bankowiec

Coś jest nie tak. U mnie -15/-20 st.C i zapala bez problemu a obroty są stabilne

A czy świece żarowe/sterownik sprawdzałeś, bo to on w pierwszym rzędzie powoduje takie zachowanie po starcie?

i pewnie niewiele używane... :duh: Ale podpowiem. Sprzęgło wg katalogu pasuje, a dwumas nie. Może będą mieli gdzieś ładny dwumas, oczywiście używkę z E46 325 bądź 330 i to wtedy podejdzie i zawsze zostanie parę groszy

sprawdź każdą omo-mierzem i będziesz widział co się dzieje na pierwszy rzut.

Jeśli xenon na postoju skręca tylko w prawo (a w lewo już nie) to tak ma być. Spróbuj jechać za jakimś pojazdem i skręcaj raz w lewo, raz w prawo to zabaczysz czy chodzi w dwie strony. Pewnie tak, ale na to nie zwróciłeś uwagi. :D

W filrze zbiera się sadza (czyli cząstki węgla), które podczas wypalania zmieniają się w popioły - tu jest sens tego ustrojstwa. Niestety nie wszystkie popioły da się "naturalnie usunąć" (wyrzucić z filtra) w tym procesie dlatego nawet po jakimś przebiegu i sprawnym wypalaniu po porostu jest już zapchany popiołami. Nic nie jest wieczne....

pewnie mowa ruville, bo to typowy pakowacz i można na fag-a trafić. Powodzenia :D

Ja bym brał w pierwszym rzucie FAG-a, a następny byłby SKF.

Ja zawsze demontuję wiatrak (bo to chwila pracy, aby go wyciągnąć) a pas zostaje. Jest juz wystarczająco dużo miejsca na jego (termostatu głównego) wymianę. Powodzenia :cool2:

ale przecież nie ma visco w 530d. ori chyba najlepszy tym bardziej, że cena nie jest znacznie wyższa w stosunku do zamienników

Wycieki (pocenie się), albo znaczny luz wskazujący na to, że wkrótce się one pojawią :(

Przepustnica ma być otwarta na biegu jałowym na 100%. Inaczej sprawa wygląda ze słynnymi klapkami.

A może przy okazji zerknąć jeszcze na pompę wody, jak wszystko będzie wyjęte :D

Świec jest razem 6 - po jednej na każdy garnek. Ja do siebie wsadziłem BERU.

to albo masz gdzieś powietrze w układzie, albo coś jest niedrożne np. nagrzewnica i nie oddaje ciepła.

A nie lepiej sprawdzić temperaturę w ukrytym menu i wszystko będzie jasne (tzn. czy piec osiąga temp. pracy)?

Sprawdź moc żarówek tak jak kolega wyżej wspomniał. Powinny być założone chyba 10W, ale i 5W wchodzą i wtedy świecą wyraźnie słabiej. Może zdarzyć się przypadek, że obudowa z odbłyśnikiem wysunęła się z któregoś mocowania. W każdym bądź razie najlepiej wyciągnąć obie żarówki i porównać.

Jest kilka rodzajów konwerterów. Akurat u nas siada sprzęgło blokujące, które przy pewnych obrotach powinno się blokować. Jeżeli jest ono uszkodzone, to raz silnik napędza je mocniej, a raz wolniej, aby utrzymać stałą prędkość auta na tempomacie. to właśnie przez kierowcę jest odbierane jako falowanie obrotów...

Jak już wszystko sprawdzałeś to trzeba było przyjrzeć się kołu pasowemu. To zapewne jego wina jeżeli wszystko pozostałe jest ok.

Koledzy, ponawiam swoje pytanie

A czy ktoś, z Was kolegów ściągał mapy z tego linka: http://share-links.biz/_6abrlvmp519 i mu działa Polska? U mnie niby widzi płytę, ale odresów w Polsce generalnie nie widzi. Pojawia się komunikat, że danego adresu nie ma na płycie. Jak wpisuję jakiś niemiecki adres np. we Frankfurcie nad Menem to coś niby się pojawia. Już mnie powoli siły opuszczają, a i kilka płytek poszło do kosza :oops:

Panowie, ściągnąłem całą płytę z nawigacją jak na początku tego wątku, wsadziłem do napędu, po chwili zgasł jak u któregoś z kolegów. Uruchamiam ponownie nawigację i myślę... sukces, bo pojawiła się w spisie krajów Polska. Nastepnie wybieram sobie adres docelowy, wszystko jest ok, naciskam zacznij prowadzenie (czy jakoś tak) i pojawia się komunikat, że podanego adresu nie ma płycie DVD. O co chodzi, tym bardziej, że jakikolwiek adres wpiszę to pojawia się komunikat o jego braku na płycie. Czyżby napęd już wyzionął ducha, czy to raczej coś innego np. z płytą. Płyta nagrywana nero z prędkością 4x. Dzięki za pomoc

Panowie płyta, o której mowa w wątku ma być zamknięta czy pozostać otwarta?

jeżeli masz na myśli taką pompę jak w e39 i e46 3.0d (pod fotelem kierowcy) to w e60 jej nie ma, więc problem leży gdzie indziej :roll:

świece grzeją do osiągniecia przez silnik temp. ok. 30 stopni (jak się nie mylę) więc jednak chyba może to mieć wpływ. U mnie przy uwalonym sterowniku nawet przy dodatnich temperaturach falował i miał ponadnormatywne wibracje. Pzdr.