chris99

Można pewnie wgrać mapę ze 118d 143KM, ale chyba od razu lepiej zrobić chip na 175-190KM: https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1030448870318175.1073742020.532595143436886&type=3

Zamień stronami żarniki i już prawie wszystko będziesz wiedział.

Znalazłem teraz ten stary, zakurzony temat i wypadało by napisać o błędzie 4A6E. 4A6E to błąd grzania świecy żarowej na pierwszy cylinder. Sprawa została rozwiązana przez naprawę sterownika świec żarowych.

Ja akurat nie miałem tego problemu, ale temat jest zanany głównie z 2.0d czy 2.0i. Problem można najczęściej rozwiązać usuwając zawór CDV. Ja w 3.0d również to zrobiłem (bo sprzęgło brało już bardzo późno i z opóźnieniem). Jest lepsze wyczucie sprzęgła, jest bardziej bezpośrednie, ale są tez tego wady: w mojej ocenie siły są bardziej bezpośrednio przenoszone na skrzynie biegów, co może skutkować w dłuższym okresie czasu na jej szybsze zużycie lub uszkodzenie. Ja usunąłem około 2 lata temu (lub więcej) i na razie wszystko działa, ale mam świadomość tego że układ bez zaworu CDV działa inaczej. Myślę nad wymianą sprzęgła na nowe (bo ciągle mam oryginalne).

Może Sonia napisze co wymyśliła i czy znalazła rozwiązanie. Czekamy.

Komfort jazdy poprawisz sobie kupując odpowiednio komfortowe opony. U mnie np na letnich R17 Hankook czy zimowych R17 również Hankook, miałem 5 razy gorszy komfort niż na R18 225 przód i 255 tył: Fulda Sportcontrol. Nie kombinuj i kup dedykowany rozmiar i wybierz jakąś komfortową oponę, np Michelin lub popytaj o inne marki.

Co do silnika benzynowego, to lepiej popytaj innych kolegów na forum. Ja od wielu lat mam tylko diesle. Gdy szukałem E81 to zrezygnowałem z benzyny, bo wcale nie są takie bezproblemowe jak by się mogło wydawać. Np 116i jeździ się słabo, tzn moc słaba a spalanie duże jak na takie osiągi. Wiem że padają cewki zapłonowe, w niektórych silnikach benzynowych jest problem z tzw NOX. Diesel to również osobna historia, w N47 trzeba przede wszystkim zadbać o rozrząd, bo reszta osprzętu wypada dosyć dobrze. Weź pod uwagę, że każdy będzie chwalił to, co ma :wink: Ja jestem na razie zadowolony z wyboru: 3.0d M57 231KM w E91 (5,5 roku od zakupu), a N47 143KM w E81 mam dopiero poniżej roku - ale na razie też ok.

Sprawdź czy nie ubyło ci płynu chłodniczego.

Zacznij od korka, bo to najprostszy i najszybszy test. Jedną sprawę może wykluczysz.

Cena tej z linka trochę przesadzona w mojej ocenie. E87/81 to fajne auta. Rzeczywiście bardziej pasuje do kobiety, ale ja czasem śmigam i jeździ się całkiem ok, miejsca też mi wystarcza (no ale ja jestem średniego wzrostu). Zrób test Jedynki i będziesz wiedział czy jest dla ciebie wystarczająca.

Ten przebieg to utopia, ale nawet jak ma te 350 to jeszcze sporo pojeździ.

Nie wiem czy R16 wejdzie do 325i (nawet gdyby weszły to i tak lepiej założyć R17) Rozmiar który powinieneś założyć to przód: 225/45/17, a tył ewentualnie 255/40/17 - ale to kosmicznie drogi rozmiar, więc najkorzystniej wszystkie 225/45/17. 225/45 to standardowy rozmiar opon i ceny są atrakcyjne, nie musisz od razu kupować opon premium, wystarczy nawet 1 tyś zł na nowe średnie opony. Całkiem niezłe opony kupisz za 1,4-1,6 tyś zł. 225/50 to będzie już duży balon w E9x - szczerze nie polecam. To rozmiar np do E60/61.

Zastanów się czy naprawdę potrzebujesz PL Menu? Nie ma oficjalnej oryginalnej nakładki/spolszczenia. Było dużo problemów z I-drivem po spolszczeniu. Ja odpuściłem PL menu pomimo atrakcyjnej oferty (jak na 5 lat wstecz). Poszukaj tematów na forum i zadecyduj, a ewentualnie zaoszczędzoną kasę wydaj na naukę języka :wink:

Jak odpala dobrze i moc jest ok, to można wstępnie wykluczyć urwaną klapkę. Trudno z filmu ocenić co tak stuka. Sprawdź czy stuki są głośniejsze po odkręceniu korka wlewu oleju - jeśli tak to może to być hałas z pompy Vacum. Jeśli hałas znika po przełączeniu skrzynią, to może skrzynia/sprzęgło hydrokinetyczne ma na to wpływ - no ale niekoniecznie. Postaraj się usłyszeć z którego miejsca w silniku może dochodzić stukanie - wiem że to trudne.

Zależy też jaki przebieg, ale można pomyśleć o termostacie, pompie wody (choć one w N47 wytrzymują bardzo długo), sprzęgle lub też kole dwu-masowym - to za jednym zamachem przy wymianie rozrządu. U mnie w N47 przyszło nowe sprzęgło (co do dwumasy to na 100% nie wiem - wymieniał to poprzedni właściciel w DE), nowy przewód odmy bo one z wiekiem się rozsypują. Ja wymieniłem później rolki i pasek 6DPK - ale to można w każdej chwili, ale przy 200 tyś km przebiegu są już do wymiany.

"Zapewnisz sobie szybką pomoc przy wymianie koła na terenie całej Polski, 24h/dobę. Jeśli wymiana koła na miejscu nie będzie możliwa, odholujemy Twój samochód do najbliższego warsztatu wulkanizacyjnego". Nie mam fabrycznie zapasówki, więc pozostaje holowanie. W praktyce jeszcze nigdy nie korzystałem.

W E9x nie ma czujników w felgach (chyba jedynie w autach na USA). Dane odczytywane są na podstawie obrotów koła z czujnika ABS (tak mi się wydaje). Po wymianie kół/opon zawsze trzeba zresetować/zainicjować zestaw (wcześniej zadbać o prawidłowe ciśnienie).

Pisałem wcześniej że spadło mi spalanie po zatankowaniu Nitro+. Jest to prawda, ale wcześniej zmieniłem też opony na zimowe R17 225/45. Letnie były R18 225/40 i 255/35. Myślę że to ma decydujące znaczenie w kwestii spalania, do tego może sprzyjająca pogoda itp.

O którym katalogu piszesz i do jakiego auta? Jeśli akumulator miałby być założony większy (niż był fabrycznie), to trzeba przekodować auto na jego większą pojemność (no i oczywiście zarejestrować jego wymianę np w INPA). Kilkuprocentowe odchyłki pojemności akumulatora w porównaniu do tego co wyjechało z fabryki są dozwolone. W E91 miałem fabrycznie 90AH a katalogi Boscha czy Varty podawały do wyboru 95 lub 100AH. Wybrałem 95ah i jest OK

Nie będę pisał że na 100% - bo ktoś mógł wcześniej np założyć większe hamulce, ale na 99,999% R16 podejdzie. Musisz jedynie sprawdzić jakie jest ET, czy otwór centrujący jest taki sam (bo nie piszesz z jakiego modelu pochodzi dojazdówka). W E81 na sezon letni i zimowy mam ROF oraz ubezpieczenie w razie przebicia (oby nie było potrzebne).

Wszystkie E9x mają ten system, jak rownież te auta wyjeżdżały standardowo na oponach ROF. W sytuacji kolegi "Joanna" ;-) postawił bym na opony ROF. Przy jeździe wokół komina ja postawił bym raczej na opony zwykłe.

Ja do e91 też postawiłbym na zwykłe opony (XL), ale jeśli naprawdę sporo jeździsz, to pomyśl nad ROF. Zawsze po przebiciu możesz dojechać te 80 km. Jeśli w porę zauważysz przebicie, to oponę ROF da się uratować.

Jeśli ktoś nie mieszka w górach, to nie musi szukać opon typowo na śnieg i lód. Ile jest dni w ostatnich sezonach zimowych gdzie jest śnieg i lód (choć co kilka lat trafia się mocniejsza zima)...(chociaż ja teraz z przypadku kupiłem do E81 opony typowe na śnieg i lód z możliwością montażu kolców :mrgreen: Continental Ice Control SSR 205/55R16). Kilka lat temu kupiłem do E91 Hankook Winter Icept Evo (1) 225/45 R17 XL, i powiem że jazda na nich ogólnie jest tak dobra, jak na oponach letnich. Trochę się bałem przed zakupem że prowadzenie na oponach NIE ROF będzie tragiczne, ale byłem pozytywnie zaskoczony, nie było żadnego pływania po drodze itp. Nie są to typowe opony na śnieg i lód, ale w naszych warunkach są w zupełności wystarczające. Co do kapcia, to raz złapałem (przez 5 sezonów), ale w moim przypadku poległa by nawet opona ROF - wbił się taki gruby, aluminiowy grot ale powietrze nie schodziło od razu - udało się bezproblemowo po dopompowaniu dojechać 20 km do wulkanizatora.

Czasami różnica pomiędzy tanim akumulatorem a dobrym nie jest jakaś duża - szczególnie przy tak małej pojemności jak 54AH. Bosch S5 54AH kosztuje od 209zł, a jakiś tani aku od 160-180zł.

Ja od wielu lat kupuję Boscha. Kiedyś w Fordzie Escorcie wytrzymał mi 8 lat, właściwie sam go załatwiłem, bo przeładowałem prostownikiem i później szybko już padł. Do E46 320d kupiłem Boscha S4 w 2009.01 i działa do teraz (czyli blisko 7 lat). http://zmniejszacz.pl/zdjecie/331/3637363_screenshot.1.jpg Kup ten S5 54AH