anjinsan

Po założeniu innego sterownika czasem trzeba zrobić kalibrację. Jest też szansa, że jest spalony silnik wspomagania hamulca, wówczas wyrzuca błąd czujnika ciśnienia.

Tak zamierzam zrobić :cool2:

To już kolegi problem co tu przeczyta a co wdroży w życie i do kogo będzie miał pretensje :cool2:

Sprawdź koło pasowe i pasek klimatyzacji jak się zachowuje przy 2000 ob./min

Termostaty masz sprawne.

Rzetelna diagnostyka wskazana. Problemem może być silnik a nie skrzynia.

Korekcje masz rozjechane. Powodem może być zła praca EGR lub duża różnica kompresji na poszczególnych cylindrach. Wtryski wykluczam, ponieważ są nowe. Kodowanie można wykonać różnymi programami.

Według mnie filtr stopiony jest a wycięcie jest niezgodne z prawem...

Pamiętajcie o tym, że usunięcie DPF'a jest niezgodne z prawem za co odpowiada zleceniodawca i zleceniobiorca.

Za niski opór może powodować słaby kontakt na stykach albo uszkodzenie samej poduszki.

Bez problemu można wykonać taką operację a cena to kwestia warsztatu w jakim zlecisz usługę.

W jaki sposób będzie to sprawdzane jeśli auto posiada ważny przegląd techniczny :?:

Ja pewnie pojadę, żeby potestować nowe serce w wyścigówce :norty:

Może zrobiłeś jakieś zwarcie i CAS się zblokował... Bez diagnostyki trudno gdybać...

Dźwięk uszkodzonej turbosprężarki.

Dokładnie :cool2:

Trzeba zrobić wiązkę, którą podpina się w odpowiednie piny. Tyle co mogę powiedzieć jako człowiek, którego tego typu czynności są sposobem na życie :cool2:

Bo wyłączane sa inne systemy, żeby uruchomić silnik.

jeśli do stacyjki to wymontuj cała kolumnę bo trzeba rozwiercić nity. Jeśli sama kostkę to bułka z masłem.

Musisz sprawdzić jaka masz skrzynię.

Odnośnie czerwonego wykrzyknika podczas naciskania na hamulec - akumulator ciśnienia do wymiany ( tak zwana kula ). :idea: ABS - elektryka do przejrzenia na piechotę + ocena tylnych koronek na piastach :idea:

Można zamontować :cool2:

Rozrząd do sprawdzenia. Jest też szansa, że silnik zanieczyszczony jest rzadką wymianą oleju co spowodowało niedrożność kanałów olejowych i napinacz łańcucha, oraz elektrozawory zmiany faz rozrządu nie dają rady :idea: Generalnie wizyta u mechanika, który zna temat valvetroników bardzo wskazana.

Proponuję najpierw przejrzeć wiązkę i wtyczki PDC :idea:

Domniemam, że chodzi o 750i :?: Stawiam na którąś z cewek :idea: