Rivasi

Udalo mi sie nawet znalesc dwa trzy przyklady (malo ich) miedzy czasem potwierdzajace moje koloriaze... ktore dzieki temu nie zobaczycie... http://farm8.static.flickr.com/7315/16459815186_74a38dce33_m.jpg http://blog-admin.cddev.org/wp-content/uploads/2015/02/MTM-Audi-RS6-R-Avant-PLACEMENT1-626x382.jpg http://www.firestormgraphix.com/vinyl/catalog/images/mini-silver-stripe.jpg

A jednak sie da jezeli troche czlowiek sie pomeczy. Przejscie miedzy pomaranczowym a srebnym jest nieciekawe, zeby to mialo charakter i moc trzeba dodac obramowke czarna ktora rozdziela oba kolory (linie czarne pomiedzy pomaranczowym a srebnym). NP na paskach miedzy pomaranczem a srebnym trzeba dac granice z czarnego (dostosowac grubosc linii) i wtedy to ma kiel. Teraz to wrecz mi sie podoba... :)

Srebny jest strasznie specyficzny a polaczenie z pomaranczowym jest trudne. oprocz zaciskow i pomyslu wlodiego czyli lusterka srodek... jedyna rzecz ktora mi pasuje to wloty powietrza pod maska. PAsy sa fajne... w czarnym lub bialym lub niebieskim dla mnie ok ale w pomaranczowym ten z prawej jest za gruby. Jezeli mial bym robic w pomaranczu to albo takie typu hannover lub munich a tak naprawde nie robil bym ich w pomaranczu :) zostawil bym w pomaranczu same zaciski tak naprawde i szukal innego pomyslu jak chodzi o malowanie chlodnicy to znalezienie farby wyspecjalizowanej w kolorze pomaranczowym bedzie trudne :) znalazlem to... http://www.amazon.com/Eastwood-Radiator-Black-Finish-Aerosol/dp/B003CRM9CU Farba thermoodporna odpada bo izoluje, zwykla w sprayu do aluminium nie wytrzyma temperatur, moze jakies malowanie proszkowe ? nie wiem... nie bedzie latwo z tym pomaranczowym na chlodnice. ci panowie mieli na to rozwiazanie, przynajmniej tak twierdzili pol roku temu : http://archiwum.allegro.pl/oferta/nowosc-kolorowy-intercooler-550x140x65mm-fmic-pl-i4377276232.html dzisiaj nie ma tego w ofercie na ich stronie : http://fmic.pl/

a ja chodzi o paczke BMW performance przeciez to ewidentne ze to kompletny zestaw listew karbon do srodka !!!

+1 Doprosić się nie można o jakieś merytoryczne info a jakieś paski i zgadywanki tylko :mad2: :shock: :twisted: :evil: :cry: :cry2: :nienie: :( :duh: +2... chyba czas na sesje niebawem... i takie resumee merytoryczn to jednak byloby mistrzostwo... a jak chodzi o akcenty to nie angazujac sie zbytnio bo kolega Randall moze tu sie czaic niedaleko :police: to raczej bym poszedl wlasnie w takie akcenty jak mowi Wlodi... np... http://ind-distribution.com/ind/categories/exterior/oem-mirror-covers-with-m5-paint-scheme a jak chodzi o akcenty kolorystyczne to unikal tak zwanych latwych pokus bo akurat jest latwo pomalowac grill bo to odrebna czesc i raczej ôszedl bym w cos bardzo klasi i dyskretnego jak to (nie mowie akurat ta czesc) http://farm8.staticflickr.com/7092/7317211484_694defa31a_b.jpg http://indstyledotcom.files.wordpress.com/2012/06/114.jpg Damp ma cos podobnego na splitterach przednich to fajnie wyglada i robi dyskretny akcent. Bo "w y j e b a c" grill na pomaranczowo to kazdy umie...

tak. Ten stosowalem trzy razy do silnika o ktorym mowisz.

No dobra jak chodzi o nowy nowy nowy nowy nowy nowy nowy nowy mod to zamieszcze taka mala wskazowke (ja bym odgadnal natychmiast oczywiscie :wink: ) http://i.imgur.com/Iv5VKni.jpg

ja bym uwarzal z tymi szczegolami na kolorowo... przypomne M3 ktore wygralo na ulezu konkurs pieknosci... to na bialo czerwono... przyklad wedlug mnie zle dobranej kolorystyki (czerwony przy bialym wyglada na rozowy albo wtblakly czerwony, umieszczonej w zlych miejscach (nie bede wchodzil w szczegoly dlaczego wygralo bo pewnie mialo inne zalety jak chocby szary srodek...), dyskretne wzmianki kolorowe sa trudne do wykonania, tym bardziej troche przypadkiem pod wodza poszczegoych zmian.

Nie ma szans biorac ile ludzi jest w to zaangazowanych (BMw, ôdostawcy, ASO itd itd itd) aby zaprojektowac rozrzad ktory specjalnie sie rozlazi i ze to w 10 lat nie wyszlo na jaw... 0 szans. I to ze BMW ma voraz powazne straty przez ten problem to tez prawda bo naprawy ich kosztuja ale straty wizerunkowe szczegolnie na rynkach zachodnich sa dopiero dotkliwe. A K8v8M (straszna podsztwka seksualna w twoim nicku nota bene K8) nie bedzie sie pienic bo wie ze to prawda ze jest to ogromny problem techniczny, ze rozwiazanie techniczne jak chodzi o naprawe to poziom bazaru chinskiego, ze BMW powinno to brac na siebie od poczatku i ze nie zachowalo sie przez lata fair i ok wobec swoich klientow. a jak chodzi o nakrecanie klotni to jestem pierwszy w szeregu a wiec stop rozmawiac o sprawach ewidentnych, juz wszystko napisalem :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Klocicie sie o nic. To ze trwalosc BMW jesy do kitu nawet sie BMW przyznaje ze ich samochody sa obliczony na zywotnosc gwarancyjna czyli 200 tys km i sadze ze ludzie ktorzy eksploatuja (nowsze) BMW powyzej 200 tys km moga w wiekszosci to potwierdzic. Nie bylo zadnego umyslnego projektowania rozrzadu w 2.0 diesel aby sie rozwalal po 200 tys km bo nawet po 50 tys siada a do tego nie da sie utrzylmac takiej tajemnicy (tak jak nie udalo sie uteymac w tajemnicy probemu z wypalajacymi sie zarowkami), za duzo osob jest w to zaangazowanych aby moglo to byc utrzymane w tajemnicy. A dodatkowo niemcy zapisuja skrupulatnie wszystko co robia (nawet ilosc ludzi zabijanych w obozach) a wiec trz by to wyszlo na jaw. Po prostu niemcy sie robneli, maja z tego powodu straty nie tylko finansowe ale dzisiaj rownierz marketingowe i wizerunkowe. We francji np to dla nich horror media o tym trabia, sady uznaly to za wade ukryta co zmusza BMw do wymiany rozrzadu i pokrycia strat tego rozrzadu do konca funkcjonowania auta... albo do wymiany na silnik bez wady... horror. Powstalo nawet stowarzyszenie wlascicieli BMW z silnikiem 2.0D pod nazwa Nie nawidze BMW... straty na image sa naprawde powazne. Badanie opinii publicznej we francji ogolnej na temat postrzegania image i solidnosci marki BMW odnotowaly spadek jak chodzi o pozytywy z ponad 70% ponizej 45%. ponad 3/4 wlascicieli silnika 2.0 D oznajmilo ze ich nastepny samochod nie bedzie BMW. A wiec mowic ze BMW na tym zyskuje to nie prawda. Robneli sie i technicznie i wizerunkowo. Ich brak reakcji na stale powtarzajacy sie problem jest ponizej krytyki tym bardziej jak chodzi o marke premium. Bo kazdy popelnia blad ale powinien go naprawic a tutaj bya po prostu zwykla proba oszustwa swoich klientow i pozostawienie ich z problemem.

Rozporki wiechers to z pewnoscia najlepsza relacja ceny do jakosci. Za 700 zl masz technicznie cos naprawde bardzo sprawnego. Za inna rozporke dasz 5 x tyle i zyskasz tylko na wygadzie (co moze byc wazne chociaz to komora silnika)

euh nie bedzie zle, bo po perwsze bedzie a duzo bo to ze kola sie odrozniaja to jedno ale czerwoy znaczek + luserka bez innych akcentow to bedzie dziwaczne a po drugie nie spasujesz koloru pastidipa do kol a delikatna roznica bedzie razaca.

no wlasnie i tutaj masz opcje off roads cats czyli jak ci sie pokazuje blad cat zamiast wydawac 3000 zl na kat to niektorzy sobie wsadzaja ten soft z ta opcja.

no racej trzeba to kodowac bo idrive musi to obsluzyc (sa specyficzne ekrany do regulowanie logic 7) a uwazaj na twojego ziomka bo sztukowanie instalacji jak sie nie uda to bedziesz myslal ze tak ma grac system a de facto bedzie gral dziadowsko, tak bylo u kolegi. piekny jak ktolowa angli !!!! :norty: chyba w to nie watplisz ! warto 3 tys na logica 7 Roznica nawet z Topwifi jest przerazajaca. Osobiscie nawet myslalem nad individualem ale to juz raczej okolo 6 do 7 tys zl i ronica z logic 7 istnieje ale jest waska.

ale tu mowisz tylko o producentyach tlumikow ogolnych... i powyzej eisenmanna a przed akropoviczem masz np Active Autowerk (jedyny ktory ci jest w stanie wywalic programowo katy z kompa przy jego tlumiku bezbledow w kompie i zapalonej cel) i dla niektorych supersprint ... ale jest kilka firm ktore robia systemy wydechowe specyficznie pod dany samochod biorac pod uwage dokladna moc, cisnienie, temperatury, chipy nie chipy dodawane turbo lub kompresory itd itd itd to bardziej o to mi chodzilo o tlumiki naprawde dedykowane do jednego samochodu i tak cena to mniej wiecej eisenmann x 2 lub x 3 i to powiedzmy standardowych wersji to nie daje jakiegos wiekszego plusa za to jak ktos sobie dodal turbo albo kompresor i wywalil katy i podniosl moc to ten stadard od eisenmanna go ogranicza.

ok ja myslalem o tlumiku koncowym w wersji Race z 4 koncowkami to cena okolo 5000 zl eltec sprawdz sobie sam. Genralnie goscie sie znaja i robia pod wymiar uklady wydechowe i nie tylko. http://www.el-tec.pl/pl/index.html a eisenmann to taki potentat szczgonie jak chodzi o bardzo dobry stosunek ceny do jakosci z tego co zdazylem sie zorientowac, perfekt dla mnie ale dla wielu ludzi nie wystarczajacy.

Radia chyba nie trzeba zmieniac ale to jakies grosze na allegro w razie trzego. To duze to subwoofery i wchodza pod siedzienia... jest miejsce. Tak potrzebujesz tylko specjalisty i ten zestaw. Osobiscie ci poradze http://bimmerupgrades.pl/, on mi robil u mnie. W twoim przypadku bo nie jestes taki piekny i inteligientny jak ja to ci wyjdzie pewnie jakies 500/600 zl montaz + kodowanie + wiazka 600 zl mniej wiecej czyli pewnie tak w 1000 zl + zestaw powinienes sie zmiescic. O reszte dopytaj na miejscu.

jakosc zalezy tak samo od elementow wejsciowych (zrodlo), wzmacniajacych (wzmacniacz) co wyjsciowych na zasadzie ograniczenia czyi podloczenie super wzmaczniacza to gownianych glosnikow da gownianych dzwiek, tak samo podlaczenie bardzo mocnego wzmaczniacza do glosnikow ktore nie bede umialy sobie z taka moca poradzic to nic nie da. To jest zestaw Logic 7 do E90 ale nie do E91. Cena ok. Wiazke mozesz przerobic albo raczej specjalista ci przrobi za mniej wiecej 500/600 zl na orginalnych czesciach. nie przeklada sie wiazek bo musisz wtedy zdemontowac cala wiazke elektrycna z calrgo auta, odlaczyc ta od glosnikow i wmontowac nowa od glownikow a potem cala wiazke od nowa polozyc horror. @ robiola1 : jak chcesz zrobic budgetowo to najlepszym rozwiazaniem bedzie ten zestaw ale znaleziony okazyjnie a nie nowy : http://www.salesafter.eu/product_info.php?info=p190_bmw-1er-e8x-3er-e9x-hifi-system-alpine-ab-03-2009.html

o dżizas ale rozprawka :cool2: ja nie piszę o kwestii stricte opłacalności tylko o realnej/lub w miarę rozsądnej wartości tego za co płacisz... Ale widzę, że nie zrozumiałeś :) Wiem, że pewne rzeczy w tuningu swoje kosztują i pewnych rzeczy się nie przeskoczy ale pewne można i to bez druciarstwa i o wiele mniejszym nakładem gotówki. A w zaoszczędzonej kwocie można mieć coś bardziej konkretnego! Ot np zawieszenie, hamulce, wydech, czy też sporty w "nappie" :) Przyznasz , że osiem tysi za listwy to jednak chora cena... Po prostu uważam, że nie warto za pewne rzeczy przepłacać/nawet jeśli jest to związane z hobby. W życiu nie wydałbym tyle hajsu za listwy do środka bo w tych pieniążkach np mam końcowy+środkowy eisenmanna + kolektory schmeidmanna :) Co de facto jest bardziej warte tych pieniędzy... Zakup "drewna" na allegro i zrobienie go na wysoki połysk da ten sam efekt za 8 razy mniejszą cenę. A eisenmanna sobie nie pospawasz u staśka w garażu. To nie jest absurdalne rozumowanie, tylko to jest mój drogi logiczne myślenie :mrgreen: ok to troche cos innego i tu sie zgodze ze rownierz bym nie kupil moich listew co mam za 11000 zl (bo taka cena dokladnej tej wersji w pl) jezeli ym ich nie znalazl za 8% tej ceny bo gosc nie wiedzial co sprzedawal. Za to jezeli za 6000 zl masz kolektor + srodkowy + koncowy eisenmanna to bardzo bede sie slinil o zrodlo... bo katalogowo to mniej wiecej cena koncowego... :mrgreen: A czy za 6000 zl warto lepiej kuipic yposazenie srodka czy tlumik... to juz kwestia wzgledna priorytetow bo jezeli patrzymy na robocizne + material to komplet listew z drewna troche egzotycznego + ladne zabarwienie jest warte tyle co pospawana blacha eisenmana :) A przepraszam z tym pospawaniem eisenmanna bo pojdziesz do elteca i roznica miedzy twoim eisenmanem i elteciem bedzie taka jak miedzy listwami orgnalnymi a robione w warsztacie od pianin.

Ale czerwony ja mam 220 koni a nie blisko 400,kupiles ultra super luksus w kateigori zawieszenia ktory nikt inny na tym forum i prawdopodnie na wielui innych w polsce nie ma i mowisz o czyms czego nawet nie moge kupîc do mojego wozu tak jest to zaawansowane a zanim zrobiles zawieszenie zrobiles cala reszte nie ?? Sadze ze gdybys zostal przy twoim pierwszym wyborze czyli Eibach to nie bylbys tak stanowczy, powiedzialbys ok fajne ale tyle :) Tak zgadzam sie ze czasem jest tak ze jak kupujesz najbardziej ultra premium polke to dostajesz cos tak wyjatkowego ze to zmienia twoj poglad i pewnie jak bym doswiadczyl KW V3 to bym niechcial jezdzic na niczym innym, bardzo mozliwe... nawet proawdopodobne. Poza jednym wyjazdem na tor rocznie do kumpla i sepentynach w parku ojcowskim gdzie nie ma ruchu ani samochodowego ani pieszego to nie szaleje na drodze a wiec zawieszenie jest dla mnie trzeciozedne... czyli 1/ srodek 2/ wyglad zewnetrzny (wlacznie z hamulacami) 3/ modyfikacja zawieszenia. I tak zrobie w rzeczysistosci, zrobilem srodek, za 2 tygodnie bede mial skonczony wyglad zewnetrzny i na pozna jesien/zime biore Eibacha B12 pro kit ale... glownie po to aby wizualnie obnizyc lale a ze bede mial juz przejechane 100 tys na aktualnych amorkach to przy okazji wloze amorki z pro kitu

lol ta gadka miałaby sens jakbyśmy dyskutowali w galerii auta o wartości w cenie powiedzmy 200 000 zł w górę. Ale chyba nie zaprzeczysz, że wywalenie 6000-8000 zł (co stanowi jakaś 1/6 wartości auta) na kilka kawałków drewna to jakiś nonsens. To, że BMW umyślało sobie takie ceny które głównie brało się pod uwagę podczas konfiguracji nowego auta o wartości znacznie przekraczającej 40 000 - 50 000 nie znaczy, że normalnym jest gdy ktoś wyda 8 klocków na listwy do auta o wartości 40 000 zł. No proszę Cię... Jeśli wolisz, żeby połyskiwało Ci w środku drewno a nie plastik i dokładasz do tego tyle hajsu a właściwości jezdne auta są dla Ciebie sprawą trzeciorzędną to faktycznie każdy ma inny punkt widzenia :cool2: To nonsens dla ciebie. Twoje rozumowanie jest absurdalne. Cena auta nie ma nic wspolnego z cena tuningu, to nie kwestia oszczednosci ani oplacalnosci tylko projektu i wlasnych mozliwosci finansowych. Jezeli liczysz tuining ws wartopsci auta do pozostaj przy seri bo nic nie zrobisz, dosyc szybko wartosc tuningu przekracza wartosc auta, to norma jezeli sie idzie w troche bardziej osobiste i luksusowe rzeczy. Ja kupilem listwy bardzo tanio i obszycie kombinujac jak kon pod gore mi wyszlo stosunkowo tanio biorac pod uwage ze jest przeszyte calosc skorai (deska, most, fotele boczki galki sralki kierownice i inne badziewa + troche orginalu BMW w karbonie i polakierowanie plastikow na czarny polysk) obszyte ale to i tak mniej wiecej 40% wartosci auta w momencie zakupu. Jak skoncze partie zewnatrzna to tuning przekroczy wartosc auta w momencie zakupu i to bez zadnej ingerencji jeszcze w mechanike, za to kilka miesiecy temu facet mi proponowal 80 tys za auta bez skonczonej parti zewnetrznej tylko to juz dawno nie chpodzi o kase... Jest tu kilka samochodow zrobionych na wystrzal jak np dampa ktore idzie zawsze w najwieksza jakosc albo czerwonego ktory juz sie przestal bawic w drobiazgi za kilka tysiakow i leci po bandzie w KW v3 z hamulacamui z F30 itd... a te samochody maja mniej wiecej taka sama wartosc rynkowa bez tych zmian... tylko jest to zupêlnie nie istotne bo to nie kalkulacja finansowa tylko hobby. A wlasciwosci jazdne auta... to wazne ale dla dampa ktory jezdzi czesto na tor w nienczech bo w ruchu ulicznym BMW jest 100 razy na tyle wystarczajacy, predkosc jest ogranczona do 50 w miescie, 90 na trasie, a na autostradzie kazdy idiota w kazdym wozie umie jechac szybko prosto trzymajac kierownice... nie potrzebujesz do tego ani zawiasu ani tlumika ani zadnego modu, nawet BMw nie potrzebujesz, wystarczy ci skoda okctavia 140 KM, jezdzi ponad 210 bez problemu. A zawiasy gwinty chipy i inne usprawnienia oprocz hamulcow nie sa absolutnie wykorzystywane przez 99% osob ktore je montuja, to jest rownierz mod wizerunkowy tylko go nie widac. I tlumik to rownierz mod wizerunkowy, tylko w zakresie sluchu a nie oczu bo te kilka koni co zdobywasz to nic ws ceny za dobry tlumik kompletny... bardziej sie oplaca zmienic silnik na wiekszy... tylko jeszcze raz to nie jest kwestia oplacalnosci.

jak zmienialem naglosnienie interesowalem sie chwile rainbowem. orginal to nie logic 7. Orginal to hifi, potem masz Top hifi i w koncu masz harmann kardon Logic 7 lub individual to najwyzsza polka. W zadnym wypadku te glosniki ktore kupiles nie sa na poziomie logic 7, nawet sie nie przyblizaja. To mniej wiecej poziom glosnikow z wersji tophifi w bmw i nie beda tak dobrze zgrane przestrzennie.

musisz pojsc to zakladu restaurujace pianina, jezeli listwy sa w dobrym stanie powinni moc sciagnac klar i pomalowac je na piano black i polozyc nastepny klar, ja w 2 lata temu sie dowiadywalem i to wychodzilo jakies 1500 zl + przesylka z pamieci.

nie, swoje zdemontowalem z powypadkowej M3 E90 a czlowiek ktory to sprzedawal nie wiedzial ile byly warte. Przerobienie na takie jezeli ci nie zalezy na dotyku ale tylko na wygladzie pewnie jakies 2000 zl + inny komplet listew. koszt orginalnych nowych to jakies 7000 zl sadze wedlug katalogu a kupowalo sie je za 6000 zl, za ile chcesz dostac uzywki ? Jezeli chcesz tanio to masz listwy takie jak zamiesciles za 700 zl. To BMw nie fiat wszystko kosztuje jezeli jest orginalne. i dlaczego uwarzasz ze felgi zawias itd moga kosztowac 6000 zl a nie listwy ? Kazdy ma inny punkt widzenia, ja osobiscie jezdze wewnatrz auta i mi zalezy na tym zeby ja sie czul dobrze a zawias to ju trzeciazedna sprawa... kazdy ma inny punkt widzenia.

dla mnie piano black to jest to : http://www.e90post.com/forums/attachment.php?attachmentid=332137&stc=1&d=1260119412 To sa czesci wystepjace pod tym zestawem czesci : https://www.bmwautoparts.net/pl/katalog/czesci/91_1025/KW09011/0/0/0/0/0 Mniej wiecej dwa trzy razy do roku mozna spotkac zestaw kompletny na allegro lub Ebay z cena miedzy 2000 a 4000 zl(W lutym byl na Ebay za 800 euros + wysylka) czyli stosunkowo powszechnie i tanio do kompletu listew frozen black (niedostepnych) lub challenge. (szukaj wiatru w polu ponizej 6000 zl za wersje podstawowa, i 8000 zl + za wersje individual) dlatego mowilem ze sa stosunkowo tanie i dostepne ws listew frozen black i challenge o ktore pytal kolega. Mozna uzyskac ten sam lub nawet lepszy bo bardziej wytzymaly efekt, biorac inny zestaw listew drewnianych i oddajac go do zakladu ktory restauruje fortepiany. Cena przemiany to jakies 1500 zl + komplet listew z drewna ktory mozna znalesc za 600 zl Listwy czarny polysk to jest to : http://img09.allegroimg.pl/photos/oryginal/51/55/52/30/5155523074 iwystepuja pod tym zestawem czesci : https://www.bmwautoparts.net/pl/katalog/czesci/51_7195/KW09011/0/0/0/0/0 Ten sam efekt mozna uzyskac poprzez naniesienie hydrografiki lub lakierowanie czesci na czarno, kozt mniej wiecej 800 zl + komple listew. Roznica polmiedzy pierwszym a drugim zestawem nie jest z daleka lub na zdjeciu ewidentna ale z bliska to przepasc jakosciowa