anjinsan

Powodzenia Chłopaku :cool2:

Są ale nie tu :cry:

Bez cudowania ciężko.

Z nowszym będzie problem, gdyż w E46 nie ma CAS. Gdyby to było w E60 czy Z4 to ok.

Do E34 zainstaluj 2.5(192KM) a do E32 3.5l (211KM lub 220KM)

około 9000,00 zł

M52B28 posiada tańczy i prościej wymienialny separator oleju, pojedynczy vanos rzadziej się chrzani i w razie coś mniej kosztuje jego regeneracja. Posiada azbestową uszczelkę pod głowicą co powoduje większą odporność na przegrzanie się silnika. No i więcej momentu obrotowego i prostszy tuning w celu podniesienia mocy.

http://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/392713_428646380553622_1113826862_n.jpg http://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/7611_495226457193097_790602068_n.jpg http://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/6666_596107303732682_276746883_n.jpg http://sphotos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/536371_596106803732732_65864638_n.jpg

M52B28

Widziałem i czytałem juz...

Dobre :cool2:

Nie wiem jakie tarcze i klocki przerabiałeś :?: Próbowałeś EBC :?: Jeśli tak i uważasz, ze za słabe to zamontuj z M5.

a to Twoja 728i.... Masakrator te czasy ktore robisz! :cool2: Tak, moja, moja... Teraz walczę z aerodynamiką i auto na chwilę obecną wyglada tak http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-frc1/857950_337465703020283_662907862_o.jpg

Bywam na TDTP, więc 12 maja się też wybiorę :cool2:

W tym przypadku tylko turbo ale taniej wyjdzie swap na M54B30 :cool2:

Serwo, chłodnicę, zegary...

Dokładnie tak jak przedmówca napisał :cool2:

Ile razy mozna odpowiadać na to samu :duh: Wysil się i poszukaj :idea:

Powiem krótko - słaby pomysł :mad2:

Najwiekszym konkurentem lat 90 był MB 190 :arrow: Jaki budżet szykujesz na projekt :?: Pytam bo jesli nawet sam wszystko bedziesz robił to i tak sporo kasy musisz szykować :|

Dokładnie :arrow:

Dzisiaj wyścigówka przebudowuje się tak :8) http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-frc1/857950_337465703020283_662907862_o.jpg

W przeźmierowie nie w głowie naprawa silników tylko ściganie się :wink:

Sam sobie odpowiedziałeś :mrgreen: