Witam. Prosiłbym o poradę w celu zmiany Dolnych wahaczy w E90 320D Sedan 2007r. Więc kolega kupił w Anglii E90 i poprosił mnie czy bym nie poleciał z nim odebrać auto i chciał, żeby je zmienić na miejscu i wrócić na kołach. W BMW do wymiany są Wahacze dolne w tylnej osi. Pytanko czy da radę zmienić te wahacze z Lewarka ? Czy potrzebny jest do tego kanał bądź podnośnik?. Dodam, że wahacze są do wymiany z Lewej i Prawej strony. Czekam na odpowiedź Pozdrawiam

Spokojnie dacie radę wymienic, zdejmujesz koło i wszystko masz jak na dłoni. Trzeba sie troche nagimnastykować przy zakładaniu. Robota średnio trudna, ja sam wymieniałem na lewarku wszystko co sie da w zawieszeniu, razem z wbijaniem nowych tulei.

Tylko odkręcić wahacz musisz jak auto stoi na kołach więc nie ma tak kolorowo.

Czemu mówisz ze musi z założonym kołem zdjąć wahacz?

Też mnie to ciekawi, czemu trzeba wyjąć wachacz z założonym kołem, przecież nie powinien się zmienić kąt pochylenia.

teoretycznie w sumie jak za mocno dokręcimy to możemy zerwać tuleje ale raczej jest to ciężkie do zrobienia i ktoś by musiał to dokręcić fest.

Przepraszam literówka. Chodziło o dokrecenie wahacza. Nie można go dokręcać jak zawieszenie jest obciążone. Koła przy dokręcaniu go muszą stać na ziemi.

Pokaż na schemacie który to dokładnie wahacz:

http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/33_1230-wspornik-tylnej-osizawiesz-kol/i50492/kL/sN/r2007/m03

 

W tym zawieszeniu chyba najszybciej siadają tuleje pływające, a nie wahacz.

To jest wahacz pod nr 4. A nie będzie problemu ze sprężyną podczas montażu wahacza? W przypadku tym bmw to koła tylne się zeszły do środka.

Jeśli piszesz o wahaczu nr 4, to do wymiany jest część nr 3 - czyli tuleja pływająca.

Jeśli nie macie do tej tulei specjalnego ściągacza:

http://zmniejszacz.pl/zdjecie/350/3931832_Scigacztulei.JPG

to nawet nie zabierajcie się za to. Ja miałem ściągacz ale do tulei pływających do Bmw e60/61 - ale jedną tuleje i tak musiałem dotoczyć u tokarza (bo te z E60/61 nie pasują), aby można było ściągnąć tuleję oraz założyć nową:

http://zmniejszacz.pl/zdjecie/350/3931884_1T.JPG

http://zmniejszacz.pl/zdjecie/350/3931891_2T.JPG

http://zmniejszacz.pl/zdjecie/350/3931894_3T.JPG

http://zmniejszacz.pl/zdjecie/350/3931900_4T.JPG

http://zmniejszacz.pl/zdjecie/350/3931911_5T.JPG

 

Z narzędzi przydał się jeszcze elektryczny klucz udarowy (czasem śruby nie ruszane od ok 10 lat nie chcą łatwo puszczać), jakaś metalowa brecha bo czasem wahacz trzeba trochę nagiąć. Amortyzator też chyba trzeba było od dołu odkręcić.

Do tego po wymianie trzeba zrobić geometrię całego auta, na początku myślałem że wystarczy tylko sam tył, ale tak nie jest - trzeba zrobić komplet aby było dobrze.

Ale ja chcę wymienić cały wachacz dolny czyli ten co wchodzi w niego sprężyna. Wiec nie będę miał potrzeby wyciągać tuleji.

Skrzywiłeś mechanicznie ten wahacz że chcesz go wymienić ? bo innego powodu nie widzę.

Bezsensem jest wymieniać wahacz, a zostawić tuleję pływająca która jest prawdopodobnie najbardziej zużywającym się elementem tylnego zawieszenia w E9x.

Z twojego opisu wynika że masz wywalona tuleje. Kupując ten wahacz nie będziesz miał w nim wcisnietej tulei ona tylko do niego jest przykrecony długa śruba z nakretka. Ale nie jest wprasowana w ten wahacz

Ok rozumiem, znajomy chciał zmienić wahacz, pewnie nie wiedział, że to wina tuleji.

Myślę że znajomy nie za bardzo wie co ma wymienić w zawieszeniu.

Lepiej dojechać tak jak jest chyba że ta tuleja się zerwała w skutek jakieś kolizji

Chris dokładnie on sam nie wie. Mówił że wahacz ale on jest laikiem w tym temacie. A to że oba tylne koła się rozeszły to nie jest wina wahaczy, tylko pewnie tych tuleji.Dowiem się jak bardzo pochyłe są koła może uda się wrócić na kołach, najwyżej opony sobie wymieni jak dojedzie na miejsce. Więc trudno dzięki wielkie Panowie za pomoc. Piwko dla was :wink:

Dowiedziałem się tyle, że koła same się złożyły podczas jazdy. Na kołach się nie wróci ponieważ są bardzo się rozeszły.

To oddajcie do mechanika lepiej bo bez narzędzi, prasy tulei do wycisniecia starej tulejki nie dacie rady. Swoją drogą dziwne że oba koła się złożyły na raz. I trzeba by było robić chyba kilkadziesiąt tys na wywalonym zawieszeniu. Albo to wina jakieś przygody z przeszkodą bo nie spotkałem się by oba koła na raz się złożyły

Moim zdaniem to mało prawdopodobne aby kołą się rozjechały przez tulejke. Sam miałęm cały tylny zawias, kazda czesc w stanie agonalnym a nic nie było rozjechane w żadnym stopniu. Po wymianie koła lekko do gory poszły ale prawie niezauważalnie, sprawdźcie dokłądnie czy aby na pewno to jest przyczyna tulejki.

Ta tuleja gdy jest zużyta powoduje niestabilność w prowadzeniu auta. Na kont pochylenie ma raczej niewielki wpływ.

Mechanik w Anglii powiedział 800£ za zrobienie tych wahaczy. Mnie również dziwi, że dwa koła w tej samej chwili się rozeszły. I Z tego co wiem to nie było żadnej kolizji ani spotkania z kraweznikiem.

Teraz trzeba sobie zadać pytanie czy robota plus opłaty i przekładka się opłaca. Chyba że cena jest aż tak niska

Ja proponuję zacząć od dokładnej diagnozy nawet we własnym zakresie. Podnieść auto na lewarku, odkręcić koło i z pomocą małej breszki posprawdzać czy są jakieś luzy na tulejach i wahaczach.

Przy tak poważnej usterce powinno coś być widać.

Zrób foto jak te koła są pochylone.