Witam!

 

Który bardziej polecacie. Moc niby ta sama tylko moment niższy w m54. Który wybrać na swap.?!??

M52B28

M52B28

proszę rozpisz się troszkę wiecej bo po świętach muszę podjąć decyzję.

Auto będzie użytkowane na co dzień .

m54 mam na miejscu, silnik jest w aucie i był sprawdzany, kurde sam juz nie wiem..

M52B28 posiada tańczy i prościej wymienialny separator oleju, pojedynczy vanos rzadziej się chrzani i w razie coś mniej kosztuje jego regeneracja. Posiada azbestową uszczelkę pod głowicą co powoduje większą odporność na przegrzanie się silnika. No i więcej momentu obrotowego i prostszy tuning w celu podniesienia mocy.

Mam taki fajny silniczek akurat do swapu,,M54B25 cena 3400zł za cały komplet do swapu nie bierze oleju, w bardzo dobrej kondycji. Silnik w aucie, możliwość sprawdzenia jak chodzi, jeździ

http://allegro.pl/show_item.php?item=3140479780

Jak nie będziesz go modyfikował to bierz po prostu zdrowszy.

M52B28 posiada tańczy i prościej wymienialny separator oleju, pojedynczy vanos rzadziej się chrzani i w razie coś mniej kosztuje jego regeneracja. Posiada azbestową uszczelkę pod głowicą co powoduje większą odporność na przegrzanie się silnika. No i więcej momentu obrotowego i prostszy tuning w celu podniesienia mocy.

Podpisuję się pod tym. Poza tym, m54 ma 4 sondy lambda, m52 - 2. Z punktu widzenia kosztów eksploatacji jest to niewątpliwie zaleta.

potrzebuje kogoś kto by sie podjoł kompletnego tuningu BMW E30 1.6 z 1990 4drzwiowa chodzi mi dokładnie o Swap na 2.5 amortyzatory wszystkie części mechaniczne jednym słowem kompletny tuning mechaniczny jak i optyczny gdyby sie ktoś podjoł czekam na odpowiedź