wiedza jakich specyficznych norm potrzebuja a ty wiesz...

gorzej jak zerwiesz pasek to mozesz sobie narobic bardzo duzyc kosztow ale od buczenia do zatarcia jest jednak duza roznica, ja jezdzilem wlasnie trzy tygodnie z cieknaca pompa zanim znalazlem ta dobra tylko regularnie dolewalem plynu. Sprawdzilismy pasek post factum i byl ok (z drugiej strony byl prawie nowy ale wymiana paska to koszt rzedu 100 zl i robisz go prewencyjnie co 150 tys km.

To prawda tylko ze jeden z tych estrow to ester lanoliny a ester lanoliny rozpuszcza laki i carbon czyli myje silnik. Archoil 9100 jest jednoczesnie bardzo dobrym dodatkiem zawierajacy bor i potas w formie bezpopiolowej i przy okazji myje silnik.

ja juz sie nauczylem ze w polsce cena nie odwzoruje jakosci czesto tylko raczej zrodlo i po dwoch razach gdzie trafilem na oszustow z czego jednemu zamkneli konta na allegro, biore od dwoch gosci ktorzy mi szukaja czesci, potem je wystawiaja a ja je kupuje tylko trzeba czekac. Jezeli orginal kosztuje 3 tys to ja bym zaryzykowal to za 450 zl i w razie czego zwrocil a potem wzial to za 1000 zl, brak wspomagania hydraulicznego na 15 dni to nie koniec swiata da sie jezdzic.

Ja przepraszam bo mi juz uciekl watek przy tak duzej ilosci postow czy juz wszystko jest na miejscu czy nie ? Jezeli nie udalo sobie poradzic z tylem lub z przodem czy nie latwiej bedzie zastosowac adaptery ? a jezeli to rozbieranie nie jest jeszcze slozone to sie dolacze do uzytkownika ktory radzil strongflexy, testowalem na poprzednim samochodzie (audi) rownierz purowskie tylko innej marki i roznica byla widoczna i na wielki plus. !