bankowiec

Tylko po co drutować skoro nowy np. w Intercarsie kosztuje od 240 (cena detal, producent autlog), a hella (na pierwszy montaż) 335 zł. Po znżkach będzie mniej jeśli ktoś je ma albo w innym sklepie. A DPF jeszcze jest czy też już wycięty?

Nie popadajmy w paranoję, bo zaraz się okaże, że co 10-15 tys. zalecana jest wymiana oleju. Sam producent skrzyni określił interwał zmiany oleju na 80-120 tys. km i nie widzę potrzeby jego wcześniejszej zmiany. 80 tys. dotyczy oczywiście trudnych warunków. Przyjeżdża do mnie wiele aut z przebiegiem powyżej 120 tys. i na fabrycznym oleju i jakoś biedy specjalnej nie ma. Jak ktoś ma taką potrzebę i chce wymieniać olej w skrzyni razem z olejem silnikowym to jego sprawa. Ja takiej potrzeby nie widzę. A co ma napęd x-drive do częstotliwości zmiany oleju (tak wiem zaraz jakiś doktorant będzie udowadniał, że większe obciążenie cieplne i takie tam)? Po drugie jesteśmy w dziale serii 5 a nie suv, a nawet gdyby, to i tak zf nie rozróżnia typu nadwozia w swoich instrukcjach serwisowych.

A że zlecić można to jasna sprawa...

Mój serwis twierdzi oficjalnie, że Lifetime, co innego prywatne zdanie mechaników Usługi wymiany oleju w skrzyni nie ma nawet w pakiecie BMW Service Inclusive Plus na 10 lat lub 200 tys. km Ale jak na bmw to cena rzekłbym rewelacyjna.

BMW twierdzi, że olej w skrzyni jest Lifetime. :nienie:

Przy 60 tys. km bym sobie tym głowy nie zawracał. Sam producent skrzyni ZF określa: "Zależnie od stylu jazdy firma ZF zaleca wymianę oleju co 80.000 do 120.000 km lub najpóźniej po upływie 8 lat" Jak jeżdżony po autostradach i drogach szybkiego ruchu to nie ma co się śpieszyć.

Niektórzy już tak mają na tym forum, że nic nie wniesie do tematu, ale 5 groszy musi wrzucić :mad2:

Z tętniakiem niby prawda, ale wówczas działoby się to zawsze.

Tak dla pewności to sprawdź jeszcze czy świece grzeją. to odnośnie punktu 1

wymienialem wal z panewkami w tym modelu w zeszłym roku. naprawa zamknieta kwota ok. 9 tys. pln. robota wlasna. poszla tez nowa pompa oleju. powodzenia

" i zostawiasz u dealera niech się martwi a Ty bierzesz świeżynkę kolejną" Dealer się oczywiście martwi sprzedażą, ale pytanie kto to finalnie sfinansuje. Każdy pośrednik z czegoś musi żyć.

Najlepiej podłączyć wakuometr

Procedura wypalania się filtra rozpoczyna się jeżeli filtr jest wypełniony w określonym stopniu (mierzona czujnikiem ciśnienia różnicowego) i przy spełnieniu określonych warunków (np. temperatura silnika). Może tak się zdarzyć, że nawet po długiej trasie, akurat rozpocznie się tuż przed zgaszeniem silnika. Wówczas przy "pierwszej okazji" również się rozpocznie.

Dziękuję bardzo.

To i ja przyłączam się do prośby o sprawdzenie akcji serwisowej dla numerów: c514084 oraz c655180. Dziękuję bardzo.

Ja najpierw zruszam ten simering (np. delikatnie młotkiem z jakimś pobijakiem). Następnie zagiętym szpikulcem wyciągam stare uszczelnienie. Nowy uszczelniacz (z tulejką) wkładam lekko na wał, a później tulejką o średnicy takiej samej jak średnica zewnętrzna simeringa wbijam gumowcem. Zazwyczaj bardzo lekko smaruję silikonem miejsce w którym spotykają się dwie obudowy. Jeszcze żadnego uszczelniacza nie zniszczyłem i nie było przypadków aby coś ciekło. Warto zwrócić uwagę czy przy wyjmowaniu nie powstała żadna rysa na obudowie czy wale. Wtedy można to nieco zapolerować drobnym papierem. Powodzenia.

Każdy z nas ma inne odczucia i stanę jednak w obronie G30 (a w szczególności g31). Dla mnie to właśnie F10 jest trochę takie nijakie (takie jakieś baloniaste, zbytnio idące w kierunku komfortu kosztem "radości z jazdy") , po genialnej E60 (oczywiście również nie bez wad). I mimo wszystko dla mnie osobiście g30 wygląda lepiej niż F10. W środku tez mi bardziej pasuje g30. Środek E60 to trochę inna epoka więc nawet nie ma co porównywać. Jak by wszyscy mieli takie same gusta byłoby niesamowicie nudno :D Ktoś już o tym wcześniej wspominał. :D

Kolego monogramus a co z podłączeniem tych ledowych pasków. Pozostawiłeś niepodłączone czy jak? Mnie się też bardziej tak podoba. Nie masz wówczas przednich przeciwmgielnych?

:D

Zmierz ciśnienie oleju, może coś tu szwankuje i wyrzuca w najsłabszym miejscu. Zakładam, że uszczelka dobrze założona.

To chyba jednak kwestia gustu, a o tym... Dla mnie przód nowego A6 to dyskwalifikacja (poprzednich zresztą również), ale co kto woli. Mi ten grill po prostu nie leży. Pewnie na forum bwm będzie mało osób, którym się inne marki bardziej podobają. A znowu ja nie po to wybrałem bmw, żeby teraz narzekać na jego wygląd. Zawsze powtarzam, że gdyby wszyscy myśleli tak jak ja, kupowali to co ja i podobało im się to co mi to ... byłoby strasznie nudno

uważam, że całkiem przyzwoity wynik. Przyczepić by się można do spadku momentu w zakresie ~2000-2400 rpm, ale za to góra ładnie wygładzona. Może, jak przedmówca zauważył, słaby niut w serii jest wynikiem słabszego paliwa. Wlej mu rakietowego i zobaczysz co będzie :D

Można by było coś więcej powiedzieć gdyby był jeszcze wykres serii (co ten box tak na prawdę daje), a tak jest wykres bo jest.

sprężonym powietrzem bez problemu ją sprawdzisz. Zresztą jak będzie uszkodzona to pewnie będzie w niej pełno kamienia.

Miałem kiedyś podobny przypadek, że nie działał ten przycisk. Wszystko posprawdzane, włącznik, kable itd... aż temat został porzucony z braku pomysłów. Po jakimś czasie uszkodzeniu uległa pompa abs i została wymieniona na drugą (używkę). Po wymianie wszystko zaczęło działać poprawnie - również wyłącznik. Błędów również żadnych nie było, a przycisk nie działał Kilka dni temu z podobną awarią (i niedziałającym przyciskiem dezaktywacji systemu) i wymianą pompy abs miałem do czynienia w audi. Po wymianie wszystko działa ok. Pzdr