chris99

...albo od innego modelu, np. silnika benzynowego.

W 320d po liftingu filtr paliwa jest pod podwoziem, mniej więcej pod fotelem kierowcy. Żeby do niego dotrzeć, trzeba odkręcić blaszaną osłonę. W 330d prawdopodobnie będzie w tym samym miejscu co w 320d.

Witam. Turbiny w E46 po liftingu rzeczywiście siadają, ale najczęściej od początku produkcji - 09.2001 do końca 2003r. Później zostało zmienione sterowanie turbiny na elektronicznie i nastąpiła poprawa. (Można prawdopodobnie zmienić program sterowania w serwisie Bmw). Główna przyczyną "padania turbiny" było wadliwe jej sterowanie. Ja też wymieniałem turbinę, do końca chodziła bez zarzutu. Na regenerowanej jeżdżę 18 miesięcy i jest OK. Xenony muszą mieć koniecznie spryskiwacze i samopoziomowanie. Z navi czy bez, to twój wybór (kwestia ceny). Ja mam bez navi i nie narzekam na jej brak. Edit Konstrukcja Turbiny w 2.0d 150km CR również została zmieniona w drugiej połowie 2003 roku.

Ile kosztuje rozrząd i wymiana, to ciężko określić ,bo pewnie zamienników nie ma na rynku - pozostaje raczej zapytać w serwisie BMW o oryginał. Wymiana co 500 tyś km (czyli w ok 90% przypadków praktycznie nigdy).

Miałem kiedyś bardzo podobny przypadek, ale w Oplu Omega B Caravan. Autem zaczęło bardzo źle się prowadzić. Opony piszczały (właściwie bez powodu) na szybszych zakrętach/ łukach. Po każdym wiechaniu na rolki, geometria była zmieniona i nie dawało się jej ustawić. Opony ścierały się "w oczach". ...a jaka była przyczyna??? Skrzywiony amortyzator przedni (lub amortyzatory). Można było to dopiero zauważyć po wykręceniu z auta i okręceniu nim. Wymiana amortyzatorów rozwiązała problem w 100%.

czytalem tez o tym i sadze, że te objawy zaczynaja sie po przebiegu 350-400 tys km. jak na razie ten problem mnie nie dotyczy, ale za pare lat też to bedę przerabiał. :norty: To szarpanie przy gaszeniu czuć przy 150 tkm, a nawet wcześniej.

"te wszystkie 'niebieskawe' blue srue" świecą całkiem dobrze (i dobrze wyglądają), (mam tu na myśli oczywiście oryginalne produkty wiodących firm - Philipsa, Osram czy Boscha, a nie tanich podróbek z marketu czy Allegro). Jedynymi wadami są cena i trwałość. Jakie polecacie dobre i trwałe żarówki H7 (no i w miarę rozsądnej cenie)?

Philipsy Blue Vision i Osram Cool Blue to dobrze świecące, lekko na niebiesko żarówki. ...ale jeśli koś robi jakieś 2 tyś. km w miesiącu, niech nie myśli że wytrzymają dużo więcej niż pół roku. Przepala się jedna, a za parę dni druga (przerabiałem to wielokrotnie). Po prostu mocniejsze żarówki święcą krócej. Ja obecnie wróciłem do standardowych żarówek. Trzy razy tańsze od tych premium i trzy razy dłuższa żywotność.

Panowie, napiszcie jeszcze jak trudna jest wymiana i przeciętnie jak dużo czasu trzeba przeznaczyć na wymianę? Przymierzam się do wymiany od jakiegoś czasu (nic się nie dzieje, ale pedał chwyta już dość wysoko) Tarczę, docisk i łożysko (kpl) znalazłem najtaniej na Allegro : 635 zł + przesyłka (do 320d 150 KM). Słyszałem, że większość mechaników poleca LUKa, ale Sachs też jest OK.

Witam Może warto pomyśleć o oleju Full syntetyku 10w60, lub 5w40 np z Shella? Sprawa nie jest prosta i wybór też. Ja na pewno już bym nie lał mineralnego, poszukał bym raczej jakiegoś syntetyku o gęstości w miarę zbliżonej do zalanego mineralnego. Gdybym przeszedł na syntetyk, to bym wymienił go w pierwszych dwóch wymianach po jakiś 10 tyś km (syntetyk na lepsze właściwości płuczące i mógłby wymyć osady po mineralnym, a te mogłyby poprzytykać kanały olejowe. Przy rozsądnej jeździe (przynajmniej na początku) po przejściu na full syntetyk nie powinno się nic dziać. Kiedyś przeszedłem z 15w40 na 10w40 i silnikowi wyszło to tylko na dobre (nie w BMW). Nie było wycieków i podwyższonego zużycia oleju. ...w najgorszym przypadku półsyntetyk, ale ja bym zaryzykował przejście na full syntetyk.

Witam. To może być czujnik położenia wału, ewentualnie elektryczna pompka paliwa zaciera się (jest pod podwoziem, pod siedzeniem kierowcy),ale pewności 100% nie ma. Spotkałem się z takim problemem w 530d 2002r (ale prób na pych nie było). Najpierw siadła pompka, a po roku czujnik położenia wału. Auto przy obu usterkach nie chciało odpalać.

A co to jest "tłumik drgań skrętnych"?

Ja miałem paliwo z shella. Trudno powiedzieć czy było złe.(polecam od jesieni lać deseprator). Czytałem w wielu postach że wielu użytkowników aut narzeka na paliwa w bp.

Witaj Na początku roku miałem podobny przypadek. Kręciłem rozrusznikiem i już prawie zaskakiwał, ale nie odpalił. Wepchnąłem auto do ogrzewanego warsztatu, (podłączyłem dla pewności prostownik) poczekałem z 2 godziny i auto odpaliło na dotyk. Nie wiem na 100% co było przyczyną nieodpalenia: albo przymarznięte paliwo, albo aku szwankuje (roczny Bosch S4 80Ah - regularnie doładowywany prostownikiem).

Olej wymieniać trzeba, to fakt, ale dzisiejsze silniki to już nie te same co 10-15 lat temu. ... nie wspominając już o polepszeniu jakości oleju na przestrzeni ostatnich 10 lat. Nie sądzę również żeby producenci samochodów zawyżali okresy pomiędzy wymianami oleju. Jestem przekonany, że bardziej są skłonni zmniejszać te okresy. Opinie co niektórych forumowiczów o tym że producenci aut okresy między wymianami oleju celowo zawyżają, aby silnik częściej ulegał awarii i serwis mógł na tym zarabiać, lepiej pozostawić bez komentarza. Nie pisałem że olej Castrola 5w40 jest zły. Po prostu Castrol do silnika M47N na trzech pierwszych miejscach , poleca inne swoje oleje, o parametrach znacznie bardziej odpowiednich do tego silnika, niż swój produkt 5w40. Castrol uważa że do tego silnika ze swojej linii produktów, najlepszy jest olej 0w40. Mobil również zaleca 0w40. Shell natomiast 5w30. http://ew5.earlweb.com/recommendations.php?site=8&sector=1&category=6&subset=127&vehicle=2232 Jeszcze raz dodam że ja zalewam silnik olejem Shell Ultra Extra 5w30 BMW LL04. (Olej dobrany zgodnie z zaleceniami Shella dla silnika M47N). Olej ten można wymieniać co 30 tyś km w silnikach benzynowych, oraz co 50 tyś w silnikach Diesla (o ile zezwoli na to producent silnika). Uważam również że nieodpowiednio dobrany olej wymieniany nawet co 10 tyś km, może dużo gorzej wpływać na silnik niż olej dobrze dobrany, wymieniany np. co 30 tyś km. Wiadomo również że nawet najlepszy olej Long Life należy wymieniać nie rzadziej niż co 2 lata, nawet jeśli w tym czasie zrobiono 1 tyś km. Wymieniałem już kiedyś w silniku Forda Escorta przytarty wałek rozrządu i hydrauliczne popychacze zaworów...dlaczego? Dlatego że "fachowiec" w serwisie wymiany oleju polecił do silnika 1.6 EFI mineralny Mobil 15w40, co po przejechaniu 20-30 tyś km na tym oleju i zmieniając go co 10 tyś km, jest zabójstwem dla tego silnika. Nie interesowałem się wtedy olejami i uwierzyłem w jego doświadczenie co do doboru odpowiedniego oleju (a było już co najmniej kilkuletnie).

Castrol do M47N poleca: Edge Sport 0W-40 -(Zalecany) Edge 0w30 (Dobry) Edge 5W-30 (Dopuszczalny) i nic nie wspomina o Edge 5W40 turbo diesel. Wszystkie modele z komputerem pokładowym: okres wymiany oleju zależy od warunków eksploatacji, typowo wynosi 15000 - 18000 mil/24000 - 30000 km (zależnie od roku produkcji) (informacja:Castrol). Jeśli zalejesz LL 04 to możesz śmiało trzymać się wskazań komputera odnośnie wymian oleju. Mi przy jeździe mojej żony oraz mojej, komp wydłuża wymianę z 22 Tkm do 26-27 tyś km. Jeśli będziesz jeździł ostro , komp skróci ilość km do wymiany a rozsądnie - wydłuży. W nowszych rocznikach, np. 2005 rok można wymieniać olej LL co 30 tyś km.

Wlej Shella Ultra Extra 5w30 BMW LL 04 (sprawdzony i dobry - zrobiłem prawie 24 Tkm, niedługo wymiana) Ewentualnie CASTROL EDGE 0w/40 formula RS lub 0w30.

Witam To że turbina była wymieniana, to wcale nie musi źle świadczyć o samochodzie i jego kondycji. W tych silnikach 2.0 d - 150kM (do końca 2003r) awarie turbiny to normalna rzecz, dopiero w 2004 zmienili sterowanie turbiną. Ja w swoim wymieniałem przy przebiegu ok 180 tk i okazało się że to nie pierwsza wymiana (poznałem po dacie na turbinie). Ja założyłem regenerowaną (1200zł, akurat nie miałem kasy na nową) i powiem że regenerowana chodziła lepiej od poprzedniej, (do starej też nie było zastrzeżeń) a uzyskanie maksymalnej prędkości niestanowi najmniejszego problemu. Jeśli regenerowana turbina to tylko ze sprawdzonego źródła. Podstawa to odpowiedni olej i czysty filtr powietrza, ON z sprawdzonych stacji. Przebieg w dieslu bmw 130 tys z 2002 roku jest raczej zdecydowanie podejrzany.

Witam. Ja od wymiany rok temu zrobiłem ponad 23 tyś km (komp. pokazuje mi jeszcze do wymiany 3,5 tyś km). Przy wymianie zalałem na miarce do maximum. Teraz pokazuje mi 2/3 do 3/4 miarki (czyli ubytek znikomy - nic nie dolewałem). Shell Ultra Extra 5w30 LL04 Dobry olej dedykowany do tego silnika (choć bardziej dedykowany jest Shell Ultra Extra AB 5w30 - chyba tylko do BMW ale jest trudno dostępny i prawdopodobnie tylko w 1-litrowych opakowaniach).

Biopaliwa nie straszne samochodom BMW Wszystkie silniki benzynowe produkowane przez koncern BMW od 1998 roku są przystosowane do nowego paliwa oznaczonego w Niemczech symbolem E10 (jest to benzyna z 10% domieszką etanolu). Starsze modele mogą również używać E10, jeśli tylko paliwo Premium Plus (paliwo z 5% domieszką etanolu) nie jest wymagane w instrukcji obsługi. Paliwo do silników diesla – B7, czyli olej napędowy z 7% domieszką metyloestru (dostępny już na stacjach benzynowych), może być stosowane do wszystkich silników diesla wyprodukowanych do tej pory przez BMW, nawet jeśli nie mają zainstalowanego odpowiedniego filtra. To samo dotyczy wszystkich modeli MINI z silnikiem Diesla wyprodukowanych po roku 2000. Używanie paliw E10 oraz B7 w modelach, w których zastosowano technologię Efficient Dynamics - ograniczającą emisję CO2 - redukuje jeszcze znaczniej emisję dwutlenku węgla. Dzieje się tak ze względu na to, że komponenty biogeniczne paliwa jako rośliny w fazie wzrostu wiążą CO2. “Stosowanie paliw z domieszką biokomponentów to zasadniczy element naszej globalnej, długoterminowej strategii Efficient Dynamics, która ma za zadanie obniżenie emisji CO2 bez obniżania dynamicznych osiągów typowych dla naszych aut.” – mówi Dr. Klaus Draeger, członek zarządu BMW odpowiedzialny za rozwój koncernu. Paliwa z jeszcze większą domieszką biokomponentów, takie jak E85 lub ekologiczny olej napędowy, mogłyby być w praktyce stosowane w bardzo ograniczonej liczbie samochodów. Ponadto niekorzystnym aspektem zwiększenia procentu biokomponentów w alternatywnych paliwach pierwszej generacji, byłoby zachwianie równowagi między światową produkcją żywności a produkcją paliw. Rozwiązaniem tego problemu jest stosowanie biopaliw drugiej generacji. Pomagają one zmniejszyć uzależnienie motoryzacji od źródeł energii bazujących na węglu, takich jak olej i gaz, co pozwala doczekać chwili kiedy samochody BMW z napędem wodorowym staną się powszechnie dostępne.

Gdyby ktoś odnalazł to w dziale Elektronika (lub innym), to proszę o link. Pozdrawiam

Dzięki za odpowiedź. Tzn że trzeba wgrać sterownik alarmu i skonfigurować go (bo o fabrycznym alarmie z Aso lepiej zapomnieć ze względu na koszty).

Alarmu nie mam, tylko centralny zamek i oryginalny pilot (czyli standard). Liczyłem na to że są jakieś prostsze sposoby uruchomienia tej funkcji (niż przy pomocy komputera) :(

Mam pytanie. Czy w E46 możliwe jest aktywowanie mignięcia kierunkowskazów przy otwieraniu i zamykaniu auta pilotem i ewentualnie w jaki sposób to zrobić? W moim aucie bardzo tego brakuje. Bmw e46 320d, 2002r

Przy tak wysokim kursie euro i podwyżką akcyzy na auta z silnikiem powyżej 2000 cm/3 nie liczyłbym na spadek cen. Na plus dla kupującego może być tylko to że gospodarkę dopadł kryzys i auta z krajowego rynku nie powinny podrożeć. Sprowadzane na pewno zdrożeją, nie ma wątpliwości (no chyba że euro znacząco spadnie, ale na to bym w najbliższych miesiącach nie liczył).